车辆用座椅的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种车辆用座椅。即使在对车身施加了向前方的冲击力的情况下，该车辆用座椅也能够防止幼儿约束装置的前端部相对于座垫向下方陷入，并且能够减少部件件数，能够实现轻量化。该车辆用座椅包括座垫和滑轨（2），在滑轨（2）上设有锁定机构，在左右一对滑轨（2）上架设有锁定解除手柄（3），锁定解除手柄（3）包括第1手柄部分（3A）和第2手柄部分（3B），加强件（23）的前端部固定于前板（22），在加强件（23）上设有供装配机构（40）连结的连结面（31），连结面（31）向前上方倾斜，从与连结面（31）正交的方向看，连结面（31）位于第2手柄部分（3B）前外侧的位置。
【专利说明】车辆用座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种包括能够安装幼儿约束装置的座垫和支承上述座垫使其沿座椅前后方向滑动自如的左右一对滑轨的车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]对于包括上述车辆用座椅的车辆，需要做成即使在对车身施加了向前方的冲击力的情况下，也能够利用幼儿约束装置稳定地约束幼儿的构造。
[0003]因此，以往，像专利文献I所公开的那样，在座垫的后端部设有被卡合部，并且在车身地板上设有钩。
[0004]于是,在因上述冲击力而对幼儿约束装置施加向前方的负荷,而使座垫移动到前方的情况下，通过钩卡合于上述被卡合部，阻止座垫向前方移动，从而能够阻止座垫的一定程度以上的变形。
[0005]专利文献1:日本特开2002 - 240610号公报
[0006]采用上述以往的构造，虽然在对车身施加了向前方的冲击力的情况下，能够阻止座垫的规定程度以上的变形，但是发生了由对幼儿约束装置施加的向前方拉动幼儿约束装置的负荷导致幼儿约束装置的前端部相对于座垫陷入的现象。
[0007]S卩，如图6的模拟试验的情形所示，幼儿约束装置90的后侧的下端部固定于座垫I (附图标记9表示座椅靠背，附图标记100表示车辆用座椅)。因此，在对幼儿约束装置90施加了向前方Z的负荷的情况下，幼儿约束装置90以固定于座垫I的固定部P为中心向前侦仪空心箭头G方向)旋转。因此，幼儿约束装置90的前端部相对于座垫I陷入。
[0008]通常，座椅骨架包括左右一对侧架，在左右一对侧架的前端部架设有作为用于确保座椅骨架整体强度的强度构件的管构件。一般也认为能够通过利用管构件阻挡幼儿约束装置的前端部来阻止上述前端部相对于座垫向下方陷入。
[0009]但是，幼儿约束装置在座椅前后方向上的长度短于座垫在座椅前后方向上的长度，因此，无法利用管构件阻挡幼儿约束装置的前端部。
[0010]因此，为了避免上述陷入现象，除了上述管构件之外，还必须在座椅骨架上设置用于阻止幼儿约束装置陷入的强度构件(图6的附图标记88的部件)。其结果，部件件数、重量有所增加。
【发明内容】
[0011]本发明的目的在于提供一种车辆用座椅，即使在对车身施加了向前方的冲击力的情况下，该车辆用座椅也能够防止幼儿约束装置的前端部相对于座垫向下方陷入，并且能够减少部件件数，能够实现轻量化。
[0012]本发明的特征在于，一种车辆用座椅，其包括:
[0013]座垫，其能够安装幼儿约束装置；以及
[0014]左右一对滑轨，其支承上述座垫，使其沿座椅前后方向滑动自如，[0015]在该车辆用座椅中，
[0016]在上述左右一对滑轨上设有用于锁定上述滑轨的滑动的锁定机构，
