汽车座椅调角器的手柄轴的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车座椅调角器的手柄轴。

背景技术：

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量及生产成本等要求越来越高。国内各大汽车座椅调角器企业都在研究开发符合技术要求的调角器核心组件。

座椅调角器是用来调整座椅前后倾斜角度的一种装置，主要应用于桥车后座椅、豪华客车座椅甚至是航空座椅上。现有的汽车调角器用的手柄板一般包括手柄板圆孔(方孔)和手柄板折弯处，而手柄轴也设置成与手柄板配合的圆柱形，手柄轴的圆柱形端紧密配合套装在手柄板的圆孔(方孔)中，这种配合方式有安装方便，技术成熟的优点，但是其在使用的过程中，跟方形中心轴与轴套方形孔配合比较来看，则不稳定，容易转动和松脱。

且现有技术中的汽车座椅调角器的手柄轴由于制造工艺的技术限制，手柄轴的规格尺寸的公差大，大于规定的公差范围，即其精度低，产品质量极不稳定。在使用的过程中，由于精度低，导致手柄轴和手柄板的配合性变差，甚至造成不能使用。

如，市面上存在这样一类汽车座椅调角器的手柄轴，其手柄轴本体中一端的方形轴的长度和边长的公差均达到-1mm，甚至更大，比较好的商家生产的方形轴的长度和边长的公差一般也只达到-0.5mm，这不仅增加了手柄轴与相应手柄板配合的难度，也增大了手柄轴与手柄板之间的磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅调角器的手柄轴，解决现有技术手柄轴与手柄板配合容易脱落，且规格尺寸公差大，精度小的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅调角器的手柄轴，包括手柄轴本体，手柄轴本体中部为圆筒体，该圆筒体一端为三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴，另一端为方形轴，且靠近所述圆筒体一侧的第一圆柱形轴的外径大于圆筒体外径，所述方形轴的对角线长均小于圆筒体的直径。

进一步优选为：所述手柄轴本体的圆筒体的长度为25-35mm，三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的长度分别为2-8mm、1-5mm及0.5-4mm，方形轴的长度为5-30mm。

进一步优选为：所述手柄轴本体的圆筒体的长度为26-30mm，三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的长度分别为4-6mm、2-4mm及1-3mm，方形轴的长度为10-25mm。

进一步优选为：所述手柄轴本体的圆筒体的长度为28+0.2mm，三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的长度分别为4.5+0.2mm、3+0.2mm及2+0.1mm，方形轴的长度为11.0+0.5mm。

进一步优选为：所述手柄轴本体的圆筒体的直径为11-0.5mm，三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的直径分别为15-0.2mm、12-0.1mm及10-0.2mm，方形轴的边长均为7.0-0.1mm。

进一步优选为：所述手柄轴本体的圆筒体的直径为11-0.2mm，三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的直径分别为15-0.1mm、12-0.05mm及10-0.1mm，方形轴的边长均为7.0-0.05mm。

进一步优选为：所述手柄轴本体的材质为钢材。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型用于汽车座椅调角器的手柄轴的规格尺寸精度高，提高了手柄轴与手柄板的配合性，其使用配合率可达98％，同时，手柄轴本体的一端开设有精度高的方形轴，可有效地防止手柄轴在手柄板内转动，且不容易脱落。

附图说明

图1为本实用新型汽车调角器的手柄轴的主视结构示意图；

图2为图1的仰视结构示意图。

图3为本实用新型汽车调角器的手柄轴的加工工艺流程图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型汽车座椅调角器的手柄轴，包括手柄轴本体，手柄轴本体中部为圆筒体1，该圆筒体1一端为三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23，另一端为方形轴3，且靠近所述圆筒体1一侧的第一圆柱形轴21的外径大于圆筒体1外径，所述方形轴3的对角线长均小于圆筒体1的直径。

其中，所述手柄轴本体的圆筒体1的长度为25-35mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的长度分别为2-8mm、1-5mm及0.5-4mm，方形轴3的长度为5-30mm，进一步地：手柄轴本体的圆筒体1的长度为26-30mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的长度分别为4-6mm、2-4mm及1-3mm，方形轴3的长度为10-25mm；如对于要求手柄轴本体的圆筒体1的长度为28mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的长度分别为4.5mm、3mm及2mm，方形轴3的长度为11mm，可以控制该手柄轴本体的圆筒体1的长度为28+0.2mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的长度分别为4.5+0.2mm、3+0.2mm及2+0.1mm，方形轴3的长度为11.0+0.5mm，甚至更低，如方形轴3的长度甚至可以为11.0+0.2mm。

其中，手柄轴本体的圆筒体1的直径为11-0.5mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的直径分别为15-0.2mm、12-0.1mm及10-0.2mm，方形轴3的边长均为7.0-0.1mm；进一步为：手柄轴本体的圆筒体1的直径为11-0.2mm，三阶梯状的第一圆柱形轴21、第二圆柱形轴22和第三圆柱形轴23的直径分别为15-0.1mm、12-0.05mm及10-0.1mm，方形轴3的边长均为7.0-0.05mm，即手柄轴本体的圆筒体1的直径的公差可以低至-0.2mm，而圆柱形轴的直径和方形轴3的边长的公差可以低至-0.05。

手柄轴本体的材质为钢材。

如图3所示，本实用新型汽车座椅调角器的手柄轴是通过以下加工方法制成的，其包括以下工序，具体为：

(a)下料：将备好的盘圆钢材放在送料设备上，送料设备将盘圆钢材送入冷镦机中下料；

(b)方形轴分次加工：选用多工位冷镦机直接冷镦成型，在冷镦机中配置三幅加工模具，通过三次冷镦挤压，b1)第一次冷镦挤压：在冷镦机中配置第一加工模具，用冷镦机进行冷镦挤压，形成长度为5mm-12mm的方形轴；b2)第二次冷镦挤压：在冷镦机中配置第二加工模具，在第一次挤压成型的方形轴的基础上，用冷镦机进行冷镦挤压，形成长度为16-22mm的方形轴；b3)第三次冷镦挤压：在冷镦机中配置第三加工模具，在第二次加压成型的方形轴的基础上，用冷镦机进行冷镦挤压，形成长度为25mm-30mm的方形轴。

(c)中部圆柱体的加工：把工序(b)加工好的方形轴送入配置有中部圆柱体的加工模具的冷镦机中，通过冷镦挤压成型。

(d)圆柱形轴的加工：把工序(c)加工好的方形轴送入配置有三阶梯状的第一圆柱形轴、第二圆柱形轴和第三圆柱形轴的加工模具的冷镦机中，通过冷镦挤压成型，即得本实用新型手柄轴。

根据实际使用的需要，也可以再次通过工序(d)加工好的手柄轴用车床、铣刀或者线切割等机械配件领域常用的加工的手段进行精加工。

在实际使用的过程中，手柄轴的方形轴套装在手柄板上的圆孔(方孔)中，由于手柄轴采用了方形轴与手柄板上的方孔配合，可有效地防止手柄轴在孔内转动，且不容易脱落，同时，由于手柄轴的方形轴的精度高，长度的公差可以控制在+0.02mm，边长的公差可以控制在-0.05mm大大提高了手柄轴与手柄板的配合性。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。