一种警灯与车身的固定结构的制作方法

专利名称：一种警灯与车身的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于警用车、救护车等专用车辆装配技术领域，尤其涉及一种警灯与车身的固定结构。
背景技术：
传统警灯的固定结构是利用两个支架挂钩在顶盖外侧左右前门上部并打孔铆接， 警灯走线是从主驾驶侧门的边沿缝隙处进入车内，此安装方案缺点是导致车门上端有缝隙，行车时风噪声增加，密封性差、容易漏水，存在安全隐患，并且不利于外观美观。
发明内容本实用新型设计了一种警灯与车身的固定结构，其解决了汽车顶盖受力较大，密封性差以及车门上端有缝隙，行车噪声大等问题。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种警灯与车身的固定结构，其特征在于包括汽车顶盖、顶横梁以及设置在汽车顶盖与顶横梁之间的警灯支架。进一步，所述警灯支架为Z形结构，其前端设有第一支架安装孔和第二支架安装孔；所述第一支架安装孔下方设有第一焊接螺母，所述第二支架安装孔下方设有第二焊接螺母；所述警灯支架前端与所述顶盖连接，所述警灯支架的后端与所述顶横梁连接。进一步，所述顶盖中心设有顶盖线束腰形孔，所述顶盖的一侧设有第一安装孔和第二安装孔，所述顶盖的另一侧对称的设有第三安装孔和第四安装孔。进一步，所述顶横梁上设有塞焊腰形孔，所述警灯支架的后端通过所述塞焊腰形孔与所述顶横梁焊接为一体。进一步，所述第一安装孔、第一支架安装孔和第一焊接螺母对应配合设置；所述第二安装孔、第二支架安装孔和第二焊接螺母对应配合设置。进一步，所述顶横梁为左右对称设置，所述顶横梁的数量为两个；所述警灯支架的数量也为两个，对称的设置在所述顶盖和左右两个顶横梁之间。进一步，在警灯部与顶盖之间的连接处设置有橡胶护套；在顶盖线束腰形孔处也设有橡胶护套。该警灯与车身的固定结构具有以下有益效果(1)本实用新型警灯与车身固定结构在左右两侧顶横梁和顶盖之间各安装了一个警灯支架，警灯通过螺栓从外侧直接穿过警灯支架安装孔安装在顶盖上，大大的美化了整车外观。(2)本实用新型警灯与车身固定结构，通过警灯支架将警灯的负荷直接作用在顶横梁上，从而避免了警灯负荷负载过大导致顶盖变型。(3)本实用新型警灯与车身固定结构，在顶盖中心设置了顶盖线束腰形孔，警灯线束直接从线束孔进入车内，并在线束孔处增加橡胶护套，大大提高了密封性能。[0016](4)本实用新型警灯与车身固定结构，与传统警灯走线结构相比此方案大大改良的整车密封性能，改善了主驾驶的一侧门关不紧行车噪音大的情况，减少从门缝中漏雨的风险，降低了门关不紧的安全隐患。
图1 为本实用新型中顶盖结构示意图；图2 为本实用新型警灯支架的轴侧图；图3 为本实用新型警灯支架的左视图；图4 为本实用新型顶横梁的结构示意图；图5 为本实用新型警灯支架组装示意图；图6 为本实用新型警灯安装效果图。附图标记说明1 一顶盖；11一第一安装孔；12—第二安装孔；13—第三安装孔；14一第三安装孔； 15—顶盖线束腰型孔；2—警灯支架；21—第一支架安装孔；22—第二支架安装孔；23—第一焊接螺母； 24—第二焊接螺母；3—顶横梁；31—塞焊腰型孔；4一警灯；5—橡胶护套；6—线束。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明如图1-图4所示，一种警灯与车身的固定结构，在汽车顶盖1与顶横梁3之间设置警灯支架2。警灯支架为Z形结构，其前端设有第一支架安装孔21和第二支架安装孔22 ； 第一支架安装孔21下方设有第一焊接螺母23，第二支架安装孔22下方设有第二焊接螺母 24 ；警灯支架2前端与顶盖1连接，警灯支架2的后端与顶横梁3连接。顶盖1中心设有顶盖线束腰形孔15，顶盖1的一侧设有第一安装孔11和第二安装孔12，顶盖的另一侧对称的设有第三安装孔13和第四安装孔14。顶横梁3上设有塞焊腰形孔31，警灯支架2的后端通过塞焊腰形孔31与顶横梁3焊接为一体。第一安装孔11、第一支架安装孔21和第一焊接螺母23对应配合设置；所述第二安装孔12、第二支架安装孔22和第二焊接螺母对应配合设置。