专利名称：油门踏板防错安全系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是关于汽车行驶安全的 一种油门踏板防错安全系统。
背景技术：
目前，家庭轿车不断增加，大量的驾驶新手上路成为马路杀手。其中在交通紧急 状况下，初学或驾驶技术不熟练的驾驶员在慌乱中会将油门踏板当成刹车踏板使用而造成 的交通事故不时出现，有时还会酿成恶性事故。因此能防止本应紧急刹车却因操作失误反 而加大油门加速情况发生的装置具有重要意义。中国专利局于2006年2月22日公开了一份CN1736778A号文献，名称为汽车自动 刹车器，该刹车器在现有刹车装置的基础上，外加一套刹车系统，急用时双管齐下，尽量 缩短刹车距离，最大限度的避免车辆追尾事故的发生。该系统的工作原理是在刹车滑行 段上做文章，通过刹车链板在后轮前的及时落地，制造障碍，使后轮滑行遇到最大的阻 力，从而刹住车辆。该刹车器的缺点是当驾驶员错把油门踏板当刹车踏板一脚踩到底时， 没有纠错功能。
发明内容本实用新型为解决现有技术中存在的当驾驶员错把油门踏板当刹车踏板一脚踩 到底时，没有纠错功能的缺点，提供了一种有纠错功能的油门踏板防错安全系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型包括发动机ECU(发 动机控制器)、汽车刹车装置，发动机ECU与汽车刹车装置相连，还包括安装在汽车油门踏板 底部并由油门踏板控制的微动开关，当油门踏板处于加油极限位置时，油门踏板压紧微动 开关的动触点；微动开关与发动机ECU电相连。正常驾驶情况下，驾驶员极少将油门踏板踩 到底；而在紧急情况下，则驾驶员可能会误将油门踏板当做刹车踏板而踩到底；在油门踏 板的底部安装一微动开关，当驾驶员误将油门踏板踩到底时，油门踏板压紧微动开关的动 触点使微动开关动作，微动开关给发动机控制器ECU发送一误操作信息，发动机ECU据此控 制油门关闭，同时控制汽车刹车装置进行紧急刹车，从而及时对驾驶员的误操作进行纠错。作为优选，微动开关还串联连接一选择开关。对于老驾驶员来说，在油门踏板底部 安装了微动开关可能会感到不便，担心油门踏板踩重了是否会变成刹车，从而造成事故；因 此微动开关再串联连接一选择开关，老驾驶员可以将此选择开关打到断开位置使微动开关 的功能失效，这样可使新、老驾驶员各得其所，提高了行车安全。作为优选，微动开关的常开触点与选择开关的常开触点串联后与发动机ECU相 连。常开触点参与控制可提高系统的安全性。本实用新型的有益效果是当油门踏板被踩到底时，系统自动进行纠错；当不需 要该功能时，可以方便地切除此功能，从而提高了行车安全；系统实施成本低，使用方便。
图1是本实用新型油门踏板防错安全系统的一种原理框图。图中1.微动开关，2.选择开关，3.发动机E⑶，4.汽车刹车装置。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的油门踏板防错安全系统，参见图1，包括汽车发动机ECU3、汽车刹车装 置4、微动开关1、选择开关2，微动开关1的常开触点与选择开关2的常开触点串联后与发 动机EOT相连，发动机E⑶3与汽车刹车装置4相连。微动开关1安装在汽车油门踏板的底部，当油门踏板在加油极限位置时，油门踏 板压紧微动开关1的动触点，使微动开关1的常开触点闭合。使用时驾驶员可根据自己的驾驶经验将选择开关2设置在闭合状态或断开状态， 如果设置在断开状态，则微动开关1的功能无效；如果设置在闭合状态，则当驾驶员将油门 踏板踩到底时，微动开关1动作，发动机ECU3根据微动开关1所发送的信号自动将油门关 闭，同时发送信号给汽车刹车装置4进行紧急刹车。以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种油门踏板防错安全系统，包括发动机ECU、汽车刹车装置，发动机ECU与汽车刹车装置相连，其特征在于还包括安装在汽车油门踏板底部并由油门踏板控制的微动开关，当油门踏板处于加油极限位置时，油门踏板压紧所述微动开关的动触点；所述的微动开关与发动机ECU电相连。
2.根据权利要求1所述的油门踏板防错安全系统，其特征在于所述的微动开关还串 联连接一选择开关。
3.根据权利要求1或2所述的油门踏板防错安全系统，其特征在于所述的微动开关 的常开触点与选择开关的常开触点串联后与发动机ECU相连。
专利摘要本实用新型涉及油门踏板防错安全系统，目的是解决当驾驶员错把油门踏板当刹车踏板一脚踩到底时，没有纠错功能的缺点，包括发动机ECU、汽车刹车装置，发动机ECU与汽车刹车装置相连，还包括安装在汽车油门踏板底部并由油门踏板控制的微动开关，当油门踏板处于加油极限位置时，油门踏板压紧微动开关的动触点；微动开关与发动机ECU电相连。当油门踏板被踩到底时，系统自动进行纠错；当不需要该功能时，可以方便地切除此功能，从而提高了行车安全；系统实施成本低，使用方便。
文档编号B60K26/02GK201751257SQ201020248508
公开日2011年2月23日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者仲坚, 何凤, 方晗, 李书福, 杨健, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司