车辆结构和带有该车辆结构的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆结构和带有该车辆结构的车辆，该车辆结构尤其是翻斗结构，其具有壳状的斗箱壁（3），该斗箱壁由通过夹持连接器（13）彼此相连的壁部件（4、5、6）构成，尤其是由底部（4）和在两侧相连的轴向侧壁（5、6）构成，其中壁部件（4、5、6）至少局部地构成为中空型材状，其中，为了实现一种更好地翻斗结构，所述夹持连接器（16）具有条状的轴向夹紧元件（21）和张紧元件（24），其中所述夹紧元件（21）设置并且形锁合地固定在一个中空型材状的壁部件（4、5、6）上，并且借助张紧元件（24）固定在其它的壁部件（5、6、4）上。本实用新型还涉及一种带有所述车辆结构的车辆、尤其是机动车或挂车。
【专利说明】车辆结构和带有该车辆结构的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆结构、尤其是翻斗结构。本实用新型还涉及一种带有该车辆结构的车辆。
【背景技术】
[0002]这种具有壳状斗箱壁的翻斗结构从US5，681，095A已知。它由平坦的底部和两侧相连的侧壁构成，它们分别由相互插接的中空型材构成。该底部和侧壁通过夹持连接器夹持在一起，该夹持连接器在实施例中由多个张紧杆构成，这些张紧杆穿透底部和侧壁-中空型材并且借助从两侧拧在杆端上的螺母张紧在一起。
[0003]DE10161934A1示出了另一翻斗结构，其中底部和侧壁的薄壁片材相互叠加，并且在叠加区域中借助贯穿螺钉和螺母直接相互连接。在片材中的通穿孔得以扩大，并可进行片材的相对运动，以实现膨胀补偿。
[0004]GB2209139A示出了在翻斗结构的底部和侧壁的重叠的且平坦摞着的单层片材之间的螺栓或粘贴连接。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是，提供一种更好的翻斗结构。
[0006]首先，本实用新型的目的通过一种车辆结构达到，其具有壳状的斗箱壁，该斗箱壁由通过夹持连接器彼此相连的壁部件构成,其中，壁部件至少局部地构成为中空型材状,其中，所述夹持连接器具有条状的轴向夹紧元件和张紧元件，其中，所述夹紧元件设置并且形锁合地保持在一个中空型材状的壁部件上，并且借助张紧元件固定在其它的壁部件上。
[0007]优选地，该车辆结构是翻斗结构。
[0008]优选地，所述斗箱壁由底部和在两侧连接的轴向侧壁构成。
[0009]优选地，所述张紧元件伸入到中空型材状的壁部件中。
[0010]优选地，所述夹持连接器使壁部件在其轴向连接位置上借助摩擦锁合和受限的轴向移动而张紧在一起。
[0011]优选地，所述壁部件在其轴向连接位置额外地具有弹性的材料连接。
[0012]优选地，所述壁部件在其轴向连接位置额外地具有粘贴连接。
[0013]优选地，所述夹紧元件插入中空型材状的壁部件的侧面凹进的中空腔中，其中，所述张紧元件伸过该中空腔的变窄的进入孔。
[0014]优选地，所述张紧元件构成为螺钉或螺栓。
[0015]优选地，所述张紧元件构成为具有螺母的螺钉或螺栓。
[0016]优选地，所述侧壁构成为中空型材状，并且所述张紧元件固定在底部上。
[0017]优选地，所述侧壁在底侧具有朝下敞开的中空引导型材，该中空引导型材具有轴向的、侧面凹进的、用于夹紧元件的中空腔。
[0018]优选地，所述底部在所述壁部件的轴向连接位置上具有支撑面。[0019]优选地，所述底部在所述连接位置上具有平坦且展宽的支撑面。
[0020]优选地，所述底部在所述连接位置上具有凸缘状的支撑面。
[0021 ]优选地，所述侧壁分别由多个彼此相连的中空型材构成。
[0022]优选地，所述侧壁分别由多个纵向的中空型材构成。
[0023]优选地，所述中空型材形锁合地通过接插连接器相互相连。
[0024]优选地，所述中空型材通过材料方面的连接相互固定。