顶横梁3为左右对称设置，顶横梁3的数量为两个；警灯支架2的数量也为两个， 对称的设置在顶盖2和左右两个顶横梁3之间。在警灯4下部与顶盖1之间的连接处设置有橡胶护套5 ；在顶盖线束腰形孔15处也设有橡胶护套5。具体安装过程如下将两个警灯支架2的第一支架安装孔用21、第二支架安装孔22、第一焊接螺母23、 和第二焊接螺母24分别与顶盖1上的第一安装孔11和第二安装孔12以及第三安装孔13 和第四安装孔14配合；用四个螺栓分别将两个警灯支架2的四个焊接螺母固定。将固定有警灯支架2的顶盖1按原车焊装工艺在焊装车间焊接好，在调整线上将左右顶横梁3通过三个塞焊腰型孔31与警灯支架2塞焊并固定牢固，安装后效果如图5所示。拧下固定警灯支架2前端的四个螺栓，取一个警灯4，将警灯本体上的四个安装孔通过顶盖1的四个安装孔与两个警灯支架孔2配合，并在警灯4和顶盖1之间增加四个橡胶护套5，用于防震、防水、防止顶盖变形的作用，利用螺栓穿警灯本体的安装孔、顶盖1上的安装孔A、橡胶护套5、警灯支架2上的支架安装孔与警灯支架2上的焊接螺母固定起来。 将固定好的警灯4的线束6通过顶盖线束孔腰型孔15塞进车内，与整车线束连接到一起 (如图6所示)。同时在顶盖线束孔腰型孔15处也设置橡胶护套5用于防震、防水，从而更好的起到密封的作用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种警灯与车身的固定结构，其特征在于包括汽车顶盖、顶横梁(3)以及设置在汽车顶盖(1)与顶横梁(3 )之间的警灯支架(2 )。
2.根据权利要求1所述警灯与车身的固定结构，其特征在于所述警灯支架为Z形结构，其前端设有第一支架安装孔(21)和第二支架安装孔(22);所述第一支架安装孔(21)下方设有第一焊接螺母(23)，所述第二支架安装孔(22)下方设有第二焊接螺母(24)；所述警灯支架(2)前端与所述顶盖(1)连接，所述警灯支架(2)的后端与所述顶横梁(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述警灯与车身的固定结构，其特征在于所述顶盖(1)中心设有顶盖线束腰形孔(15)，所述顶盖(1)的一侧设有第一安装孔(11)和第二安装孔(12)，所述顶盖(1)的另一侧对称的设有第三安装孔(13)和第四安装孔(14)。
4.根据权利要求3所述警灯与车身固定结构，其特征在于所述顶横梁(3)上设有塞焊腰形孔(31)，所述警灯支架(2)的后端通过所述塞焊腰形孔(31)与所述顶横梁(3)焊接为一体。
5.根据权利要求4所述警灯与车身固定结构，其特征在于所述第一安装孔(11)、第一支架安装孔(21)和第一焊接螺母(23)对应配合设置；所述第二安装孔(12)、第二支架安装孔(22)和第二焊接螺母对应配合设置。
6.根据权利要求5所述警灯与车身固定结构，其特征在于所述顶横梁(3)为左右对称设置的两个；所述警灯支架(2)的数量也为两个，对称的设置在所述顶盖(2)和左右两个顶横梁(3)之间。
7.根据权利要求5所述警灯与车身固定结构，其特征在于在警灯(4)下部与顶盖(1) 之间的连接处设置有橡胶护套(5)；在顶盖线束腰形孔(15)处也设有橡胶护套(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种警灯与车身的固定结构，在汽车顶盖(1)与顶横梁(3)之间设置Z形警灯支架(2)。本实用新型警灯与车身固定结构警灯通过螺栓从外侧直接穿过警灯支架安装孔安装在顶盖上，大大的美化了整车外观，该装置通过警灯支架将警灯的负荷直接作用在顶横梁上，从而避免了警灯负荷负载过大导致顶盖变型。同时，在顶盖中心设置了顶盖线束腰形孔，警灯线束直接从线束孔进入车内，并在线束孔处增加橡胶护套，大大提高了密封性能，改善了主驾驶的一侧门关不紧行车噪音大的情况，减少从门缝中漏雨的风险，降低了门关不紧的安全隐患。
文档编号B60Q1/52GK202071754SQ201120125510
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者高义 申请人:奇瑞汽车股份有限公司