[0017]在上述左右一对滑轨上架设有用于解除上述锁定机构的锁定的锁定解除手柄，
[0018]上述锁定解除手柄包括座椅宽度方向中央侧的第I手柄部分和在座椅宽度方向上位于上述第I手柄部分外侧的第2手柄部分，使该第2手柄部分从上述第I手柄部分的端部向斜后方延伸并越靠近座椅宽度方向外侧越靠近座椅后方侧的位置，
[0019]上述座垫的座椅骨架包括:
[0020]左右一对侧架；
[0021]前板，其架设在上述左右一对侧架的前端部，形成上述座椅骨架的前表面部；以及
[0022]加强件，其在位于上述前板靠座椅后方侧的位置架设在上述左右一对侧架的前部，用于阻止上述幼儿约束装置的前端部相对于上述座垫向下方陷入，
[0023]上述加强件的前端部固定于上述前板，
[0024]在上述加强件上设有用于从下方连结装配机构的连结面，
[0025]上述连结面向前上方倾斜，越靠近座椅前方侧越靠近上方的位置，
[0026]从与上述连结面正交的方向看，上述连结面位于上述第2手柄部分前外侧的位置。
[0027]采用上述结构，座椅骨架的加强件在位于形成座椅骨架的前表面部的前板靠座椅后方侧的位置架设在左右一对侧架的前部。于是，上述加强件阻止幼儿约束装置的前端部相对于座垫向下方陷入。因而，即使对车身施加向前方的冲击力而对安装于座垫的幼儿约束装置施加向前方侧的负荷，也能够防止幼儿约束装置的前端部相对于座垫陷入，从而能够利用幼儿约束装置稳定地约束幼儿。
[0028]另外，由于加强件的前端部固定于前板，因此，加强件也发挥用于确保座椅骨架整体强度的强度构件的功能。由此，能够省去架设在左右一对侧板的前端部的作为强度构件的管构件，从而能够减少部件件数，实现轻量化。
[0029]并且，对于座椅骨架的前部，从配置幼儿约束装置的前端部侧的位置到座椅骨架的前表面侧，由加强件和前板形成字母L形的截面的加强构造。其结果，上述加强构造形成为下方和后方开口的箱形。因而，即使加强件和前板由板构件形成，也能够使上述加强构造具有较高的强度，与由管构件形成上述加强构造的情况相比，能够使上述加强构造轻量化。
[0030]另一方面，在省略了上述管构件的构造中产生有新的问题。即，倾斜机构等装配机构通常连结于固定在上述管构件上的托架。因而，在省略了管构件的构造的情况下，将装配机构连结于上述加强件。但是，加强件的能够将用于与装配机构连结的连结面确保得较大的主部与幼儿约束装置的前端部相应地配置在配置上述管构件的位置靠座椅后方侧的位置。因此，在将装配机构连结于加强件的连结作业时，产生锁定解除手柄成为障碍，从而无法使工具到达加强件的连结面侧这样的问题。
[0031]相对于此，采用本发明的上述结构，使加强件延伸至前板侧。并且，加强件的供装配机构从下方连结的连结面向前上方倾斜，越靠近座椅前方侧越靠近上方的位置，从与上述连结面正交的方向看，上述连结面位于上述第2手柄部分前外侧的位置。
[0032]因而，在将装配机构从下方连结于加强件的连结面时，能够确保工具的插入空间。其结果，能够避免工具与上述第2手柄部分发生干涉，从而能够使工具顺畅地到达加强件的连结面侧。由此，能够将装配机构连结于加强件的连结面。即，能够避免装配机构向加强件组装的组装性受损，从而能够确保组装性。
[0033]另外，以往是将上述装配机构连结于固定在管构件上的托架，但采用本发明的上述结构，将装配机构连结于加强件的连结面，因此不需要上述托架。其结果，能够谋求进一步削减部件件数、实现轻量化和削减工时。
[0034]在本发明中，上述装配机构是包括设置于上述滑轨与上述加强件之间的连杆机构和用于使上述座垫的前端部升降的升降部件的倾斜机构，