[0025]优选地，所述中空型材通过焊接或粘合连接相互固定。
[0026]优选地，所述侧壁具有至少三个中空型材。
[0027]优选地，所述侧壁分别具有下部的引导型材、板状的壁型材和展宽的上部皮带型材。
[0028]优选地，所述引导型材具有侧面的且朝下突出的突起，用于在底部上实现形锁合的顶靠和引导。
[0029]优选地，所述底部和所述侧壁由具有不同膨胀特性的材料构成。
[0030]优选地，所述底部和所述侧壁由具有不同热膨胀系数的材料构成。
[0031 ]优选地，所述侧壁具有比底部更强烈的膨胀。
[0032]优选地，所述侧壁具有比底部更高的热膨胀系数。
[0033]优选地，所述夹紧元件和与张紧元件相连的其它的壁部件具有相同的膨胀特性。
[0034]优选地，所述夹紧元件和与张紧元件相连的其它的壁部件具有相同的热膨胀系数。
[0035]优选地，所述底部由含铁的材料构成，而所述侧壁由轻金属构成。
[0036]优选地，所述底部由钢构成。
[0037]优选地，所述侧壁由铝合金构成。
[0038]优选地，所述斗箱壁具有端壁和后壁。
[0039]优选地，所述后壁是可回转的后盖。
[0040]优选地，该后壁具有回转驱动装置和闭锁装置。
[0041]优选地，所述端壁与底部及侧壁刚性地相连。
[0042]优选地，所述车辆结构在尾部具有加固框架。
[0043]优选地，所述车辆结构在尾部具有壳状的加固框架。
[0044]优选地，在所述侧壁和所述加固框架之间设置有能轴向移动的连接器。
[0045]优选地，该能轴向移动的连接器具有长孔和在其中能移动引导的止动螺栓。
[0046]优选地，所述底部构成为平坦的或壳形的。
[0047]该目的还通过一种车辆达到，其具有底盘和车辆结构，其中，所述车辆结构按本实用新型构造。
[0048]优选地，该车辆是机动车或挂车。
[0049]优选地，所述车辆结构是倾翻斗箱。
[0050]优选地，所述车辆结构借助摇杆轴承和倾翻驱动器能围绕至少一条轴线回转地设置在所述底盘上。
[0051]本实用新型的有益效果是:该要求保护的、具有条状夹紧元件的夹持连接器以及多个作用在它上面的张紧元件的优点在于壁部件的可在机械上高负荷的连接。车辆结构具有很大的机械刚性，其中抗弯曲性尤其在夹持连接器中非常高。可应用相对短小的夹紧元件，它具有多侧的引导器和侧面的支撑器。另一方面，支撑和竖立面由于型材结构相当大。
[0052]在此，在连接位置上共同挤压的壁部件可按需要在轴向方向以及夹紧元件的延伸方向上相互移动，以便能接收壁部件的不同膨胀特性。这一点可例如通过壁部件的不同热加载产生。壁部件的材料差别有利于实现不同的膨胀。另一方面，壁部件的不同机械负载还可导致相对运动。
[0053]此外，该要求保护的车辆结构的优点是，壁部件的几何形状能够更好地与各自的构造要求协调一致。壁部件中的至少一个可在连接位置上具有带相应刚性的中空型材状构造。这一点尤其对于由低强度材料(例如轻金属合金)构成的壁部件(优选侧壁)来说是有利的。这一点尤其在机械上比已知的重合的片材和螺纹连接更有利。
[0054]此外，在翻斗结构的轴向方向上应用一个或多个夹持板条的优点是，具有比由US5，681，095A已知的单个张紧杆更均匀的力分布。此外，条状的夹紧元件可在轴向方向上实现壁部件的更大的相对运动。
[0055]另一优点是降低了制造和加工成本。夹持板条可设置在连接位置的附近，其中张紧元件可通过加载的中空型材的裂缝状进入孔进行延伸，并且不需要额外的通孔。如果壁部件(尤其是侧壁)由多个中空型材构成，它们可以其它方式并且与夹持连接器无关地彼此相连。
[0056]壁部件能以前面提到的方式由不同的具有不同膨胀特性的材料构成。这一点出于重量原因是有利的，并且能够有选择地使用轻质材料，尤其是轻金属合金。夹紧元件以及优选张紧元件也在此优选由与壁部件相同的或至少同类的材料构成，张紧元件固定在该壁部件上。在优选的实施例中，车辆结构由于稳定和磨损在因具有由钢制成的底部，并且为了减轻重量具有由中空轻金属型材构成的侧壁，其中夹紧元件同样由钢材或具有类似膨胀特性的其它含铁材料构成。
