专利名称：可切换式双制动系统后制动器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及制动器领域，主要是一种可切换式双制动系统后制动器总成。
背景技术：
现用的轮缸式鼓式制动器总成在制动时，制动液被压入轮缸中，分泵两活塞在液压作用下，推动制动蹄，产生制动力；解除制动时，撤除压力，两蹄在制动蹄上下回位弹簧的作用下回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列制动杠杆和制动拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。行车制动装置中装设有驻车制动的机械促动装置，兼做驻车制动器；具有较高的制动效能。
现用的盘带鼓双向增力式后制动器总成，盘鼓式复合盘装配于双向增力式后制动器总成之上，再装配后卡钳总成，用连接螺栓将卡钳固定于连接支架上。制动时，制动液被压入制动钳缸体中，卡钳活塞在液压作用下，推动刹车片，夹紧制动盘两制动面，产生制动力；解除制动时，撤除压力，活塞在矩形密封圈的作用上回位。驻车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到复合盘内圆上，施以驻车制动。行车制动，通过制动钳与复合盘间的盘式制动装置实现；驻车制动，通过制动蹄与复合盘间鼓式制动实现；具有较高的热、水及制动稳定性。
目前使用的两种制动器总成都有各自的优势，在使用过程中，需要对不同的制动需求配置不同的制动器总成，不能在同一制动器总成中同时实现两种制动器总成的优点。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单，高效方便的可切换式双制动系统后制动器总成。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管、后制动钳总成和后鼓式制动器总成，后鼓式制动器总成外部设有后制动钳总成，主油管上连接有并联的卡钳油管和轮缸油管，后制动钳总成上设有卡钳油管接口，与
3卡钳油管连通，后鼓式制动器总成上设有轮缸油管接口，与轮缸油管连通，后鼓式制动器总成外围设有盘鼓式复合盘，后鼓式制动器总成与盘鼓式复合盘通过连接螺栓连接固定，盘鼓式复合盘的一部分与后制动钳总成相连，盘鼓式复合盘内设有后轮毂总成，后桥轴头贯穿于后盘鼓式复合盘和后轮毂总成内，通过锁紧螺母固定。
所述后鼓式制动器总成主要包括制动轮缸、制动杠杆及连接支架，制动轮缸与制动杠杆固定在连接支架上。
所述卡钳油管、轮缸油管与主油管的交汇处设有两位四通换向阀。
所述两位四通换向阀内有一阀体，阀体一端与电磁铁相连接，另一端设有缓冲弹簧；电磁铁的推杆与阀杆接触连接；阀体内布有环形通油槽，分别可与进油通道、回油通道及卡钳油管、轮缸油管相连通。
本实用新型有益的效果是本实用新型包括带制动轮缸及驻车装置的鼓式制动机构，在鼓式制动机构之外设有带制动钳总成的盘式制动机构；制动钳与制动轮缸后端分别设有制动油管接口，并通过油管与主油管通过两位三通电磁阔连接。通过电磁切换，可将制动液单独导入制动钳油管或制动轮缸油管，推动卡钳活塞或轮缸活塞，实现盘式或鼓式制动。该双制动系统制动器总成，有别于单纯的鼓式或盘鼓式制动器总成，该后制动器总成兼备鼓式与盘式制动的优点，不仅可以获得较高的制动效能，而且可以获得良好的制动稳定性，可在鼓式制动及盘式制动间自由切换制动方式。
图l是本实用新型结构示意图2是本实用新型的后鼓式制动器总成结构示意图；图3是本实用新型的两位四通换向阔结构示意图。
附图标记说明后制动钳总成1，卡钳油管接口 1-1，后鼓式制动器总成2，制动轮缸2-1，轮缸油管接口 2-1-1，连接支架2-2，制动杠杆2-3，盘鼓式复合盘3，锁紧螺母4，后轮毂总成5，轴承6，卡环7,后桥轴头8，连接螺栓9，主油管IO，卡钳油管ll,两位四通换向阀12,阀体12-1，电磁铁12-2,缓冲弹簧12-3，进油通道12-4,回油通道12-5，轮缸油管13。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图所示，这种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管10、后制动钳总成
1和后鼓式制动器总成2，后鼓式制动器总成2外部设有后制动鉗总成1 ，主油管10上连接 有并联的卡钳油管11和轮缸油管13，卡钳油管ll、轮缸油管13与主油管10的交汇处设有 两位四通换向阀12，用以切换油路，实现不同的制动动作，后制动钳总成1上设有卡钳油管 接口 i-i，与卡钳油管11连通，后鼓式制动器总成2上设有轮缸油管接口 2-1-1，与轮缸油 管13连通，后鼓式制动器总成2主要包括制动轮缸2-1、制动杠杆2-3及连接支架2-2，制 动轮缸2-1与制动杠杆2-3固定在连接支架2-2上。后鼓式制动器总成2外围设有盘鼓式复 合盘3，后鼓式制动器总成2与盘鼓式复合盘3通过连接螺栓9连接固定，盘鼓式复合盘3 的一部分与后制动钳总成1相连，盘鼓式复合盘3起到连接后制动钳总成1和后鼓式制动器 总成2的作用，盘鼓式复合盘3内设有后轮毂总成5，后桥轴头8贯穿于后盘鼓式复合盘3 和后轮毂总成5内，通过锁紧螺母4固定，后桥轴头8上设有轴承6，轴承6旁设有卡环7 嵌在后轮毂总成5内用以固定。
