专利名称：车辆座椅结构和具有该结构的座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆座椅结构，以及具有这种结构的座椅。 更特别地，本发明涉及一种车辆座椅结构，其包括至少第一和第二金 属部件，所述第一和第二金属部件在两个不同的方向上基本平行于同一个 平面延伸，并形成一个接合处，所述第一和第二部件在该接合处焊接在一 起，所述第一和第二部件被连接在一个基本平行于所述平面的基部上。
背景技术：
文件DE — U—20 2004 019560给出了所述车辆座椅结构的一个例子。 发明内容本发明的特别目的在于加固该座椅结构。因此，根据本发明，所述此类座椅结构的特征在于，第一部件包括至 少一个切口 (cut-out)，第二部件可安装在该切口内。由于这样的配合，所述座椅结构的强度可以加强，特别是相对在事故 的情况下承受的极大外力。在本发明的优选实施例中，必要的地方也可以使用一个和/或另一个以下设置所述第二部件间隙配合安装在所述第一部件的切口内。(所述间隙特 别使该结构更容易地被装配，并且防止车辆行驶时发出喀哒声。需要注意 的是，尽管设有间隙，但所述配合可以保证所述结构的装配相对可能损坏 焊接的较大外力保持可靠的完整性)；所述第一和第二部件分别包括至少第一和第二装配面，该第一和第二 装配面基本平行于所述平面，所述焊接在所述第一和第二装配面上面对面 地进行(所述焊接可以在这两个面之间或在每个面和中间部分之间进行)， 所述间隙设置成至少垂直于所述平面；所述第一装配面焊接在第二装配面上；所述第一部件具有大致U形的横截面，其包括连结板和两个从该连结 板延伸到末边端缘的侧凸缘(如果必要，所述连结板可以减小为两凸缘之 间的接合处区域)，所述切口设置在所述第一部件的侧凸缘上，两个侧凸 缘中的至少一个的末端边缘由固定连接在所述第一装配面上的翼片被横向 延伸。所述翼片从第一部件的侧凸缘的末端边缘向外延伸，所述翼片由壁架 被横向向外延伸，该壁架向第一部件的连结板延伸，其包括所述第一装配面，该第一装配面面对面地焊接在第二装配面上；第一部件的翼片平行于所述平面，并焊接在一金属板上，该金属板基 本平行于所述平面延伸，并形成了所述车辆座椅结构的基部；两个侧凸缘的末端边缘由两个平行于所述平面的翼片被横向向外延 伸，所述翼片分别由两个壁架被横向向外延伸，所述壁架向第一部件的连 结板延伸，该第一部件面对面地焊接到第二装配面上；所述第二部件具有大致U形的横截面，其包括连结板和两个从该连结 板向末端边缘延伸的两个侧凸缘(如果必要，所述连结板可以减小为两凸 缘之间的接合处区域)，第二部件的两个侧凸缘中的至少一个的末端边缘 由固定连接在所述第二装配面上的翼片被横向延伸，所述第二部件的连结 板朝向第一部件的连结板；所述第二部件的翼片平行于所述平面延伸，第二装配面属于第二部件 的翼片；所述第二部件的翼片焊接在基本平行于所述平面延伸并形成所述车辆 座椅结构的基部的金属板上；第二部件的两侧凸缘的末端边缘由两个平行于所述平面延伸的翼片被 横向向外延伸，所述翼片分别包括一第二装配面，第二部件的每个翼片也 被焊接在基本平行于所述平面延伸并形成所述车辆座椅结构的基部的金属 板上。所述第一部件具有大致U形的横截面，其包括连结板和两个从该连结 板延伸到末端边缘的侧凸缘，所述切口设置在所述第一部件的凸缘上，第 一部件的连结板包括中心加固件，该加固件在第一部件的两个侧凸缘之间 延伸并形成所述第一装配面，第二部件包括连结板，该连结板邻近第一部件的连结板并形成所述第二装配面；第一和第二装配面分别焊接在基本平行于所述平面延伸并形成所述车 辆座椅结构的基部的金属板上。 第一和第二部件基本上相互垂直。另外，本发明还涉及一种车辆座椅，其包括至少一部分具有如上所定 义的结构。如果必要，所述座椅部分为靠背。
