”结构，侧壁1022的弧形边的直径为80mm ;通过该弧形边的设计，从而分散了新型前悬置支架承受的强度，在不增加厚度及用料的情况下，使得其能够完全匹配发动机的转速，不容易断裂，且不易发生振动噪声。
[0034]在本发明实施例1提供的新型前悬置支架中，斜板1021和底板101形成的夹角为48.3°，U型支架102的两个侧壁1022之间的距离为58mm，该结构的设计，使得新型前悬置支架既提高了强度，又使得其不易发生振动噪声，且不容易断裂，保证了汽车的安全性能。
[0035]在本发明实施例1提供的新型前悬置支架中，底板101的厚度为6mm，U型支架102的斜板1021和侧壁1022的厚度为8mm ;在不增加厚度及用料的情况下，使得该新型前悬置支架能够完全匹配发动机的转速，不容易断裂，且不易发生振动噪声。
[0036]本发明实施例1提供的新型前悬置支架包括:设有第一安装孔的两个倒圆角矩形底板，底板上焊接有U型支架，U型支架包括设有第二安装孔的斜板和与斜板连接的两个侧壁，斜板和两个侧壁一体成型，U型支架通过侧壁的底边焊接于底板上，其中，侧壁的底边长度小于底板的长度，且侧壁的底边的一端与底板的一端对齐；从而克服了现有技术中的前悬置支架容易断裂导致严重影响汽车安全性能的问题，也克服了现有技术中的前悬置支架由于设计不合理导致增大车内噪声的问题，进而既增强了该新型前悬置支架的强度，又使得其不易发生振动噪声，且不容易断裂，进一步的保证了汽车的安全性能。
[0037]本发明实施例1提供的新型前悬置支架的生产工艺包括:
[0038]下料:用剪板机将钢板剪成条料；
[0039]落料成型和底板落料:用250吨的第一冲床和落料模具将条料冲出成型料坯；同时，用第二冲床和底板落料模具将条料冲出底板料坯；
[0040]冲孔:用80吨的第二冲床和冲孔模具在成型料坯和底板料坯上冲出安装孔；
[0041]弯型:用200吨的压力机和成型模具将成型料坯压成U型支架；
[0042]组焊:用焊机将U型支架焊接在底板料坯上从而得到初级前悬置支架；
[0043]去毛刺:对初级前悬置支架进行去毛刺工作得到中间前悬置支架，以使中间前悬置支架的边角圆滑；
[0044]表面处理:对中间前悬置支架进行喷漆处理，得到最终的前悬置支架。
[0045]本发明实施例1提供的新型前悬置支架的生产工艺，通过下料、落料成型、底板落料、冲孔、弯型、组焊、去毛刺以及表面处理，从而使得该新型前悬置支架易于加工，简化了的生产工艺，提高了生产效率，从而降低了生产成本。
[0046]本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
[0047]以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种新型前悬置支架，其特征在于，包括:设有第一安装孔的两个倒圆角矩形底板，所述底板上焊接有U型支架，所述U型支架包括设有第二安装孔的斜板和与所述斜板连接的两个侧壁，所述斜板和两个所述侧壁一体成型，所述U型支架通过所述侧壁的底边焊接于所述底板上； 其中，所述侧壁的底边长度小于所述底板的长度，且所述侧壁的底边的一端与所述底板的一端对齐。
2.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述侧壁的侧视结构为与所述底板相交的一边为弧形的“三角”结构。
3.如权利要求2所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述侧壁的弧形边的直径为80mmo
4.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述底板的另一端上面向所述U型支架的内侧设有让位缺口。
5.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述斜板和所述底板形成的夹角为48.3° ?
6.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述U型支架的两个侧壁之间的距离为58mm。
7.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述底板的厚度为6mm。
8.如权利要求1所述的新型前悬置支架，其特征在于，所述U型支架的斜板和侧壁的厚度为8mm。
9.一种新型前悬置支架的生产工艺，其特征在于，包括: 下料:用剪板机将钢板剪成条料； 落料成型和底板落料:用第一冲床和落料模具将所述条料冲出成型料坯；同时，用第二冲床和底板落料模具将所述条料冲出底板料坯； 冲孔:用第二冲床和冲孔模具在所述成型料坯和所述底板料坯上冲出安装孔； 弯型:用压力机和成型模具将所述成型料坯压成U型支架； 组焊:用焊机将所述U型支架焊接在所述底板料坯上得到初级前悬置支架； 去毛刺:对所述初级前悬置支架进行去毛刺工作得到中间前悬置支架，以使所述中间前悬置支架的边角圆滑； 表面处理:对所述中间前悬置支架进行喷漆处理，得到最终的前悬置支架。
10.如权利要求9所述的新型前悬置支架的生产工艺，其特征在于，所述第一冲床采用250吨冲床，所述第二冲床采用80吨冲床，所述压力机采用200吨压力机。
【专利摘要】本发明公开了一种新型前悬置支架及其生产工艺，属于机械结构设计及其生产工艺领域，该新型前悬置支架包括：设有第一安装孔的两个倒圆角矩形底板，底板上焊接有U型支架，U型支架包括设有第二安装孔的斜板和与斜板连接的两个侧壁，斜板和两个侧壁一体成型，U型支架通过侧壁的底边焊接于底板上，其中，侧壁的底边长度小于底板的长度，且侧壁的底边的一端与底板的一端对齐；从而既增强了该新型前悬置支架的强度，又使得其不易发生振动噪声，且不容易断裂，同时简化了的生产工艺，提高了生产效率，从而降低了生产成本，进而保证了汽车的安全性能。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN104527398
【申请号】CN201410848718
【发明人】吴亚平, 蒋健, 孔为荣
【申请人】无锡市佳宜车厢制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月30日