两位四通换向阀12内有一阀体12-1，阀体12-1 —端与电磁铁12-2相连接，另一端设 有缓冲弹簧12-3;电磁铁12-2的推杆与阀杆接触连接；阀体12-1内布有环形通油槽，分别 可与进油通道12-4、回油通道12-5及卡钳油管11、轮缸油管13相连通。进油通道12-4与 卡钳油管11连通，制动时，制动液从进油通道12-4,经两位四通换向阀12到达卡钳油管 11，最终到达卡钳缸体推动活塞运动。此时，轮缸油管13与回油通道12-5相连，轮缸油管 13的管路无压力，分泵活塞无运动；若切换制动方式，给电磁铁12-2通电，阀体12-1向左 推进，压縮缓冲弹簧12-3，进油通道12-4与轮缸油管13连通。制动时，制动液从进油通道 12-4经两位四通换向阀12及轮缸油管13，最终到达轮缸缸体，推动活塞运动。同时卡钳油 管ll与回油通道12-5相连，卡钳油管ll的管路无压力，卡钳活塞无运动。通过电磁切换， 连通进油通道12-4和卡钳油管11或进油通道12-4和轮缸油管13，可将制动液单独导入制 动卡钳油管11或制动轮缸油管13，推动卡钳活塞或轮缸活塞，实现盘式或鼓式制动。
当主油管10与卡钳油管11接通时，实现盘式制动。行车制动时，制动液经两位四通换向阀12及卡钳油管11被压入制动钳缸体中，卡钳活塞在液压作用下，推动刹车片，夹紧制 动盘两制动面，产生制动力；解除制动时，撤除压力，活塞在矩形密封圈的作用上回位。驻 车制动时，通过拉动手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端 支点转动，在转动过程中，推杆移动推动制动蹄压靠到复合盘内圆上，施以驻车制动。
当主油管10与轮缸油管13接通时，实现鼓式制动。行车制动时，制动液经两位四通换 向阀12及轮缸油管13被压入轮缸中，分泵两活塞在液压作用下，推动制动蹄，产生制动力； 解除制动时，撤除压力，两蹄在制动蹄上下回位弹簧的作用下回位。驻车制动时，通过拉动 手动驻车制动操纵杆，经一系列杠杆和拉索传动，拉动制动杠杆绕上端支点转动，在转动过 程中，推杆移动推动制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。
本实用新型实现了两种制动系统使用在同一驻车制动装置中，并且两套制动系统相对独 立，可在两套系统中随意切换，可兼备盘式制动及鼓式制动的优点。
除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求 的保护范围。
权利要求1、一种可切换式双制动系统后制动器总成，主要包括主油管(10)、后制动钳总成(1)和后鼓式制动器总成(2)，其特征在于后鼓式制动器总成(2)外部设有后制动钳总成(1)，主油管(10)上连接有并联的卡钳油管(11)和轮缸油管(13)，后制动钳总成(1)上设有卡钳油管接口(1-1)，与卡钳油管(11)连通，后鼓式制动器总成(2)上设有轮缸油管接口(2-1-1)，与轮缸油管(13)连通，后鼓式制动器总成(2)外围设有盘鼓式复合盘(3)，后鼓式制动器总成(1)与盘鼓式复合盘(3)通过连接螺栓(9)连接固定，盘鼓式复合盘(3)的一部分与后制动钳总成(1)相连，盘鼓式复合盘(3)内设有后轮毂总成(5)，后桥轴头(8)贯穿于后盘鼓式复合盘(3)和后轮毂总成(5)内，通过锁紧螺母(4)固定。
2、 根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是所述后鼓式 制动器总成(2)主要包括制动轮缸(2-1)、制动杠杆(2-3)及连接支架(2-2)，制动轮缸(2-1)与制动杠杆(2-3)固定在连接支架(2-2)上。
3、 根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是所述后桥轴 头(8)上设有轴承(6)，轴承(6)旁设有卡环(7)嵌在后轮毂总成(5)内。
4、 根据权利要求1所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是所述卡钳油 管(11)、轮缸油管(13)与主油管(10)的交汇处设有两位四通换向阀(12)。
5、 根据权利要求4所述的可切换式双制动系统后制动器总成，其特征是所述两位四 通换向阀(12)内有一阀体(12-1)，阀体(12-1) 一端与电磁铁(12-2)相连接，另一端 设有缓冲弹簧(12-3);电磁铁(12-2)的推杆与阀杆接触连接；阀体(12-1)内布有环形 通油槽，分别可与进油通道(12-4)、回油通道(12-5)及卡钳油管(11)、轮缸油管(13) 相连通。
专利摘要本实用新型涉及一种可切换式双制动系统后制动器总成，包括主油管、后制动钳总成和后鼓式制动器总成，后鼓式制动器总成外部设有后制动钳总成，主油管上连接有并联的卡钳油管和轮缸油管，后制动钳总成上设有卡钳油管接口，与卡钳油管连通，后鼓式制动器总成上设有轮缸油管接口，与轮缸油管连通，后鼓式制动器总成外围设有盘鼓式复合盘，后鼓式制动器总成与盘鼓式复合盘固定连接，盘鼓式复合盘的一部分与后制动钳总成相连，盘鼓式复合盘内设有后轮毂总成，后桥轴头贯穿于后盘鼓式复合盘和后轮毂总成内，通过锁紧螺母固定。本实用新型有益的效果是不仅可以获得较高的制动效能，而且可以获得良好的制动稳定性，可在鼓式制动及盘式制动间自由切换制动方式。
文档编号B60T11/10GK201300830SQ20082016837
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者张永祥 申请人:万向集团公司;浙江万向系统有限公司