[0057]车辆结构(尤其是翻斗结构)还可具有例如在行驶方向上位于前方的端壁。在此有利的是，底部和侧壁与该端壁刚性地相连，尤其拧在一起，其中可能不同的膨胀朝后向着尾部发挥作用。在此可设置优选壳状的加固框架，在该加固框架上可能不同的膨胀通过轴向可移动的连接器(例如借助长孔和止动螺栓)接收。在此，尽管膨胀不同，车辆结构的整体复合结构仍然可在机械上保持稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0058]在附图中示例性且示意性地示出了本实用新型。详细地示出了:
[0059]图1在透视的侧视图中示出了凹槽状的车辆结构:
[0060]图2在另一拆开的透视图中示出了图1的车辆结构；
[0061]图3在局部拆开的透视前视图中示出了图1和2的车辆结构，其具有底部和侧壁之间的夹持连接器；
[0062]图4在扩大和拆分的透视细节图中示出了图3的夹持连接器；
[0063]图5在剖开的前视图中示出了侧壁的中空引导型材，其具有夹持连接器的元件；
[0064]图6和7示出了图5的夹持连接器的变形方案；
[0065]图8和9在端视图中示出了侧壁的其它中空型材；[0066]图10在细节图中示出了车辆结构的尾部区域；
[0067]图11在剖面中示出了按图10的剖开线X1-XI的加固框架；以及
[0068]图12在侧视图中示出了拆开的加固框架，其具有袋状的容纳孔。
[0069]附图标记清单
[0070]I车辆、翻斗车
[0071]2车辆结构、翻斗结构、倾翻斗箱
[0072]3斗箱壁
[0073]4壁部件、底部、斗箱底部
[0074]5壁部件、侧壁
[0075]6壁部件、侧壁
[0076]7壁部件、后壁
[0077]8壁部件、端壁
[0078]9加固框架
[0079]10斗箱开口
[0080]11摇杆轴承
[0081]12回转驱动装置
[0082]13连接位置
[0083]14端侧固定
[0084]15后侧连接器
[0085]16连接器、夹持连接器
[0086]17型材、引导型材
[0087]18型材、壁型材
[0088]19型材、上方皮带型材
[0089]20支撑面、凸缘
[0090]21夹紧元件、夹持板条
[0091]22中空腔、容纳腔
[0092]22’引导腔
[0093]23进入孔、裂缝
[0094]24张紧元件
[0095]25框架部件
[0096]26 长孔
[0097]27 螺栓
[0098]28正侧的固定元件
[0099]29接插连接器
[0100]30 隆起
[0101]31车辆纵轴
[0102]32 螺钉
[0103]33 螺母
[0104]34 螺栓[0105]35容纳孔
[0106]36 横杆
【具体实施方式】
[0107]本实用新型涉及一种车辆结构2、尤其是翻斗结构。此外，本实用新型还涉及一种具有这种车辆结构2的车辆I。
[0108]在图中未详细示出车辆I。它可以指机动车、尤其是载重汽车或挂车。挂车可构成为鞍式挂车或具有牵引杆(尤其是摇动牵引杆或刚性牵引杆)的挂车。车辆I具有底盘(同样未示出)，它例如具有连同牵引装置或驱动马达的车辆框架，并且具有一个或多个带车轮的轴(连同制动系统和其它所属部件)。
[0109]车辆结构2可刚性地或可移动地设置在底盘上。在所示的实施例中，车辆结构2构成为倾翻斗箱，并且为此在后侧具有摇杆轴承11。此外，还存在着同样未示出的回转或倾翻驱动装置。在所示的实施例中，车辆结构2在正侧上具有接口，用于例如构成为升降缸的回转驱动装置。在相应地形成轴承和驱动运动时，回转或倾翻运动可围绕着一个或多个轴进行。
[0110]图1和2所示的车辆结构2构成为翻斗结构，并且具有壳状的斗箱壁3。它至少由底部4和两侧相连的侧壁5、6构成，它们全部都具有纵长的形状并且在车辆和结构纵轴31的方向上延伸。该壁部件4、5、6可构成为单体的或多体的。在图2中没有示出斗箱壁6。
