室外温度及它们的组合中的至少一个调整一个或多个通风孔16的导向片26的位置。在另一例子中，控制模块22产生一个或多个控制信号以根据存储的用户定义的设定值响应于来自与一个或多个通风孔16相关联的滑片32的位置信号改变或调整一个或多个通风孔16的导向件26的位置。在另一例子中，控制模块22可以产生一个或多个控制信号以根据从用户得到的响应改变或调整风扇18的电机19的转速，这可以降低车辆10的能量消耗。控制模块22进行的通风孔16的导向件26的调整优化了从通风系统12到车辆10的乘客的空气流动，这改善通风系统12的运行，由此提高乘客对车辆10的满意度。
[0037]人机接口 14使得驾驶员或车辆10的乘客能够与车辆10的通风系统12交互。人机接口 14与用户输入设备40和显示器42相关联。用户输入设备40是能够接收用户输入的任何合适的装置，包括但不限于键盘、一个或多个旋钮、一个或多个按钮、一个或多个滑片、带有手势识别性能的照相机、话筒、与显示器42相关联的触摸屏层或其他合适的装置以从用户接收数据和/或指令。当然，还可以采用多个用户输入装置40。显示器42包括任何合适的技术用于显示信息，包括但不限于液晶显示器(IXD)、有机发光二极管(OLED)、等离子体或阴极射线管(CRT)。用户输入设备40收到的用户输入使得用户能够定制通风系统12的性能，这将在本文进行更详细的描述。应当注意到，用户输入设备40和显示器42能够实施为信息娱乐系统或与车辆10相关联的其它系统的一部分。
[0038]现在参照图3并且继续参照图1，数据流程图示出通风系统12的控制模块22的各个实施例。根据本发明的控制模块22的各个实施例能够包括嵌在控制模块22内的任意数量子模块。如能意识到的，图3示出的子模块能够组合和/或进一步分割以类似地产生控制信号给一个或多个通风孔16和/或车辆10的风扇18的电机19。给控制模块22的输入可以从车辆10 (图1)被检测、从车辆10内的其它控制模块(未示出)得到和/或由控制模块22内的其它子模块(未示出)确定/建模。在各个实施例中，控制模块22包括用户接口(UI)控制模块100、通风控制模块102和表格数据存储器104。
[0039]表格数据存储器104存储一个或多个表格(例如查询表)，其根据不同的参数表明每个通风孔16的规则、设定值或位置。在各个实施例中，这些表格能够是内插表，它们由一个或多个索引定义。至少一个表格提供的用于每个通风孔16的导向件26的位置表明各个通风孔16的每个导向件26相对于每个通风孔16的孔口 28的位置，例如约45度、约90度或约135度。在一个例子中，一个或多个表格能够由参数做索引，例如但不限于，通风系统12的加热或制冷运行、风扇转速、请求的空气流方向(朝着乘客的脚或向外朝着乘客)、驾驶员以及乘客的数量，并且能够为每个通风孔16提供位置。在各个实施例中，每个通风孔16的导向件26的一个或多个位置是预先确定的(例如，工厂设定)；并且，每个通风孔16的导向件26的一个或多个位置是用户配置的。如能意识到的，表格数据存储器104能够是任何非易失性存储器类型的，其存储有关车辆10的重复使用的信息。进一步地，虽然表格数据存储器104示为与车辆10的控制模块22相关联，但是，应当注意到，表格数据存储器104能够远离车辆10布置，并且通过合适的有线或无线接口获取，这是本领域技术人员知道的。
[0040]Π控制模块100产生用户接口数据110，其可以由显示器42使用以显示人机接口14 (图1)的用户接口，这可以包括用于保存通风孔16的特定位置作为用户定义配置或设定值的提不符134，和/或用于调整风扇18的电机19的转速的提不符135。例如，提不符134能够包括可选项目和/或文本输入项目，用于为车辆10的特定驾驶员选择通风孔16的当前位置作为用户定义设定值。提示符135能够包括可选项目和/或文本输入项目，用于调整或降低风扇18的电机19的转速。
[0041]Π控制模块100根据用户与人机接口 14 (图1)的交互接收用户输入数据112作为输入，例如，用户与提示符134和/或提示符135的交互。用户输入数据112包括对提示符134的响应115和对提示符135的响应117。UI控制模块100为通风控制模块102解释并提供响应115和响应117。UI控制模块100还可以根据用户与人机接口 14 (图1)的交互接收对以自动模式运行通风系统12的请求作为用户输入数据112。
[0042]通风控制模块102接收例如来自通风系统12的传感器20的传感器数据118，连同驾驶员数据120、乘客数据122和风扇转速数据124 —起作为输入。在一个例子中，传感器数据118包括从传感器20"接收的外部或室外温度和从传感器20’接收的车辆10的客舱的温度。驾驶员数据120包括对车辆10的驾驶员的识别。驾驶员的识别可以基于生物统计学数据、用于启动车辆10的钥匙坠、座位位置数据或任何合适的系统或方法用于识别车辆10的特定驾驶员。乘客数据122包括车辆10中的乘客数量，并可以基于从与车辆10相关联的其他模块或装置接收的数据，包括但不限于安全带锁扣传感器、一个或多个乘客传感器和/或一个或多个座位压力传感器。风扇转速数据124包括风扇18的电机19的当前运行转速(例如，低或高)，这可以从电动机转速传感器20"’接收到。
[0043]通风控制模块102根据传感器数据118、驾驶员数据120、乘客数据122和风扇转速数据124从表格数据存储器104检索每个通风孔16的导向件26的位置的规则或设定值114。通风控制模块102输出一个或多个控制信号130给一个或多个通风孔16以根据设定值114自动地调整导向件26的位置到在设定值114中识别的位置。
[0044]另外，根据设定值114和传感器数据118，通风控制模块102设置用于Π控制模块100的提示符135。根据各个实施例，通风控制模块102接收对提示符135的响应117作为输入。根据响应117和风扇转速数据124，通风控制模块102输出一个或多个控制信号132给风扇18以调整风扇18的电机19的转速。
[0045]在各个实施例中，通风控制模块102还接收通风孔数据126和响应115作为输入。通风孔数据126包括基于用户对滑片32的输入的一个或多个通风孔16的手动调节或手动选择位置。换句话说，通风孔数据126包括从通风孔16的滑片32收到的一个或多个位置信号。根据通风孔数据126，通风控制模块102为UI控制模块100设置提示符134。通风控制模块102更新表格数据存储器104以包括通风孔数据126作为与根据响应115在驾驶员数据120中识别的驾驶员相关联的设定值114。
[0046]现在参照图4，并且继续参照图1-3，流程图示出根据本发明的控制模块22能够执行的控制方法。如能从本公开意识到的，方法内操作的顺序不限于图4所示的顺序执行，而是可以如可应用的并且按照本发明以一种或多种变化的顺序执行。如能进一步意识到的，方法的一个或多个步骤可以增加或去除，只要不改变方