平地机双回路行车制动液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种平地机双回路行车制动液压系统，包括齿轮泵、充液阀、蓄能器Ⅰ、蓄能器Ⅱ、脚制动阀、继动阀Ⅰ、继动阀Ⅱ、前制动器油缸、后制动器油缸和液压油箱；齿轮泵通过充液阀为蓄能器进行充液，当蓄能器内油液压力达到充液阀预设定充液压力时，充液阀停止充液，并将齿轮泵提供的油液供给其他回路，当脚制动阀动作时，脚制动阀输出两路控制压力油，两路压力油分别进入两个继动阀的先导油口，将两个继动阀打开，此时，两个蓄能器内压力油分别流经两个继动阀进入前后制动器油缸内，实现行车制动动作。本实用新型能够快速为制动器油缸提供大流量压力油，满足快速行车制动的要求。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种平地机行车制动液压系统，具体是一种平地机双回路行车制 动液压系统。 平地机双回路行车制动液压系统
【背景技术】
[0002] 随着我国经济建设的飞速发展，对能源、电力、有色金属的需求日益增大，直接导 致煤矿、铁矿、有色金属矿产业的繁荣，露天矿占相当大比例，以开采成本低，安全性高，运 输方便而备受各方关注，在露天采矿中运输方便就需求大马力平地机对路面清理和平整， 大马力平地机便在这种情况下被做为煤矿的重要辅助设备而出现。
[0003] 大马力平地机作业时频繁的往复运动决定制动的频繁性，而制动性能的好坏，直 接影响到整机的工作效率，同时也关系到人身和财产的安全。由于大马力平地机所匹配的 后桥制动器总排量通常大于300ml，在其行驶或作业工况下，传统的平地机行车制动液压 系统无法达到踩脚制动阀踏板而将整机立即完全制动的效果，通常会有5秒左右的延迟时 间，即需要5秒左右的时间才能在制动器油缸内建立起预设定的行车制动压力，无法满足 车辆行车制动要求。
【发明内容】
[0004] 针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种平地机双回路行车制动液压 系统，能够快速为制动器油缸提供大流量压力油，满足快速行车制动的要求。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型一种平地机双回路行车制动液压系统，包括齿轮 泵、充液阀、蓄能器I、蓄能器II、脚制动阀、继动阀I、继动阀II、前制动器油缸、后制动器 油缸和液压油箱；所述的齿轮泵一端与液压油箱相连，另一端与充液阀的P口相连，充液阀 的A1、A2口分别与蓄能器I和蓄能器II相连，充液阀的T口与液压油箱相连；所述脚制动阀 的P1、P2口分别与蓄能器I和蓄能器II相连接，脚制动阀的A1、A2口分别与继动阀I的PP 口和继动阀II的PP口相连接，脚制动阀的ΤΙ、T2口与液压油箱相连接；所述继动阀I的P 口、所述继动阀II的P口分别与蓄能器I和蓄能器II相连接，继动阀I的A口、继动阀II的 A口分别与前制动器油缸和后制动器油缸相连，继动阀I的T口、继动阀II的T口与液压油 箱相连接。
[0006] 进一步的，还包括溢流阀，所述溢流阀的P口与齿轮泵连接，溢流阀的T口与液压 油箱连接。
[0007] 优选的，蓄能器I和蓄能器II为活塞式蓄能器。
[0008] 本实用新型由于采用了上述方案，当执行行车制动动作时，蓄能器内压力油流经 继动阀直接进入制动器油缸内，不再流经脚制动阀，由于脚制动阀只能安装在固定位置，而 蓄能器和继动阀不局限安装位置，可布置在前后制动器附近，这样，蓄能器内压力油可快速 到达制动器油缸内，实现快速行车制动，再则，继动阀的通油量大，为快速行车制动提供保 证。故该行车制动液压系统可快速为制动器油缸提供大流量压力油，满足大马力平地机行 车制动要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的液压原理图。