[0111]斗箱壁3还可具有正侧端壁8和后壁7，它例如作为可回转的行李舱盖具有可控制的摆驱动装置，并且可清空倾斜摆放的倾翻斗箱2。斗箱壁3包围着斗箱开口口 10，它优选用来容纳散装物体，例如沙、石头、浙青或类似物品。这些物品可具有与周围环境相同或明显提高的温度。提高的温度可能会使壁部件(尤其是底部4和侧壁5、6)在轴向方向上出现不同的膨胀特性。
[0112]斗箱壁3的壁部件4、5、6、7可由相同或不同的材料构成。在所示的实施例中，底部4由含铁的材料(尤其是钢)构成，这在牢固性和磨损方面是有利的。两侧相连的侧壁5、6可同样由钢构成。它们也能有选择地由其它尤其低强度材料构成，例如含铝的轻金属合金或类似物体构成。在热量加载时，这一点可能会在底部4和侧壁5、6之间引起膨胀和相对运动。
[0113]多个壁部件4、5、6，尤其是底部4和两侧相连的轴向侧壁5、6借助夹持连接16相互固定，并且具有线性的轴向连接位置13。图3和4在概览图中示出了这一点。夹持连接器16具有条状且在轴向方向上延伸的夹紧元件21以及多个张紧元件24。该夹紧元件21可在夹持连接器16中单独存在或由多个部分组成。夹紧元件21形锁合地设置和固定在壁部件4、5、6上，其中在一侧上与夹紧元件21相连的张紧元件24在另一侧上固定在其它壁部件4、5、6上。借助夹持连接器16，壁部件4、5和4、6以力锁合和摩擦锁合的方式张紧在一起。该张紧方向横向于车辆纵轴。它在车辆的正常的水位位置中竖直地定向。通过夹持连接器16，相连的壁部件4、5、6必要时可在轴向方向上实现受限的相对运动。因此，例如可接受壁部件4、5、6的不同膨胀，它们是以不同的膨胀特性为基础的，尤其是以不同的热膨胀系数为基础的。
[0114]底部4可构成为平坦的，或如所示实施例一样构成为盆状的。该盆底具有平坦的中央区域、竖起的端壁以及倾斜或拱起增高的轴向侧边缘。底部4的突出边缘优选位于同一个水平平面中，并且可具有拓宽的支撑面20，以便容纳侧壁5、6，必要时还容纳端壁8。它可例如构成为底部片材的朝外卷边的凸缘。该支撑面20可具有平坦的或弯曲的(尤其还呈台阶状的)表面。图4和5示出了此布局。
[0115]端壁8可由相对薄壁的单片材构成。它们还可备选地具有至少局部的中空型材形状。它借助其下边缘竖立在支撑面20上，并且以合适的方式固定在该处，例如借助材料方面的接合连接，尤其是焊接或粘贴连接。备选地在此还可存在下述类型的夹持连接器16。
[0116]底部4在所示实施例中构成为薄壁的片材部件,它在自由边缘上具有所述的凸缘
20。备选地，该底部4可构成为中空型材式的结构。它还可在指向斗箱开口 10的侧面上(尤其在中间区域中)具有磨损层。此外，底部4还可具有其它展宽物(例如加固筋条)、用于与底盘连接的配件或类似物品。
[0117]两个侧壁5、6至少局部地构成为中空型材，并且沿着轴线31定向。中空型材构造可尤其设置在侧壁5、6的下边缘上，并且用来形成夹持连接器16。这种构造尤其适用于由低强度材料构成的侧壁5、6，尤其由含铝的轻金属合金、增强塑料或类似物体构成。
[0118]在侧壁5、6的下边缘上的中空型材17构成为引导型材17，并且在图5、6、7示出了它的横截面。该引导型材17具有优选中间的中空腔22，它朝下敞开并且具有侧面凹进形状，该侧面凹进形状具有变窄的下方进入孔23。该中空腔22作为容纳腔用来形锁合地引导和固定夹紧元件21，它在中间进入孔23的两侧支撑在下方型材-横杆36上，并且可从引导型材17的端侧上推入。
[0119]夹紧元件21可构成为单个的或穿透整个侧壁长度的夹持板条。它还可备选地由多个更短的、依次设置的夹持板条构成。通过该在型材长度上连续的裂缝状的进入孔23，可从下方触及到该夹紧元件21。多个夹紧元件21通过进入孔23突出，它们一方面与夹紧元件21相连，另一方面与底部4相连，尤其是与支撑面或凸缘20相连。
