汽车起重机平衡悬架装置的制作方法

文档序号:3972417阅读:249来源:国知局
专利名称:汽车起重机平衡悬架装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车起重机悬架装置,特别是多桥汽车起重机平衡悬架装置。
背景技术
目前,多桥汽车起重机悬架装置常采用钢板弹簧悬架作为支撑和减振装置,但大多数平衡悬架均为二桥一组,当汽车起重机轴数达到六轴时,按常规设计二桥一组共须三组平衡悬架,而这种结构容易出现超静定问题,导致每组轴荷不均匀。

发明内容
本实用新型的目的是要克服现有技术的不足,提供一种汽车起重机轴荷分配均匀的平衡悬架装置本实用新型的目的是这样实现的所述平衡悬架装置由钢板弹簧、平衡梁、车桥、推力杆及支座构成,支座包括前支座、中支座和后支座,布置在底架两侧并固定在底架上,其结构是由四组相同的钢板弹簧通过三组相同的平衡梁连接,钢板弹簧分别固定在四根后支座相连的支承设置为滑板支承结构。
钢板弹簧两端滑板支承点到桥中心距离相等。平衡梁两端滑板支承点到平衡梁旋转轴中心距离相等。轴距相等的车桥上,平衡梁分别安装在三组中支座的中心轴上,每一根车桥上有两根推力杆分别铰接在车桥两端,推力杆的另一端与中支座铰连。
钢板弹簧与平衡梁相连的两侧支承以及与前、钢板弹簧通过弹簧压板和骑马螺栓固定在车桥上。
上述结构的有益之处在于钢板弹簧前后支承点受力相等,平衡梁两侧支承点受力相等,且由于每一根桥上的钢板弹簧和每两根桥之间的平衡梁均相同,所以在静止状态下任何一根桥的负荷是相等的,在行驶状态下,当任何一根桥上的负荷变化时,都将通过钢板弹簧和平衡梁传递到另外三组钢板弹簧上,直到满足新的平衡状态,从而实现每根桥的负荷完全一致。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明


图1是四桥钢板弹簧平衡悬架装置正面结构示意图。
图中1、前支座,2、钢板弹簧,3、骑马螺栓,4、弹簧压板,5、9、11、12、车桥,6、推力杆,7、10、中支座,8、平衡梁,13、后支座,14、滑板支承点,15、平衡梁轴中心,16、车桥中心。
具体实施方式

图1所示,由四组相同的钢板弹簧2通过相同的平衡梁8相连,每组钢板弹簧2的中心分别固定在四根轴距相等的车桥5、9、11、12上。钢板弹簧2与平衡梁8相连的两侧支承设置为滑板支承结构,钢板弹簧2与平衡梁8两端的接触点为滑板支承点14,平衡梁8两端的滑板支承点14到平衡梁轴中心15距离相等,钢板弹簧2两端的滑板支承点14到车桥中心16的距离相等。将前支座1、后支座13、中支座7、10布置在底架两侧并固定在底架上,在中支座7、10上安装平衡梁8,并保证平衡梁8在中支座7、10内能顺利转动。将四组钢板弹簧2安装在前后支座1、13和平衡梁8中,并将每组钢板弹簧2分别与四根车桥5、9、11、12通过弹簧压板4和骑马螺栓3固定在一起。车桥5、9、11、12的两端均铰接推力杆6,将推力杆6的另一端分别铰接在中支座7、10上。
本实用新型的工作原理是通过三组平衡梁和四组推力杆将四组钢板弹簧和车桥连接起来,钢板弹簧只承受垂直方向载荷,而驱动力和制动力由推力杆承受。在静止状态下,任何一根桥的负荷是相等的。在行驶状态下,当任何一根桥上的负荷变化时,都将通过钢板弹簧和平衡梁传递到另外三组钢板弹簧上,直到满足新的平衡状态,从而实现每根桥的负荷完全一致。
权利要求1.一种汽车起重机平衡悬架装置,由钢板弹簧、平衡梁、车桥、推力杆及支座构成,支座包括前支座、中支座和后支座,布置在底架两侧并固定在底架上,其特征是由四组相同的钢板弹簧通过三组相同的平衡梁连接,钢板弹簧分别固定在四根轴距相等的车桥上,平衡梁分别安装在三组中支座的中心轴上,每一根车桥上有两根推力杆分别铰接在车桥两端,推力杆的另一端与中支座铰连。
2.根据权利要求1所述的汽车起重机平衡悬架装置,其特征是钢板弹簧与平衡梁相连的两侧支承以及与前、后支座相连的支承设置为滑板支承结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车起重机平衡悬架装置,其特征是钢板弹簧两端滑板支承点到桥中心距离相等,平衡梁两端滑板支承点到平衡梁旋转轴中心距离相等。
4.根据权利要求1所述的汽车起重机平衡悬架装置,其特征是钢板弹簧通过弹簧压板和骑马螺栓固定在车桥上。
专利摘要本实用新型提供一种汽车起重机平衡悬架装置,该装置由钢板弹簧、平衡梁、车桥、推力杆及支座构成,平衡梁安装在中支座上,主要结构是由四组相同的钢板弹簧通过三组相同的平衡梁连接,钢板弹簧分别固定在四根轴距相等的车桥上;每一根车桥上有两根推力杆分别铰接在车桥两端,推力杆的另一端与中支座铰连。本实用新型的优点在于在静止状态下,任何一根桥的负荷是相等的;在行驶状态下,当任何一根桥上的负荷变化时,都将通过钢板弹簧和平衡梁传递到另外三组钢板弹簧上,直到满足新的平衡状态,从而实现每根桥的负荷完全一致。
文档编号B60G5/00GK2858350SQ20052003671
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月27日 优先权日2005年12月27日
发明者陈志斌, 卓勋, 何运琪, 韩应奎, 许林 申请人:四川长江工程起重机有限责任公司
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