一种高强度驱动桥壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高强度驱动桥壳，包括桥壳本体和位于桥壳中间的桥包，桥壳本体为上下左右对称结构，分属四个象限，在每个象限内，桥包外层结构由大圆弧过渡结构（1）、倾斜角度的直线（2）、圆弧结构（3）和直线（4）组成，桥包内层为圆形结构。本实用新型的桥壳结构可有效提高承载能力，工况适应性更强，有利于轻量化技术的发展及产品性能的提升。经有限元分析，安全系数提高25%以上，通过实际装车验证，效果良好。
【专利说明】一种高强度驱动桥壳
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高强度驱动桥壳。
【背景技术】
[0002]随着整车大马力、高承载的匹配趋势，在保证轻量化且不更换材料的前提下，现有桥壳结构已不能满足使用要求，桥壳的大圆弧过渡位置易出现失效，尤其是在工况复杂的条件下，严重影响桥壳使用寿命，这就需要对桥壳结构进行优化设计，以满足轻量化、高承载的市场需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种高强度驱动桥壳结构，在不更换材料、不增加壁厚的前提下，通过结构优化，提高其安全系数，提高了承载能力。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0004]—种高强度驱动桥壳，包括桥壳本体和位于桥壳中间的桥包，桥壳本体为上下左右对称结构，分属四个象限，在每个象限内，桥包外层结构由大圆弧过渡结构(I)、倾斜角度的直线(2)、圆弧结构(3)和直线(4)组成，桥包内层为圆形结构。
[0005]桥包内层为圆心点是A，第一象限内圆弧结构(3)的圆心点是B，半径为R，B距离A的水平距离为X，垂直距离为Y，大圆弧过渡结构(I)的圆心是C，半径是Rl，C距离A的水平距离为Z。
[0006]本发明将原有完全圆形桥包改为直线加圆弧结构，通过控制X、Y、Z及R、Rl的尺寸大小，综合改变桥包倾斜角度，设计出新型桥包及大圆弧过渡结构。
[0007]本发明的桥壳结构可有效提高承载能力，工况适应性更强，有利于轻量化技术的发展及产品性能的提升。经有限元分析，安全系数提高25%以上，通过实际装车验证，效果良好。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种高强度驱动桥壳，包括桥壳本体和位于桥壳中间的桥包，桥壳本体为上下左右对称结构，分属四个象限，在每个象限内，桥包外层结构由大圆弧过渡结构(I)、倾斜角度的直线(2)、圆弧结构(3)和直线(4)组成，桥包内层为圆形结构。
[0011]桥包内层为圆心点是A，第一象限内圆弧结构(3)的圆心点是B，半径为R，B距离A的水平距离为X，垂直距离为Y，大圆弧过渡结构(I)的圆心是C，半径是Rl，C距离A的水平距离为Z。[0012]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种高强度驱动桥壳，其特征在于，包括桥壳本体和位于桥壳中间的桥包，桥壳本体为上下左右对称结构，分属四个象限，在每个象限内，桥包外层结构由大圆弧过渡结构(I)、倾斜角度的直线(2 )、圆弧结构(3 )和直线(4 )组成，桥包内层为圆形结构。
【文档编号】B60B35/16GK203611651SQ201320688579
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】纪建奕, 刘本友, 杨朝会, 傅英, 纪国清 申请人:青特集团有限公司