[0120]张紧元件24可例如按图5的剖面图构成为螺钉34，它从下方通过通穿孔插入支撑面20和进入孔23中，并且与夹紧元件21拧在一起。
[0121]图6示出了夹持连接器16的变形方案，其中张紧元件24构成为螺钉32，并且从下方通过支撑面20和夹紧元件21中的通穿孔以及进入孔23插入，并与螺母33相连，它容纳在夹紧元件21上方的引导腔22’中，并且抗扭地进行引导。该中空腔22是容纳腔22的上方的收窄的隆起，并且具有与棱柱形螺母的扳手口宽度协调一致的宽度。
[0122]在图7的另一变形方案中，张紧元件24可以是刚性地与夹紧元件21相连且朝下伸出的螺栓34。，它通过通穿孔插入支撑面20中并且借助螺母33与它夹紧。
[0123]该张紧元件24可备选地以其它任意的方式构成。该张紧元件24和夹紧元件21上的固定位置以及底部4上的通穿孔亦或固定孔(必要时)在轴向方向31上优选具有协调一致的间距和位置。底部4或支撑面20中的通穿孔或固定孔可基本上相当于张紧元件24的大小，并且没有或只有细微的间隙。
[0124]夹紧元件21借助以上提到的型材-横杆36以平坦的顶靠方式使引导型材17朝底部4拉紧，尤其朝支撑面20拉紧。在此产生了宽的支撑基体，其中短的张紧元件24在其大部分长度上从侧面引导，并且还接收可在的横向负载。为了针对各自的左右侧壁5、6的横向力和弯曲负载实现额外的机械支撑，引导型材17可在其指向斗箱开口 10的侧面上具有朝下突出的条状的突起30，它支撑性地顶靠在底板4的相邻壁上。图5、6和7示出了该布局。
[0125]借助夹持连接器16，在连接位置13上沿着轴线31产生了力锁合和摩擦锁合。该夹持连接器16在此允许在轴线31的方向上在底部4和各自所属的侧壁5、6之间进行上述的相对运动。这种相对运动可由上述不同的热膨胀产生，但也可由其它原因(尤其是机械负载)或类似情况产生。各自的侧壁5、6具有例如比底部4更高的热膨胀系数，并且在通过凹槽加载、外部热量辐射或其它原因加热时在轴向方向上比底部4膨胀得更明显。
[0126]侧壁5、6与端壁8从正侧通过端侧的固定器14刚性相连。这一点可以是例如借助图3所示配件实现的螺纹连接。端壁8自身固定在底部4上，并且通过正侧的固定元件28固定在位置上。底部4和侧壁5、6之间的膨胀和相对运动因此在轴向方向上朝尾部发挥作用。
[0127]在夹紧元件21和底部或支撑面20之间张紧的引导型材17可在此轴向方向上滑行地运动。为此相应地设置张紧元件24的张紧力。
[0128]对于这种相对运动(尤其是热膨胀)来说还有利的是，夹紧元件21以及优选的张紧元件24也具有基本上相同的膨胀特性，并且尤其具有基本上与壁部件(在此是底部4)协调一致的热膨胀系数，它们借助该壁部件固定相连。该夹紧元件21和张紧元件24在此例如同样由含铁的材料构成，尤其像底部4 一样由钢构成。夹紧元件21连同它的张紧元件24因此与底部4 一起构成一种抗扭的衔铁，膨胀能力更强的且夹持的侧壁5、6可在需要时沿着该衔铁滑动。
[0129]侧壁5、6可构成为单体或多体的。在图3以及5至9所示的实施例中，它们由多个相叠设置的中空型材17、18、19构成，它们优选由相同的材料构成并且相互形锁合地通过接插连接器29相连。该接插连接器可例如由夹持板条构成，它们由各自的中空型材17、
18、19在侧壁主平面的方向上突出来，并且与反向定向的夹持板条在其它相邻的中空型材上形锁合地啮合。该接插连接器29可额外地通过材料方面的连接进行固定，例如轴向的焊接或钎焊缝、粘贴连接或类似方式。
[0130]在所示实施例中，侧壁5、6分别具有三个相叠设置且接插在一起的中空型材。这一点例如是在基体区域上展宽的用于夹持连接器16的引导型材17、相连接的细长且较高的壁型材18以及设置在它上面且再展宽的上部皮带型材19。
