专利名称：汽车车门顶部密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身密封结构领域，特别是指一种汽车车门顶部密封装置。
背景技术：
目前，汽车车门顶部密封主要有两种形式第一种为滚压窗框，如图I所示，这种结构是将窗框滚压成槽型，密封条安装在滚压窗框13形成的槽中，密封条分为上部流水槽密封条12和玻璃导槽密封条14，其中，11为侧围外板，15为玻璃；第二种为整体内板，如图 2所示，这种结构中，玻璃导槽密封条分为上部密封条26与下部密封条27，其中，28为窗框加强板，29为车门内板，21为侧围外板，25为玻璃。但是现有技术中的第一种车门顶部密封结构的形式复杂，焊接精度要求高，导致汽车的生产成本比较高；第二种车门顶部密封结构的密封形式复杂,密封条的生产成本较高。综上所述，现有技术的车门顶部密封结构导致车门结构复杂，汽车的生产成本较高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门顶部密封装置，能够简化车门结构，简化密封条的安装，降低汽车的生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种汽车车门顶部密封装置，包括车门及密封条，所述车门包括车门内板、侧围外板和窗框加强板，其中，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成车门止口 ；所述密封条延伸至所述车门止口的外侧，卡接在所述车门止口上；所述密封条卡接在所述车门止口的一端包括一玻璃呢槽和一与所述侧围外板相接触的密封边。进一步地，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口焊接成一体。进一步地，所述密封条延伸至所述车门止口的外侧的部分具有一倒齿结构，所述密封条通过所述倒齿结构卡接在所述车门止口上。进一步地，所述车门止口为钣金止口。进一步地，所述密封条为橡胶密封条本实用新型的实施例具有以下有益效果上述方案中，密封条集成上部流水密封条和玻璃导槽密封条于一体，或集成了上部密封条与下部密封条于一体，密封条采用卡接的方式安装在车门止口上，同时起到了密封车门与侧围外板以及密封玻璃的功能，极大的简化了车门的结构，简化了密封条的安装， 减少了密封条数量，降低了生产成本。
图I为现有技术中的一种汽车车门顶部密封结构的示意图；[0017]图2为现有技术中的另一种汽车车门顶部密封结构的示意图；图3为本实用新型实施例的汽车车门顶部密封装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型的实施例针对现有技术中汽车车门结构复杂，焊接精度要求高，导致汽车的生产成本比较高的问题，提供一种汽车车门顶部密封装置，能够简化车门结构，简化密封条的安装，降低汽车的生产成本。本实用新型提供了一种汽车车门顶部密封装置，包括车门及密封条，如图3所示， 车门包括车门内板9、侧围外板I和窗框加强板8,其中，车门内板9的止口与窗框加强板8 的止口连接成一体形成车门止口 11 ;密封条12延伸至车门止口 11的外侧，卡接在车门止口 11上；如图3所示，密封条12卡接在车门止口 11的部分还包括一玻璃呢槽10及一与侧围外板I相接触的密封边13，玻璃呢槽10中嵌设有玻璃5，这样本实用新型的密封条集成上部流水密封条和玻璃导槽密封条于一体，或集成了上部密封条与下部密封条于一体，同时起到了密封侧围外板和密封玻璃的功能。进一步地，车门内板9的止口与窗框加强板8的止口为焊接成一体，将车门内板9 与窗框加强板8焊接成一体的方式，既简化了焊接工艺，又能提高车门的门框刚度。进一步地，车门止口 11为钣金止口，密封条12为橡胶密封条。如图3所示，密封条12延伸至车门止口 11外侧的部分具有一倒齿结构，密封条12通过该倒齿结构卡接在车门止口 11上，加强了车门门框的密封性；密封条12延伸至侧围外板I内侧的一端包括一与侧围外板I相接触的密封边，这样密封条12可以同时对车门和侧围进行密封。本实用新型的汽车车门顶部密封装置，密封条集成上部流水密封条和玻璃导槽密封条于一体，或集成了上部密封条与下部密封条于一体，密封条采用卡接的方式安装在车门止口上，同时起到了密封车门与侧围外板以及密封玻璃的功能，极大的简化了车门的结构，简化了密封条的安装，减少了密封条数量，降低了生产成本。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车车门顶部密封装置，包括车门及密封条，所述车门包括车门内板、侧围外板和窗框加强板，其特征在于，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成车门止口；所述密封条延伸至所述车门止口的外侧，卡接在所述车门止口上；所述密封条卡接在所述车门止口的一端包括一玻璃呢槽和一与所述侧围外板相接触的密封边。
2.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口焊接成一体。
3.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述密封条延伸至所述车门止口的外侧的部分具有一倒齿结构，所述密封条通过所述倒齿结构卡接在所述车门止口上。
4.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述车门止口为钣金止口。
5.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述密封条为橡胶密封条。
专利摘要本实用新型提供一种汽车车门顶部密封装置，属于汽车车身密封结构领域。其中，该汽车车门顶部密封装置，包括车门及密封条，所述车门包括车门内板、侧围外板和窗框加强板，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成车门止口；所述密封条延伸至所述车门止口的外侧，卡接在所述车门止口上；所述密封条卡接在所述车门止口的一端包括一玻璃呢槽和一与所述侧围外板相接触的密封边。本实用新型能够简化车门结构，简化密封条的安装，降低汽车的生产成本。
文档编号B60J10/08GK202345350SQ201120444530
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者王健平, 肖景望 申请人:北京汽车股份有限公司