本发明的其它特征和优点将在以下三个结合附图的实施例的描述中变 得明显，该实施例并非限制性的。在附图中图l为车辆座椅的示意图，其包括根据本发明一实施例的车辆座椅结构，图2为图1中所示本发明第一实施例的座椅靠背结构的一部分的透视图，图3为图2中所示结构的分解图，图4为图2和图3中所示结构的局部详细视图，图5为图4沿平面V-V的剖视图，图6与图5相似，其示出了本发明的第二实施例，图7的剖视图与图5相似，其示出了本发明的第三实施例。
具体实施方式
在不同视图中，同样的附图标记表示相同或相似的元件。图l示出了机动车辆座椅l，例如汽车后座的长条座椅，其包括靠背2和安装在该车辆车体4上的座垫3。例如该靠背2可以分两部分制成，以使该两部分可以相互独立地向下折叠。图2和图3示出了靠背2的两部分之一的金属结构2a，该结构包括金属板基部5和由部件装配形成的框架6，该框架6包括例如基本水平设置的上横梁7，基本垂直延伸(在靠背2的使用位置中)的立柱8，和基本水平延伸的下横梁9。金属板基部5可以是一薄钢板，例如，其厚度为0.5到0.8mm之间， 优选为0.6mm。所述金属板基部5沿一般平面YZ延伸，在参考系X， Y， Z中，Y轴对应于车辆的横向水平方向；Z轴为基本垂直的轴线，其平行于 靠背2的一般平面；X轴垂直于Y轴和Z轴，并基本朝向车辆的前方。举例来说，所述金属板基部5可以通过冲压形成，以使其特别具有硬 化的凸缘10，平坦的冲压中心部11，及两个水平的下肋部12， 13。所述 中心部11在金属板基部的前表面5a上稍微突起，所述两下肋部12， 13也 在金属板基部的前表面5a上突起，并在下横梁9的附近平行于横轴Y纵向 延伸，这在下面将详细描述。优选地，所述肋部12， 13具有一平坦底面， 该底面与冲压中心部11位于同一平面内。另外，立柱8和下横梁9为大致U形金属部件，其开口朝向金属板基 部5，并平坦地焊接在所述金属板基部上，并在它们的接合处14焊接在一 起。如实施例所示，部件8， 9基本相互垂直延伸。如图3和图4更详细地示出，每个立柱8包括基本平坦的连结板15， 该连结板15在平面Y， Z内延伸，并由两个侧凸缘16被延伸，该两侧凸 缘16在分开时向金属板基部5延伸。如果必要，所述连结板15可以减小 为两侧凸缘16之间的接合的简单区域。侧凸缘16各自被两个平行于平面 Y， Z延伸的翼片17横向向外延伸。关于下横梁9的部件，该下横梁9也具有大致平形的连结板18，该连 结板18平行于平面Y， Z延伸并由两个侧凸缘19被延伸，该两侧凸缘19 在分开时向金属板基部5延伸。如果必要，连结板18可以减小为凸缘19 之间的接合的简单区域。每个侧凸缘19在其最接近金属板基部5的末端边 缘由两个平行于平面Y， Z横向向外延伸的翼片20被延伸。翼片20由两壁架被横向向外延伸，所述两壁架包括两个中间壁21， 该中间壁21相互远离并向下横梁的连结板18倾斜延伸，该中间壁21各自 由两个平行于平面Y， Z的端面22被横向向外延伸。在立柱8和下横梁9之间的每一个接合处14，下横梁9的侧凸缘19 具有切口 23，该切口 23在这由分别具有U形轮廓并具有与立柱8的横截 面相同的一般形状的狭槽构成。然而，狭槽23的厚度大于形成立柱8的金属板的厚度。因此，立柱8可以具有一定间隙地安装在狭槽23内，该间隙至少沿轴线X，优选地，该 间隙也沿横向轴线Y。需要注意的是，缝隙23可以由其它形式的切口代替，特别是仅具有立 柱8的外部轮廓的切口，这些切口然后能够，例如在它们与立柱8的内侧 配合的中心部分被挖空。如图4和图5中更详细地说明，立柱8在下横梁9的切口 23内的间隙 可以定位垂直立柱的翼片17，使其倚靠在下横梁9的端面22上，然后将 所述翼片17焊接在端面22上，因此可以形成面对面地焊接的装配面。另 外，立柱8在狭槽23内的间隙可以在具有结构5， 6的座椅1的使用中， 特别是当安装该座椅的车辆行驶时，防止产生喀哒声。