[0131]按图1、2和10，翻斗结构在尾部上可具有优选壳状的加固框架9。它优选由高强度的材构成，例如含铁的材料，尤其是钢。该加固框架9可以是抗膨胀的，并且可尤其具有与底部4相同的膨胀特性，并且刚性地与它连接。
[0132]在加固框架9和侧壁5、6之间可存在着可轴向移动的连接器15，它从后侧接收侧壁5、6的膨胀(尤其是热膨胀)。这种可移动的连接器15可例如由在加固框架9的直立框架部件25上的轴向长孔26以及在该长孔26中轴向移动引导的止动栓27构成，该止动栓具有展宽的头部，该止动栓固定在侧壁5、6上。该孔或螺栓配属关系也可反过来。该框架部件25还可具有图11和12所示的袋状容纳孔35，其具有轴向间隙，用于各自所属的侧壁
5、6的后侧的边缘区域。此外，该后侧的移动连接15还能以其它任意方式构成。
[0133]所示及所述的车辆结构2是模块化设计的，其中壁部件4、5、6、7、8可彼此相连，必要时构成可更换的模块。[0134]在所示实施例的变形方案中，侧壁5、6可分别构成为一体。它们还可由与底部4相同或相似的材料构成，并且可具有相同或相似的膨胀特性(尤其是热膨胀特性)。侧壁5、6可例如由钢片构成，并且在下方边缘上具有同样朝外折弯的凸缘，它们平放在底侧的凸缘20上并且在该以螺纹方式、螺栓方式、粘贴方式或其它方式固定。在此，可利用已存在的通穿孔和固定孔。
[0135]底部4因此可以是普遍的且对所有车辆结构2来说都一样的模块部件，其中基它的壁部件、尤其是侧壁5、6是可变化的，并且适应于各自的要求和使用目的。因此，可借助相同的底部4可选择地构成钢凹槽或铝凹槽。后壁和端壁7、8必要时可相应地变化。
[0136]所示和所述的实施例的变形方案能以不同的方式实现。夹持连接器16的结构和配属关系可反过来，其中中空型材状的构造(其具有夹紧元件21的容纳部)设置在底部4上，并且张紧元件24固定在各自所属的侧壁5、6上。也可相应地改变材料对。那么，夹紧元件21可例如由与各自侧壁5、6相同或同类的材料构成。
[0137]在其它结构方面的变形方案中可能的是，条状的夹紧元件构成为具有展宽顶部区域的轨道，并且与壁部件中的一个相连，其中待连接的其它壁部件借助它的中空型材和容纳孔轴向地推到该轨道上。张紧元件则在轨道和推开的壁部件之间是有效的，并且可相应地改变，其中它们同样建立所述的夹持和力锁合，并且相互挤压待连接的壁部件。
[0138]此外，在壁部件4、5、6、7、8的材料选择及其构造方面还可变化。还可使用其它合适的材料，必要时使用复合材料，来代替含铁的材料，例如钢、铸铁或类似物质以及轻金属合金。斗箱壁3及其部件可具有其它几何形状，其中例如底部4构成为基本平坦的板。侧壁5、6可构成为一体。它们只可局部地具有带内置腔或中空腔的中空型材形状。它们也可由两个或超过三个部件构成。此外，凹槽2还在一侧和两侧上是敞开的。
【权利要求】
1.一种车辆结构，其具有壳状的斗箱壁(3)，该斗箱壁由通过夹持连接器(16)彼此相连的壁部件(4、5、6)构成，其中，壁部件(4、5、6)至少局部地构成为中空型材，其特征在于，所述夹持连接器(16)具有条状的轴向夹紧元件(21)和张紧元件(24)，其中，所述夹紧元件(21)设置并且形锁合地保持在一个至少局部地构成为中空型材的壁部件上，并且借助张紧元件(24)固定在与所述至少局部地构成为中空型材的壁部件相连的壁部件上。
2.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，该车辆结构是翻斗结构。
3.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，所述斗箱壁由底部(4)和在两侧连接的轴向侧壁(5、6)构成。
4.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述张紧元件(24)伸入到所述至少局部地构成为中空型材的壁部件中。