[0035]上述连杆机构由绕横轴心相对彼此旋转自如地连结在一起的下侧连杆构件和上侧连杆构件构成，
[0036]上述下侧连杆构件的下端部绕横轴心旋转自如地连结于上述滑轨，
[0037]上述上侧连杆构件的上端部连结于上述加强件的连结面。当进行上述设置时，能够起到以下的作用。
[0038]能够利用倾斜机构依照喜好调整座垫的座面角度。
[0039]另外，能够将上述倾斜机构的连杆机构配置在加强件的正下方。由此，在对幼儿约束装置施加了朝向前方的负荷时，连杆机构能够从正下方承受幼儿约束装置的前端部相对于座垫陷入的陷入方向上的负荷。
[0040]因而，与连杆机构在除上述正下方之外的位置承受上述负荷的情况相比，由于不对连杆机构施加力矩负荷，因此，能够减轻连杆机构的负担，从而能够提高倾斜机构的耐久性。
[0041]在本发明中，上述加强件由加强件上壁和从加强件上壁的座椅前方侧的端部向下方延伸的加强件前壁构成，
[0042]上述加强件前壁倾斜，越靠近下端部侧越靠近座椅前方侧的位置，
[0043]上述加强件前壁的下端部固定于上述前板。当进行上述设置时，能够起到以下的作用。
[0044]能够由上述加强件上壁和加强件前壁形成字母L形的截面形状，从而能够提高加强件的强度。而且，由于上述加强件前壁倾斜，越靠近下端部侧越靠近座椅前方侧的位置，因此，例如在幼儿约束装置的前端部欲相对于座垫陷入而对加强件施加了向前侧的旋转方向上的负荷的情况下，上述加强件前壁更容易相对于前板撑起。由此，能够提高加强件抵御座垫的前端部的陷入的强度。
[0045]在本发明中，当上述前板形成为字母L形的截面，由前板上壁和从前板上壁的座椅前方侧的端部向下方延伸的前板前壁构成时，能够起到以下的作用。
[0046]由于上述前板形成为字母L形的截面，因此，能够进一步提高前板的强度。
[0047]采用本发明，能够提供一种车辆用座椅，即使在对车身施加了向前方的冲击力的情况下，该车辆用座椅也能够防止幼儿约束装置的前端部相对于座垫向下方陷入，并且能够减少部件件数，能够实现轻量化。
【专利附图】
【附图说明】
[0048]图1是组装状态下的座椅骨架和滑轨的立体图。
[0049]图2是图1的A向视图。[0050]图3是图1的B向视图。
[0051]图4是座垫和滑轨的分解立体图。
[0052]图5是座椅骨架的分解立体图。
[0053]图6是表不施加有朝向座椅前方侧的力的幼儿约束装置的动作的作用图(表不模拟试验的情形的作用图)。
[0054]图7是表示比较例的图，是组装状态下的座椅骨架和滑轨的立体图。
[0055]图8是表示比较例的图，是图7的C向视图。
[0056]附图标记说明
[0057]1、座垫；2、滑轨；3、锁定解除手柄；3A、第I手柄部分；3B、第2手柄部分；5、座椅骨架；21、侧架(侧板)；22、前板；23、加强件；24、前板前壁；26、加强件上壁；27、加强件前壁；28、前板上壁；31、连结面；40、装配机构(倾斜机构)；41、连杆机构；42、下侧连杆构件；43、上侧连杆构件；43A、上侧连杆构件的上端部；Fr、座椅前方侧；Rr、座椅后方侧；01、横轴心(第I横轴心)；02、横轴心(第2横轴心);W1、座椅宽度方向内侧；W2、座椅宽度方向外侧。
【具体实施方式】
[0058]下面，根据【专利附图】
【附图说明】本发明的实施方式。
[0059]在图4中示出了用于支承乘员的大腿部和臀部的车辆用座椅的座垫I和支承座垫I使其沿座椅前后方向滑动自如的左右一对滑轨2。
