专利名称：汽车平衡悬架的平衡轴壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的平衡悬架系统，特别涉及一种汽车平衡悬架的平衡轴壳。
(二) 背景技术现在载货汽车后悬架多采用平衡悬架，平衡悬架系统中都有一整根贯通或左右断开的平衡轴，轴壳通过轴承或衬套实现平衡轴的定位和连接。传统平衡轴壳结构笨重，重量大，成本高，并且骑马螺栓容易松动，骑马螺栓松动后板簧中心螺栓承受剪切力，极易被剪断，导致板簧各片相互错位，很容易造成翻车事故。
(三) 发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种可靠性高、重量轻、成本低、装配维修简单的新型平衡轴壳。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型的汽车平衡悬架的平衡轴壳，上部带有水平的板簧槽，板簧槽底部的中心带有板簧中心螺栓定位孔，其特殊之处在于板簧槽为弹性结构，其两侧边与板簧中心螺栓定位孔孔壁之间带有空腔，板簧槽的底部带有贯穿其两侧的夹紧螺栓，板簧槽的左右两端的下部带有开口向下的骑马螺栓卡槽。
本实用新型的汽车平衡悬架的平衡轴壳，夹紧螺栓为分别位于板簧中心螺栓定位孔左右两侧的两个。
本实用新型的有益效果是，板簧槽的结构由原来的刚性结构变为弹性结构，同时增加了两个夹紧螺栓，可以夹紧板簧槽实现和板簧的固定，当骑马螺栓出现松动时仍可避免板簧中心螺栓承受剪切力，从而提高了板簧的安全牲。骑马螺栓卡槽使骑马螺栓由原来的下部紧固变为上部紧固，使骑马螺栓更不易松动，而且方便了装配和维修。该平衡轴壳减轻了自身重量，结构紧凑，同时提高了平衡悬架总成的可靠性，降低了生产成本，方便了装配和维修。
(四)
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视半剖图，图2为左视图，图3为装配使用图。
图中，1骑马螺栓卡槽，2端盖紧固螺纹孔，3板簧紧固螺纹孔，4密封圈装配孔，5轴承装配孔，6板簧中心螺栓定位孔，7板簧槽，8放气孔。
(五) 具体实施方式
附图1-3为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的汽车平衡悬架的平衡轴壳，上部带有水平的板簧槽7，板簧槽底部的中心带有板簧中心螺栓定位孔6，板簧槽为弹性结构，其两侧边与板簧中心螺栓定位孔6孔壁之间带有空腔，板簧槽的底部带有贯穿其两侧的夹紧螺栓，板簧槽的左右两端的下部带有开口向下的骑马螺栓卡槽1。夹紧螺栓为分别位于板簧中心螺栓定位孔6左右两侧的两个。
本实用新型的汽车平衡悬架的平衡轴壳，其中心为两个轴承装配孔5和一个密封圈装配孔4，密封圈装配孔4前端均匀分布有8个端盖紧固螺纹孔2，密封圈装配孔4的正上方带有一个放气孔8，板簧槽7的底部带有贯穿其两侧的两个板簧紧固螺纹孔3。装配时，密封圈装配孔4内装配密封圈，轴承装配孔5内装配球面轴承，随后将该平衡轴壳和平衡轴进行装配，并用轴承压块将轴壳和平衡轴实现轴向固定。然后将轴壳端盖用8个紧固螺旋入端盖紧固螺纹孔2内，实现平衡轴的轴端密封。在密封圈、平衡轴、该平衡轴壳和端盖组成的密闭空间内从端盖的加油孔内加入润滑油，加油时打开放气孔8。最后将板簧放入板簧槽7内，将板簧中心螺栓放入板簧中心螺栓定位孔6内实现定位，定位后用夹紧螺栓旋入板簧紧固螺纹孔3内将板簧和轴壳固定。固定后将骑马螺栓放进骑马螺栓卡槽1内，旋紧骑马螺栓螺母，将板簧和平衡轴壳紧固。
权利要求1.一种汽车平衡悬架的平衡轴壳，上部带有水平的板簧槽(7)，板簧槽底部的中心带有板簧中心螺栓定位孔(6)，其特征在于板簧槽(7)为弹性结构，其两侧边与板簧中心螺栓定位孔(6)孔壁之间带有空腔，板簧槽的底部带有贯穿其两侧的夹紧螺栓，板簧槽的左右两端的下部带有开口向下的骑马螺栓卡槽(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车平衡悬架的平衡轴壳，其特征在于夹紧螺栓为分别位于板簧中心螺栓定位孔(6)左右两侧的两个。
专利摘要本实用新型涉及汽车的平衡悬架系统，特别涉及一种汽车平衡悬架的平衡轴壳。本实用新型的汽车平衡悬架的平衡轴壳，上部带有水平的板簧槽，板簧槽底部的中心带有板簧中心螺栓定位孔，其特殊之处在于板簧槽为弹性结构，其两侧边与板簧中心螺栓定位孔孔壁之间带有空腔，板簧槽的底部带有贯穿其两侧的夹紧螺栓，板簧槽的左右两端的下部带有开口向下的骑马螺栓卡槽。本实用新型的有益效果是，重量轻、结构紧凑，提高了平衡悬架总成的可靠性，降低了生产成本，方便了装配和维修；板簧槽为弹性结构，两个夹紧螺栓夹紧板簧槽，提高了安全性，骑马螺栓卡槽使骑马螺栓从上部紧固，改善了夹紧效果，并且方便了装配和维修。
文档编号B60G11/02GK2915576SQ20062008616
公开日2007年6月27日 申请日期2006年6月27日 优先权日2006年6月27日
发明者张付增, 孙长春, 唐洪荣, 乜立刚, 徐卫刚, 林文明 申请人:中国重型汽车集团有限公司