本实用新型涉及汽车安全装置，尤其是涉及一种能够有效减轻碰撞冲击力的汽车前防撞梁缓冲装置。
背景技术：
安全性能已成为现代汽车的重要质量指标之一，如何在汽车发生碰撞事故时最大限度地保护乘员的安全、减少汽车的损坏成为各汽车生产商努力的方向。车辆在前端遇到撞击时，前防撞梁能够起到一定的减少发动机舱及乘员乘坐区受损的目的，同时前防撞梁的防护作用也能降低碰撞所引起的车身结构损坏；但目前现有的车辆前防撞梁均是刚性梁结构，在遇到撞击时，由于前防撞梁本身的缓冲距离非常短，仅仅是将撞击力向后传递给汽车车体，或由车架横梁传递给车架纵梁，通过车架纵梁上的吸能块直线溃缩来吸收撞击的能量，因此巨大的撞击力还是会使驾乘人员身体受到巨大伤害，同时车辆本身及车架也会损伤严重，对车辆及人员的生命造成威胁。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种结构简单，安装方便，能够有效减轻碰撞冲击力的汽车前防撞梁缓冲装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车前防撞梁缓冲装置，包括间隔设置于汽车车架前端横梁前侧壁上的一对吸能块，所述吸能块前端设置有相互对称的梯形铁块，在两所述梯形铁块之间形成的倒梯形空腔内设置有前端与汽车前保险杠相固连的倒梯形铁块，所述倒梯形铁块自所述倒梯形空腔前端楔入，所述倒梯形铁块的下底长度大于所述倒梯形空腔的下底长度。
本实用新型优点在于结构简单，安装方便，能够有效减轻碰撞冲击力。倒梯形铁块楔入两梯形铁块之间的倒梯形空腔内，当汽车前保险杠遇到碰撞时倒梯形铁块受力向后移动并将力传递给两侧的梯形铁块，迫使梯形铁块后端的吸能块向两侧弯曲溃缩，将正向的冲击动能转化为吸能块弯曲溃缩的形变能，同时增大了倒梯形铁块向后移动的缓冲距离，有效缓解碰撞的冲击力，减轻碰撞对车辆及人员的伤害，提高车辆的安全性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车前防撞梁缓冲装置，包括间隔设置于汽车车架前端横梁1前侧壁上的一对吸能块2，吸能块2沿水平方向间隔布设，吸能块2前端设置有相互对称的梯形铁块3，在两梯形铁块3之间形成的倒梯形空腔4内设置有前端与汽车前保险杠相固连的倒梯形铁块5，倒梯形铁块5自倒梯形空腔4前端楔入，倒梯形铁块5的下底长度大于倒梯形空腔4的下底长度，即倒梯形铁块5的宽度大于倒梯形空腔4的宽度，倒梯形铁块5的底角与倒梯形空腔4的底角大小一致，保证倒梯形铁块5只能楔入一部分，使其在碰撞时有向后移动的距离；一方面能够使倒梯形铁块5将受到的正向冲击力向两侧传递给梯形铁块3，迫使梯形铁块3后端的吸能块2向两侧弯曲溃缩，将正向的冲击动能转化为吸能块2弯曲溃缩的形变能；另一方面还增大了倒梯形铁块5向后移动的缓冲距离，有效缓解碰撞的冲击力，减轻碰撞对车辆及人员的伤害，提高车辆的安全性。