[0060]上述座垫I由矩形的框状的座椅骨架5、载置在座椅骨架5上的座椅座垫6和覆盖座椅座垫6的座垫护面7 (表皮部件)构成。能够在该座垫I上安装幼儿约束装置(儿童座椅)。座椅座垫6由发泡聚氨酯形成。
[0061]滑轨2的构诰
[0062]上述滑轨2由安装在车身地板的位于下侧的固定轨11和能够相对于固定轨11滑动的上侧的可动轨12构成。另外，在右侧的可动轨12的后端部竖立设有在侧视状态下(从座椅宽度方向观察时)呈三角形的铰链托架13，在左侧的可动轨12的后端部竖立设有在侧视状态下呈三角形的活动靠背座椅托架14。
[0063]铰链托架13和活动靠背座椅托架14由第I连结管85连结起来。而且，在第I连结管85上焊接固定有用于支承行李厢的板的左右一对托架16。托架16从第I连结管85向后上方延伸，在托架16的长度方向中途部焊接固定有环状的幼儿约束装置用固定件(anchor) 17。幼儿约束装置用固定件17从托架16的长度方向中途部向前上方突出。
[0064]在左右一对滑轨2上设有用于锁定可动轨12相对于固定轨11的滑动的锁定机构(未图示)。而且，在左右一对滑轨2上架设有用于解除锁定机构的锁定的左右对称的锁定解除手柄3。
[0065]也如图2所示，锁定解除手柄3包括座椅宽度方向中央侧的第I手柄部分3A、在座椅宽度方向上位于第I手柄部分3A外侧W2的左右一对第2手柄部分3B，以及从第2手柄部分3B的座椅宽度方向外侧W2的端部向座椅后方侧Rr延伸的第3手柄部分3C。
[0066]上述第I手柄部分3A沿着座椅宽度方向延伸，构成为供乘员把持的握持部。第2手柄部分3B从第I手柄部分3A的端部向斜后方延伸，越靠近座椅宽度方向外侧W2越靠近座椅后方侧Rr的位置。第3手柄部分3C从第2手柄部分3B的座椅后方侧Rr的端部向座椅后方侧Rr延伸。
[0067]左右一对第3手柄部分3C的后端部(座椅后方侧Rr的端部)绕横轴心旋转自如地连结于固定轨11，在由锁定机构锁定时，锁定解除手柄3保持大致水平姿势。而且，当乘员使锁定解除手柄3绕上述横轴心向上方旋转时，解除锁定机构的锁定。
[0068]座椅骨架5的构造
[0069]如图1、图4、图5所不,上述座椅骨架5包括左右一对侧板21 (相当于侧架)、架设在左右一对侧板21的前端部形成座椅骨架5的前表面部的前板22、架设在左右一对侧板21的前部的加强件23，以及架设在左右一对侧板21的后端部的第2连结管15。
[0070]侧板21的构诰
[0071]上述侧板21的板面朝向座椅宽度方向。侧板21的后端部21B向后上方倾斜，越靠近座椅后方侧Rr越靠近上方的位置，并且，越靠近座椅后方侧Rr，其上下方向的尺寸被设定得越窄，该侧板21的后端部2IB连结于座椅靠背的铰链机构。
[0072]而且，上侧第I安装凸缘21F1从左右一对侧板21的前端部向座椅宽度方向内侧Wl突出，下侧第I安装凸缘21F1从一侧的(左侧的)侧板21的前端部向座椅宽度方向内侧Wl突出。另外，第2安装凸缘21F2从左右一对侧板21的上端部向座椅宽度方向内侧Wl突出。
[0073]在左右一对侧板21的长度方向中途部相互之间架设有波浪形的第I弹簧SI。在俯视状态下，上述第2连结管15被弯折成座椅前方侧Fr开放的帽状，在沿着座椅前后方向延伸的左右一对管部15S之间架设有波浪形的第2弹簧S2。
[0074]前板22的构诰
[0075]如图1、图3的(a)、图3的(b)、图4和图5所示，前板22形成为字母L形的截面，由前板上壁28和从前板上壁28的座椅前方侧Fr的端部向下方延伸的前板前壁24构成。由此，能够提高前板22的强度。
