专利名称：一种用于汽车的行李箱组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车的行李箱组件。
背景技术：
目前大多数汽车行李箱的底板是凹坑型，这样行李箱盖板和底板的空间距离就大大降低了。但针对少数底板是非凹坑型的，底板与行李箱盖板之间的空间距离就加大了，所以除了依靠备胎支撑外，还要采用支架作支撑，以此来保证行李箱盖板的承重性能。而普通的双半圆型结构即加大整车重量，又加大采购成本。
实用新型内容本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、便于加工成形、重量轻、价格低廉的用于汽车的行李箱组件。根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，包括:底板；采用塑料发泡成型的支架，所述支架设在所述底板上；和盖板，所述盖板设在所述支架上。根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，支架采用塑料发泡成形，结构简单、便于加工成形、重量轻、价格低廉。另外，根据本实用新型上述实施例的用于汽车的行李箱组件还可以具有如下附加的技术特征:所述塑料为EPP。所述支架为大体矩形支架。所述支架的右表面的前端具有第一凸缘且所述支架的右表面的后端具有第二凸缘。 所述支架沿水平方向的截面为大体八字形。所述支架上还具有沿左右方向贯通所述支架的多个通孔。所述多个通孔在所述支架上沿前后方向排成一列。所述多个通孔均为方形孔。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的行李箱组件的示意图；图2是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的行李箱组件的支架的一种示意图；[0019]图3是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的行李箱组件的支架的另一示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考附图来详细描述根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件。如图1至图3所示，根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，包括:底板10，支架20和盖板30。具体地书，支架20设在底板10上。支架20采用诸如聚丙烯材料(EPP材料)的塑料材料发泡成型。盖板30设在支架20上。根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，支架20采用塑料材料发泡成型，结构简单、便于加工成形、重量轻、价格低廉。如图2和图3所示，支架20为大体矩形支架。有利地，支架20的右(如图2中所示的箭头右所指示的方向)表面的前(即如图2中所示的箭头前所指示的方向)端具有第一凸缘201且支架20的右表面的后(即如图2中所示的箭头后所指示的方向)端具有第二凸缘202。进一步地，支架20沿水平(即如图2中所示的箭头前后左右所处的平面)方向的截面为大体八字形。由此，可以增加支架20和底板10与盖板30支架的接触面积，增加支架20的支撑稳定性。如图3所示，支架20上还具有沿左右(即如图3中所示的箭头左右所指示的方向)方向贯通支架20的多个通孔203。有利地，多个通孔203在支架20上沿前后(即如图3中所示的箭头前后所指示的方向)方向排成一列。进一步地，多个通孔203均为方形孔。由此，可以降低支架20的用料从而进一步降低支架20的重量。根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，其支架20由普通的EPP材料发泡成型而成，且成型工艺简单、质量轻、成本低廉。当用于汽车上时，汽车整车质量降低，节约燃油，从而提高经济性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
权利要求1.一种用于汽车的行李箱组件，其特征在于，包括: 底板； 采用塑料发泡成型的支架，所述支架设在所述底板上；和 盖板，所述盖板设在所述支架上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述塑料为EPP。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述支架为大体矩形支架。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述支架的右表面的前端具有第一凸缘且所述支架的右表面的后端具有第二凸缘。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述支架沿水平方向的截面为大体八字形。
6.根据权利要求3所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述支架上还具有沿左右方向贯通所述支架的多个通孔。
7.根据权利要求6所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述多个通孔在所述支架上沿前后方向排成一列。
8.根据权利要求6所述的用于汽车的行李箱组件，其特征在于，所述多个通孔均为方形孔。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车的行李箱组件，包括底板；采用塑料发泡成型的支架，所述支架设在所述底板上；和盖板，所述盖板设在所述支架上。根据本实用新型的用于汽车的行李箱组件，支架采用塑料发泡成形，结构简单、便于加工成形、重量轻、价格低廉。
文档编号B60R5/00GK203047076SQ20122071125
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者车志超 申请人:北汽福田汽车股份有限公司