立柱8可以通过平焊(flat position welding)装配到下横梁9上，与将 框架6装配到所述金属板基部5上相似。当框架6装配到金属板基部5上 时，立柱8的翼片17分别面对面地焊接在冲压中心部11的前表面和金属 板基部的肋部12， 13上，同时下横梁9的翼片20焊接在金属板基部的前 表面5a上，凹槽27， 28中的一个设置在冲压中心部11和肋部12之间， 而另一个设置在肋部12和13之间。当金属板基部5焊接在部件8， 9上时，所述金属板基部通过千斤顶或 其它机械装置挤压金属板基部的后表面5b来将金属板基部压靠在部件的 翼片17， 20上，并且由于所述金属板基部的弹性，可使金属板基部轻微变 形以使该基部占据任何加工间隙，并保证金属板基部的前表面5a与所述翼 片17， 20接触。在本发明的第二实施例中，如图6所示，立柱8没有直接焊接在下横 梁9上。而且，这里立柱8不具有U形横截面，但具有一个封闭的横截面， 例如一个矩形的横截面，其包括两个平行于平面Y， Z的壁24， 26和两个 平行于平面Y， Z的壁25。这里切口被挖空成矩形，并不再有狭槽，而且， 下横梁9具有U形截面，但不包括沿翼片20延伸的壁架21， 22。金属板 基部5还具有与已描述的基部相似的形状。在该第二实施例中，垂直立柱8通过金属板基部5安装在下横梁9上， 立柱8的壁26平焊到冲压中心部11和金属板基部的肋部12， 13上，翼片 20焊接在凹槽27， 28内，所述凹槽中的一个被限定在冲压中心部11和肋部12之间，而另一个被限定在肋部12和肋部13之间。最后，如图7所示的第三实施例，部件8， 9具有基本相似于如第一实 施例所述的形状，并且部件8， 9以与第一实施例中所描述的相同的方式安 装在金属板基部5上(未在图7中示出)。在该第三实施例中，下横梁9 的连结板18至少在一个接合处14设有加固件18a，该加固件向侧凸缘19 的内侧被冲压，并且每个加固件形成一个平行于平面Y， Z的装配面。每 个加固件18a都被压入以与相应的立柱8的连结板15相接触，并面对面地 焊接在该连结板上。在该第三实施例中，如果必要，下横梁9也可以包括 上面提到的壁架21， 22，在此情况下，这些壁架的端面22被弹性压靠在 立柱8的翼片17上，如果必要，可使壁架21， 22的中间壁21产生一定弹 性变形。因此所述端面22可以面对面地焊接在立柱8的翼片17上，如本 发明的第一实施例。
权利要求
1.一种车辆座椅结构，其包括至少第一和第二金属部件(9，8)，所述金属部件(9，8)在两个不同的方向上基本平行于同一个平面(Y，Z)延伸，并形成接合处(14)，所述第一和第二部件(9，8)在该接合处(14)焊接在一起，所述第一和第二部件均连接到基本平行于所述平面(Y，Z)的基部(5)上，其特征在于，所述第一部件(9)包括至少一个切口(23)，所述第二部件(8)可留有间隙地安装在该切口(23)内。
2. 如权利要求l所述的结构，其特征在于，所述第一和第二部件(9， 8)分别包括基本平行于所述平面(Y， Z)的至少第一和第二装配面(22， 17; 20， 26; 18a， 15);焊接在所述第一和第二装配面(22， 17; 20， 26; 18a， 15)上面对面地进行；所述间隙设置成至少垂直于所述平面(Y， Z)。
3. 如权利要求2所述的结构，其特征在于，所述第一装配面(22， 18a) 焊接在第二装配面(17; 15)上。
4. 如权利要求3所述的结构，其特征在于，所述第一部件(9)具有 大致U形的横截面，其包括连结板(18)和两个从所述连结板延伸到末端 边缘的侧凸缘(19)，所述切口 (23)设置在第一部件的侧凸缘(19)上， 两个侧凸缘(19)中至少一个的末端边缘由一固定连接在所述第一装配面(22)上的翼片(20)被横向延伸。