[0076]在前板上壁28和前板前壁24中，沿着座椅宽度方向并列设有多个跨前板前壁24和前板上壁28这两个壁的加强肋25。由此，能够进一步提高前板22的强度。另外，多个第3安装凸缘28F从前板上壁28的后端部(座椅后方侧Rr的端部)以波浪形上升。并且，第4安装凸缘24F (参照图5)从前板前壁24的座椅宽度方向的端部向座椅后方侧Rr延伸。
[0077]加强件23的构造
[0078]加强件23由加强件上壁26和从加强件上壁26的座椅前方侧Fr的端部向下方延伸的加强件前壁27构成。上述加强件23位于前板22靠座椅后方侧Rr的位置，用于阻止幼儿约束装置的前端部相对于座垫I向下方陷入。
[0079]如图3的(a)、图3的(b)所示，加强件前壁27倾斜，越靠近下端部侧越靠近座椅前方侧Fr的位置。另外，如图3的(a)、图3的(b)、图5所示，在加强件上壁26的座椅宽度方向上的两端部26A之间且是除座椅后方侧Rr的端部26K之外的加强件上壁部分26B倾斜，越靠近座椅前方侧Fr越靠近上方的位置。上述座椅后方侧Rr的端部26K向后上方倾斜，其顶部形成为向上侧凸起的截面圆弧状。在加强件上壁26和加强件前壁27中，沿着座椅宽度方向并列设有多个轻量用孔26H、27H。
[0080]并且，分别从下方连结有后述的左右一对倾斜机构40的左右一对连结面31 (参照图2、图3的(a)、图3的(b))形成在上述加强件上壁部分26B的座椅宽度方向上的两端部。即，上述连结面31向前上方倾斜，越靠近座椅前方侧Fr越靠近上方的位置。如图2所示，从与上述连结面31正交的方向看，上述连结面31位于锁定解除手柄3的第2手柄部分3B前外侧的位置。
[0081]侧板21、前板22和加强件23的接合构造
[0082]如图1、图3的(a)、图3的(b)和图5所示，加强件前壁27的下端部从座椅前方侧Fr与左右一对侧板21的上侧第I安装凸缘21F1重叠地焊接固定于该左右一对侧板21的上侧第I安装凸缘21F1。另外，加强件前壁27的下端部从座椅后方侧Rr与前板上壁28的第3安装凸缘28F重叠地焊接固定于该前板上壁28的第3安装凸缘28F。并且，加强件上壁26的座椅宽度方向上的两端部26A从上侧与侧板21的第2安装凸缘21F2重叠地焊接固定于该侧板21的第2安装凸缘21F2。而且，前板22的第4安装凸缘24F从座椅前方侧Fr与侧板21的下侧第I安装凸缘21F1重叠地焊接固定于该侧板21的下侧第I安装凸缘 21F1。
[0083]倾斜机构40的构诰
[0084]如图3的(a)、图3的(b)和图4所示，在滑轨2的可动轨12与加强件上壁26之间设有倾斜机构40 (相当于装配机构)。该倾斜机构40包括设置于可动轨12与加强件23之间的连杆机构41和用于使座垫I的前端部升降的升降部件(未图示)。利用该倾斜机构40，可依照喜好调整座垫I的座面角度。
[0085]如图4所示，上述连杆机构41由绕第I横轴心01相对彼此旋转自如地连结在一起的下侧连杆构件42和上侧连杆构件43构成。上侧连杆构件43的上端部43A相对于剩余部43B (除上端部之外的部分)向座椅宽度方向内侧Wl弯折。即，上侧连杆构件43形成为字母L形。上侧连杆构件43的上端部43A具有螺栓通孔，利用螺栓B、螺母N(参照图1)将上侧连杆构件43的上端部43A连结于加强件上壁26的连结面31。螺母N焊接固定于加强件上壁26的上表面。
[0086]在左右一对下侧连杆构件42上架设有连结杆44。而且，下侧连杆构件42的下端部绕第2横轴心02旋转自如地连结于从可动轨12的上表面立起的支承托架45。