[0010] 图中：1、齿轮泵，2、溢流阀，3、充液阀，4-1、蓄能器I，4-2、蓄能器II，5、脚制动阀， 6-1、继动阀I，6-2、继动阀II，7、前制动器油缸，8、后制动器油缸，9、液压油箱。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012] 如图1所示，本实用新型平地机双回路行车制动液压系统，包括齿轮泵1、充液阀 3、蓄能器I4-1、蓄能器II4-2、脚制动阀5、继动阀I6-1、继动阀II6-2、前制动器油缸7、 后制动器油缸8和液压油箱9 ;所述的齿轮泵1 一端与液压油箱9相连，另一端与充液阀3 的P口相连，充液阀3的Al、A2 口分别与蓄能器I4-1和蓄能器II4-2相连，充液阀3的 T口与液压油箱9相连，充液阀3的0 口连接至其他回路；所述脚制动阀5的PI、P2 口分 别与蓄能器I4-1和蓄能器II4-2相连，脚制动阀5的A1、A2 口分别与继动阀I6-1的PP 口和继动阀II6-2的PP口相连，脚制动阀5的ΤΙ、T2 口与液压油箱9相连接；所述继动阀 I6-1的P口、所述继动阀II6-2的P口分别与蓄能器I4-1和蓄能器II4-2相连接，继动 阀I6-1的A口、继动阀II6-2的A口分别与前制动器油缸7和后制动器油缸8相连，继动 阀I6-1的T口、继动阀II6-2的T口与液压油箱9相连接。
[0013] 进一步的，本实用新型还包括溢流阀2,所述溢流阀2的P口与齿轮泵1连接，溢流 阀2的T口与液压油箱9连接。若蓄能器I4-1和蓄能器II4-2充液过程中油液压力高于 溢流阀2预设定压力或其他回路油液压力高于溢流阀2预设定压力时，溢流阀2打开，高压 力油液溢流回油箱9,从而保证该系统免受高压油液冲击。
[0014] 优选的，本实用新型蓄能器I4-1和蓄能器II4-2为活塞式蓄能器，其输出压力油 速度快，响应时间短。
[0015] 工作原理，齿轮泵1通过充液阀3为蓄能器I4-1和蓄能器II4-2进行充液，当蓄 能器I4-1和蓄能器II4-2内油液压力达到充液阀3预设定充液压力时，充液阀3停止充 液，并将齿轮泵1提供的油液供给其他回路，若蓄能器I4-1和蓄能器II4-2充液过程中油 液压力高于溢流阀2预设定压力或其他回路油液压力高于溢流阀2预设定压力时，溢流阀 2打开，高压力油液溢流回油箱9,从而保证该系统免受高压油液冲击；当脚制动阀5动作 时，脚制动阀5输出两路控制压力油，两路压力油分别进入继动阀I6-1和继动阀II6-2的 先导油口即图中PP口，将继动阀I6-1和继动阀II6-2打开，此时，蓄能器I4-1和蓄能器 Π4-2内压力油分别流经继动阀I6-1和继动阀II6-2进入前制动器油缸7和后制动器油 缸8内，实现行车制动动作。
【权利要求】
1. 一种平地机双回路行车制动液压系统，其特征在于，包括齿轮泵（1)、充液阀（3)、蓄 能器I(4-1)、蓄能器II(4-2)、脚制动阀（5)、继动阀I(6-1)、继动阀II(6-2)、前制动器油 缸（7)、后制动器油缸（8)和液压油箱（9); 所述的齿轮泵（1) 一端与液压油箱（9)相连，另一端与充液阀（3)的P口相连，充液阀 (3)的A1、A2 口分别与蓄能器I(4-1)和蓄能器II(4-2)相连，充液阀（3)的T口与液压油 箱（9)相连；所述脚制动阀（5)的P1、P2 口分别与蓄能器I(4-1)和蓄能器II(4-2)相连， 脚制动阀（5)的A1、A2 口分别与继动阀I(6-1)的PP口和继动阀II(6-2)的PP口相连， 脚制动阀（5)的T1、T2 口与液压油箱（9)相连接；所述继动阀I(6-1)的P口、所述继动阀 II(6-2)的Ρ口分别与蓄能器I(4-1)和蓄能器II(4-2)相连接，继动阀I(6-1)的Α口、 继动阀II(6-2)的A口分别与前制动器油缸（7)和后制动器油缸（8)相连，继动阀I(6-1) 的T口、继动阀II(6-2)的T口与液压油箱（9)相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种平地机双回路行车制动液压系统，其特征在于，还包括 溢流阀（2)，所述溢流阀（2)的P口与齿轮泵（1)连接，溢流阀（2)的T口与液压油箱（9)连 接。
3. 根据权利要求1或2所述的一种平地机双回路行车制动液压系统，其特征在于，所述 的蓄能器I(4-1)和蓄能器II(4-2)为活塞式蓄能器。
【文档编号】B60T11/24GK203864670SQ201420217600
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】范杨, 梁帮修, 闫山, 武林, 丁艳 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司