5. 如权利要求4所述的结构，其特征在于，所述翼片从第一部件的侧 凸缘(19)的末端边缘向外延伸，所述翼片(20)由壁架(21， 22)被横 向向外延伸，所述壁架(21， 22)向第一部件的连结板(18)延伸，该壁 架(21, 22)包括所述第一装配面(22)，该第一装配面(22)面对面地 焊接在第二装配面(17)上。
6. 如权利要求4或5所述的结构，其特征在于，所述第一部件的翼片 (20)平行于所述平面(Y， Z)，并焊接在金属板(5)上，该金属板(5)基本平行于所述平面延伸并形成所述车辆座椅结构的基部。
7. 如权利要求6所述的结构，其特征在于，所述两个侧凸缘(19)的 末端边缘由两个平行于所述平面(Y， Z)的翼片(20)被横向向外延伸， 所述翼片(20)焊接在所述金属板(5)上，并各自由两壁架(21， 22)被横向向外延伸，所述壁架(21， 22)向第一部件的连结板(18)延伸，该 壁架(21， 22)分别包括第一装配面(22)，该第一装配面(22)面对面 地焊接到所述第二装配面(17)上。
8. 如权利要求3到7中任一项权利要求所述的结构，其特征在于，所 述第二部件(8)具有大致U形的横截面，其包括连结板(15)和两个从所 述连结板延伸到末端边缘的侧凸缘(16)，第二部件的两个侧凸缘(16) 中至少一个的末端边缘由一固定连接在所述第二装配面上的翼片(17)被 横向延伸，所述第二部件的连结板(15)朝向所述第一部件的连结板(18)。
9. 如权利要求8所述的结构，其特征在于，所述第二部件的翼片(17) 平行于所述平面(Y， Z)延伸，第二装配面属于所述第二部件的翼片(17)。
10. 如权利要求9所述的结构，其特征在于，所述第二部件的翼片(17) 焊接在金属板(5)上，该金属板(5)基本平行于所述平面延伸并形成所 述车辆座椅结构的基部。
11. 如权利要求IO所述的结构，其特征在于，第二部件的两个侧凸缘(16) 的末端边缘由两个平行于所述平面(Y， Z)延伸的翼片(17)被横 向向外延伸，所述翼片(17)分别包括第二装配面，第二部件的每个翼片(17) 也焊接在基本平行于所述平面(Y， Z)延伸并形成所述车辆座椅结 构的基部的金属板(5)上。
12. 如权利要求3所述的结构，其特征在于，所述第一部件具有大致U 形的横截面，其包括连结板(18)和两个从该连结板延伸到末端边缘的侧 凸缘(19)，所述切口 (23)设置在所述第一部件的侧凸缘(19)上，第 一部件的连结板(18)包括一个中心加固件(18a)，该加固件在第一部件 的两个侧凸缘(19)之间延伸，并形成所述第一装配面，第二部件(8)包 括连结板(15)，该连结板(15)邻近第一部件的连结板(18)并形成所 述第二装配面。
13. 如权利要求2所述的结构，其特征在于，所述第一和第二装配面 (26， 20)分别焊接在金属板(5)上，该金属板(5)基本平行于所述平面(Y， Z)延伸并形成所述车辆座椅结构的基部。
14. 如前述任一项权利要求所述的结构，其特征在于，所述第一和第 二部件(9， 8)相互基本垂直。
15. —种车辆座椅，其包括至少一个座椅部分(2)，该座椅部分具有 如前述任一项权利要求所述的车辆座椅结构。
16. 如权利要求15所述的车辆座椅，其特征在于，该车辆座椅包括形成所述座椅部分的靠背(2)。
全文摘要
一种车辆座椅结构，其包括至少第一和第二金属部件(9，8)，所述金属部件(9，8)在两个不同的方向上基本平行于同一个平面(Y，Z)延伸，并形成接合处(14)，所述第一和第二部件在该接合处焊接在一起。所述第一部件(9)包括切口(23)，所述第二部件(8)可安装在该切口(23)内。
文档编号B60N2/68GK101219646SQ20081000258
公开日2008年7月16日 申请日期2008年1月9日 优先权日2007年1月9日
发明者克里斯托夫·奥弗雷尔, 里夏尔·法尔诺, 雅克·罗贝尔 申请人:富尔夏汽车座椅股份有限公司