[0087]比较例的构诰
[0088]在图7和图8中示出了比较例的构造。
[0089]在该比较例的构造中，在左右一对侧板21的前端部架设有作为用于确保座椅骨架整体强度的强度构件的管构件60。一般认为还能通过利用该管构件60阻挡幼儿约束装的前端部来阻止上述前端部向下方陷入。但是，幼儿约束装置在座椅前后方向上的长度短于座垫I在座椅前后方向上的长度，因此，无法利用管构件60阻挡幼儿约束装置的前端部。因此，除了上述管构件60之外，还在左右一对侧板21的前部架设有用于阻止幼儿约束装置陷入的带板状的加强件88。
[0090]采用该构造，除了上述管构件60之外，还必须设置用于阻止幼儿约束装置陷入的加强件88，存在部件件数、重量增加这样的问题。
[0091]另外，上述加强件88与幼儿约束装置的前端相应地配置在管构件60靠座椅后方侧Rr的位置。因此，如图8所示，存在锁定解除手柄3成为障碍，从而无法使用于将倾斜机构的连杆机构连结于加强件88的工具到达加强件88的连结部X这样的问题。
[0092]相对于此，采用本发明的上述结构，[0093](I)上述加强件23阻止幼儿约束装置的前端部相对于座垫I向下方陷入。因而，即使对车身施加向前方的冲击力而对安装于座垫I的幼儿约束装置施加向前方侧(座椅前方侧Fr)的负荷，也能够防止幼儿约束装置的前端部相对于座垫I陷入，从而能够利用幼儿约束装置稳定地约束幼儿。
[0094]另外，由于加强件23的前端部固定于前板22，因此，加强件23也发挥用于确保座椅骨架5整体强度的强度构件的功能。由此，能够省去架设在左右一对侧板21的前端部的作为强度构件的管构件，从而能够减少部件件数，实现轻量化。
[0095]并且，对于座椅骨架5的前部，从配置幼儿约束装置的前端部侧的位置到座椅骨架5的前表面侧，由加强件23和前板22形成字母L形的截面的加强构造。其结果，上述加强构造形成为下方和后方开口的箱形。因而，即使加强件23和前板22由板构件形成，也能够使上述加强构造具有较高的强度，与由管构件形成上述加强构造的情况相比，能够使上述加强构造轻量化。
[0096]另一方面，在省略了上述管构件的构造中产生有新的问题。即，倾斜机构40等装配机构通常连结于固定在上述管构件上的托架。因而，在省略了管构件的构造的情况下，将装配机构连结于上述加强件23。但是，加强件23的能够将用于与装配机构连结的连结面确保得较大的主部(加强件上壁26)与幼儿约束装置的前端部相应地配置在配置上述管构件的位置靠座椅后方侧Rr的位置。因此，在将倾斜机构40连结于加强件23的连结作业时，产生锁定解除手柄3成为障碍，从而无法使工具到达加强件23的连结面侧这样的问题。
[0097]相对于此，采用本发明的上述结构，使加强件23延伸至前板22侧。并且，加强件23的用于连结倾斜机构40的连结面31向前上方倾斜，越靠近座椅前方侧Fr越靠近上方的位置(参照图3的(a)、图3的(b))，从与连结面31正交的方向看，上述连结面31位于上述第2手柄部分3B前外侧的位置(参照图2)。
[0098]因而，在将倾斜机构40连结于加强件23的连结面31时，能够确保工具的插入空间S(参照图2、图3的(a)、图3的(b))。其结果，能够避免工具与第2手柄部分3B发生干涉，从而能够使工具从下方顺畅地到达加强件23的连结面31侦彳。由此，能够将倾斜机构40连结于加强件23的连结面31。即，能够避免倾斜机构40向加强件23组装的组装性受损，从而能够确保组装性。