5.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述夹持连接器(16)使壁部件(4、5、6)在其轴向连接位置(13)上借助摩擦锁合和受限的轴向移动而张紧在一起。
6.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述壁部件(4、5、6)在其轴向连接位置(13)额外地由弹性材料连接。
7.根据权利要求6所述的车辆结构，其特征在于，所述壁部件(4、5、6)在其轴向连接位置(13)额外地由粘贴方式连接。
8.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述夹紧元件(21)插入所述至少局部地构成为中空型材的壁部件的侧面凹进的中空腔(22)中，其中，所述张紧元件(24)伸过该中空腔的变窄的进入孔(23)。
9.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述张紧元件(24)构成为螺钉(32)或螺栓(34)。
10.根据权利要求9所述的车辆结构，其特征在于，所述张紧元件(24)构成为具有螺母(33)的螺钉(32)或螺栓(34)。
11.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)构成为中空型材，并且所述张紧元件(24)固定在底部(4)上。
12.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)在底侧具有朝下敞开的中空引导型材(17)，该中空引导型材具有轴向的、侧面凹进的、用于夹紧元件(21)的中空腔(22)。
13.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)在所述壁部件(4、5、6)的轴向连接位置(13)上具有支撑面(20)。
14.根据权利要求13所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)在所述连接位置(13)上具有平坦且展宽的支撑面(20)。
15.根据权利要求13所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)在所述连接位置(13)上具有凸缘状的支撑面(20)。
16.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)分别由多个彼此相连的中空型材(17、18、19)构成。
17.根据权利要求16所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)分别由多个纵向的中空型材(17、18、19)构成。
18.根据权利要求16所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)的中空型材(17、.18、19)形锁合地通过接插连接器(29)相互相连。
19.根据权利要求16所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)的中空型材(17、.18、19)通过材料方面的连接相互固定。
20.根据权利要求19所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)的中空型材(17、.18、19)通过焊接或粘合连接相互固定。
21.根据权利要求16所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)具有至少三个中空型材(17、18、19)。
22.根据权利要求21所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)分别具有下部的引导型材(17)、板状的壁型材(18)和展宽的上部皮带型材(19)。
