专利名称：滚刹等比减速防抱死装置的制作方法
技术领域：
本发明是属于交通运输工具制动系统防抱死装置。
技术背景-
目前制动系统防抱死装置主要有电子式和液压式两种。
电子式依靠电子系统对刹车状况进行比对控制来实现,它主要由EPU控制中心、测速装置、液压控制系统、 摩擦式刹车装置等几大部件系统组成，当刹车时测速装置将车轮转速变化信息反馈给EPU控制中心,EPU通 过计算比对判断车轮刹车速度比值是否在前速基础上控制在80士l(m范围内，若超出该范围EPU将指令液压 控制系统改变刹车装置状态,刹车装置以快速点刹方式来控制车轮转速，使其车轮转速的变化在所规定的 范围内，以防止车轮抱死及降低刹车距离。
液压式依靠液压控制系统使刹车装置以快速点刹方式来使车轮减速，以防止车轮抱死，其无法控制车轮刹 车速度比值。
发明内容
本发明的目的是提供一种机械式单部件系统刹车减速过程中可得到一个固定相等的线速度比值交通运输 工具制动系统防抱死装置。
本发明主要由制动盘1、刹车轮2、刹车轮架3组成,其中制动盘1、刹车轮架3与目前碟刹系统结构形式 相同，刹车轮2是由刹车膜片5固定于刹车轮轴4上，刹车轮2两端外圆为外鼓形，刹车轮2分布于制动 盘1侧面，刹车轮2其两端外鼓圆周分别与制动盘1上不同半径的圆周相接触摩擦，刹车轮架3固定刹车 轮2部分为活动结构,固定刹车轮2的支架7可绕转轴8转动,当刹车轮2与制动盘1接触时在刹车轮架3 压力作用下,固定刹车轮2的支架7将自动找正平衡,确保刹车轮2两端始终保持与制动盘1相接触摩擦并 旋转，通过支架7、转轴8固定于固定轮架6中。
本发明工作原理是依据制动盘1距轴心不同距离其旋转线速度之差异,当刹车轮2与其接触摩擦并旋转时, 在刹车轮2两端将产生不同之摩擦线速度,因刹车轮2两端等径或直径不相等，有一定比例,致使刹车轮2 至少一端与制动盘1摩擦线速度无法同步，而对制动盘1产生摩擦阻力，由于此摩擦阻力是刹车轮2与制动 盘1在摩擦转动过程中所产生,且刹车轮2与制动盘1相对位置及尺寸固定，随着速度的降低此线速度比值 不变,使刹车轮2两端与制动盘1摩擦线速度形成一个固定相等的线速度比值,从而使制动盘1转速在摩擦 阻力作用下以一个固定相等的线速度比值进行减速,控制车轮刹车时与地面之间产生滑动的比例，以防止 车轮抱死及降低刹车距离。
针对刹车轮2配组数量可依据刹车力矩需求采用多组方式。 发明效果
本发明提供了一种全新的防抱死系统，与目前所使用的电子式防抱死系统相比，结构形式大为简化,类同于 目前所使用的非防抱死系统碟刹装置,因控制环节的减少使整个防抱死刹车过程简单可靠,另防抱死刹车 过程是以滚刹方式直接形成一个固定相等的线速度比值进行控制，非点刹控制,因此刹车过程连续平稳。
因上述状况本发明可解决更需要防抱死系统的两轮机动车制动问题,使其可以简便实现防抱死制动过程, 而起到安全保护作用。
因本发明结构形式较为简单,故以此实现防抱死功能成本较低,对于中低档配置交通运输工具可有助于实 现防抱死系统安全保护更多使用。
附图为本发明防抱死系统原理结构图及主要部件装置。
图1原理结构主视图，图2原理结构俯视图，图3刹车轮2原理结构图，图4刹车轮架3原理结构图。 主要部件装置有制动盘l、刹车轮2、刹车轮架3、刹车轮轴4、刹车膜片5、固定轮架6、支架7、转轴8。
具体实施方式
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针对本发明的三个主要组成部分制动盘1、刹车轮2、刹车轮架3可采取以下具体实施方式
制动盘1是依据所配置交通运输工具制动力矩需求设计其尺寸及强度,与目前碟刹系统结构形式相同。 刹车轮2是将刹车膜片5固定于刹车轮轴4上,刹车膜片5两端外圆可设计为外鼓形，以确保刹车轮2两端 始终保持与制动盘1相接触摩擦。
刹车轮架3固定刹车轮2部分可设计为活动结构，为使刹车轮2两端与制动盘1确保接触,固定刹车轮2的 支架7可绕转轴8摆动，当刹车轮2与制动盘1接触时在刹车轮架3压力作用下，固定刹车轮2的支架7将 自动找正平衡,确保刹车轮2两端始终保持与制动盘1相接触摩擦,通过支架7、转轴8固定于固定轮架6 中，其余部分与目前碟刹系统结构形式相同。
权利要求1.一种滚刹等比减速防抱死装置，它包括制动盘(1)、刹车轮(2)、刹车轮架(3)，其特征为刹车轮(2)两端外圆为外鼓形，刹车轮(2)分布于制动盘(1)侧面，刹车轮(2)其两端外鼓圆周分别与制动盘(1)上不同半径的圆周相接触摩擦，刹车轮架(3)固定刹车轮(2)部分为活动结构，固定刹车轮(2)的支架(7)可绕转轴(8)转动，当刹车轮(2)与制动盘(1)接触时在刹车轮架(3)压力作用下，固定刹车轮(2)的支架(7)将自动找正平衡，确保刹车轮(2)两端始终保持与制动盘(1)相接触摩擦并旋转，通过支架(7)、转轴(8)固定于固定轮架(6)中。
专利摘要滚刹等比减速防抱死装置是一种机械式单部件交通运输工具制动系统防抱死机构，通过刹车轮架3中可绕转轴8摆动自动找正平衡的刹车轮2两端与制动盘1接触摩擦并旋转，在刹车轮2两端将产生不同摩擦线速度，而对制动盘1产生摩擦阻力，且在刹车轮2两端与制动盘1摩擦线速度形成一个固定相等的线速度比值，使制动盘1转速在摩擦阻力作用下以一个固定相等的线速度比值进行减速，而起到控制车轮刹车时与地面之间产生滑动比例的作用，以防止车轮抱死及降低刹车距离，针对刹车轮2配组数量可依据刹车力矩需求采用多组式，与电子式防抱死系统相比，结构形式简单可靠，刹车过程连续平稳，并可以简便实现更需要防抱死系统的两轮机动车防抱死制动过程，以此实现防抱死功能成本较低。
文档编号B60T1/06GK201380833SQ20082021023
公开日2010年1月13日 申请日期2008年9月21日 优先权日2008年9月21日
发明者琂 朱 申请人:琂 朱