[0099]另外，以往是将倾斜机构40连结于固定在管构件上的托架，但采用本发明的上述结构，将倾斜机构40连结于加强件23的连结面31，因此不需要上述托架。其结果，能够谋求进一步削减部件件数、实现轻量化和削减工时。
[0100](2)能够将倾斜机构40的连杆机构41配置在加强件23的正下方。由此，在对幼儿约束装置施加了朝向前方的负荷时，连杆机构41能够从正下方承受幼儿约束装置的前端部相对于座垫I陷入的陷入方向上的负荷。
[0101]因而，与连杆机构41在除上述正下方之外的位置承受上述负荷的情况相比，由于不对连杆机构41施加力矩负荷，因此，能够减轻连杆机构41的负担，从而能够提高倾斜机构40的耐久性。
[0102](3)能够由上述加强件上壁26和加强件前壁27形成字母L形的截面形状，从而能够提高加强件23的强度。而且，由于加强件前壁27倾斜，越靠近下端部侧越靠近座椅前方侧Fr的位置，因此，例如在幼儿约束装置的前端部欲相对于座垫I陷入而对加强件23施加了向前侧的旋转方向上的负荷的情况下，上述加强件前壁27更容易相对于前板22撑起。由此，能够提高加强件23相对于座垫I的前端部的陷入的强度。
【权利要求】
1.一种车辆用座椅,其包括: 座垫，其能够安装幼儿约束装置；以及 左右一对滑轨，其支承上述座垫，使其沿座椅前后方向滑动自如， 在该车辆用座椅中， 在上述左右一对滑轨上设有用于锁定上述滑轨的滑动的锁定机构， 在上述左右一对滑轨上架设有用于解除上述锁定机构的锁定的锁定解除手柄， 上述锁定解除手柄包括座椅宽度方向中央侧的第I手柄部分和在座椅宽度方向上位于上述第I手柄部分外侧的第2手柄部分，使该第2手柄部分从上述第I手柄部分的端部向斜后方延伸并越靠近座椅宽度方向外侧越靠近座椅后方侧的位置， 上述座垫的座椅骨架包括: 左右一对侧架； 前板，其架设在上述左右一对侧架的前端部，形成上述座椅骨架的前表面部；以及加强件，其在位于上述前板靠座椅后方侧的位置架设在上述左右一对侧架的前部，用于阻止上述幼儿约束装置的前端部相对于上述座垫向下方陷入， 上述加强件的前端部固定于上述前板， 在上述加强件上设有用于从下方连结装配机构的连结面， 上述连结面向前上方倾斜，越靠近座椅前方侧越靠近上方的位置， 从与上述连结面正交的方向看，上述连结面位于上述第2手柄部分前外侧的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅,其中， 上述装配机构是包括设置于上述滑轨与上述加强件之间的连杆机构和用于使上述座垫的前端部升降的升降部件的倾斜机构， 上述连杆机构由绕横轴心相对彼此旋转自如地连结在一起的下侧连杆构件和上侧连杆构件构成， 上述下侧连杆构件的下端部绕横轴心旋转自如地连结于上述滑轨， 上述上侧连杆构件的上端部连结于上述加强件的连结面。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其中， 上述加强件由加强件上壁和从加强件上壁的座椅前方侧的端部向下方延伸的加强件前壁构成， 上述加强件前壁倾斜，越靠近下端部侧越靠近座椅前方侧的位置， 上述加强件前壁的下端部固定于上述前板。
4.根据权利要求3所述的车辆用座椅，其中， 上述前板形成为字母L形的截面，由前板上壁和从前板上壁的座椅前方侧的端部向下方延伸的前板前壁构成。
【文档编号】B60N2/42GK103568876SQ201310292651
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2012年8月7日
【发明者】吉鹤昌也, 西冈隆介 申请人:铃木株式会社, 日本发条株式会社