23.根据权利要求22所述的车辆结构，其特征在于，所述引导型材(17)具有侧面的且朝下突出的突起(30)，用于在底部(4)上实现形锁合的顶靠和引导。
24.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)和所述侧壁(5、6)由具有不同膨胀特性的材料构成。
25.根据权利要求24所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)和所述侧壁(5、6)由具有不同热膨胀系数的材料构成。
26.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)具有比底部(4)更强烈的膨胀。
27.根据权利要求26所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)具有比底部(4)更高的热膨胀系数。
28.根据权利要求1至3之一所述的车辆结构，其特征在于，所述夹紧元件(21)和壁部件具有相同的膨胀特性，所述壁部件至少局部地构成为中空型材并且与张紧元件(24)相连。
29.根据权利要求28所述的车辆结构，其特征在于，所述夹紧元件(21)和壁部件具有相同的热膨胀系数，所述壁部件至少局部地构成为中空型材并且与张紧元件(24)相连。
30.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)由含铁的材料构成，而所述侧壁(5、6)由轻金属构成。
31.根据权利要求30所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)由钢构成。
32.根据权利要求30所述的车辆结构，其特征在于，所述侧壁(5、6)由铝合金构成。
33.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述斗箱壁(3)具有端壁(8)和后壁⑵。
34.根据权利要求33所述的车辆结构，其特征在于，所述后壁(7)是可回转的后盖。
35.根据权利要求33所述的车辆结构，其特征在于，该后壁(7)具有回转驱动装置(12)和闭锁装置。
36.根据权利要求33所述的车辆结构，其特征在于，所述端壁(8)与底部(4)及侧壁(5,6)刚性地相连。
37.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述车辆结构(2)在尾部具有加固框架(9)。
38.根据权利要求37所述的车辆结构，其特征在于，所述车辆结构(2)在尾部具有壳状的加固框架(9)。
39.根据权利要求37所述的车辆结构，其特征在于，在所述侧壁(5、6)和所述加固框架(9)之间设置有能轴向移动的连接器(15)。
40.根据权利要求39所述的车辆结构，其特征在于，该能轴向移动的连接器(15)具有长孔(26)和在其中能移动引导的止动螺栓(27)。
41.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，所述底部(4)构成为平坦的或壳形的。
42.一种车辆，具有底盘和车辆结构(2)，其特征在于，所述车辆结构(2)按权利要求1至41之任一项所述地构造。
43.按权利要求42所述的车辆，其特征在于，该车辆是机动车或挂车。
44.按权利要求42所述的车辆，其特征在于，所述车辆结构(2)是倾翻斗箱。
45.按权利要求42至44之一所述的车辆，其特征在于，所述车辆结构(2)借助摇杆轴承(11)和倾翻驱动器能围绕至少一条轴线回转地设置在所述底盘上。
【文档编号】B60P1/04GK203714004SQ201320325471
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年6月6日 优先权日:2012年6月6日
【发明者】本哈德·拜尔 申请人:考凯尔拖车有限两合公司