法的精神。
[0047]方法可以从200开始。应当注意到，虽然本文描述的方法是应用于全部通风孔16，但是，该方法可以应用于客舱内通风孔16的子集，例如，应用于位于与车辆10相关联的仪表板中的通风孔16的子集。通常，该方法在车辆10的运行期间基本连续地运行，然而，该方法可以在预定时段内或按照用户的要求运行。
[0048]在210，接收传感器数据118、驾驶员数据120、乘客数据122和风扇转速数据124。在220，该方法根据驾驶员数据120查询表格数据存储器104以确定规则或设定值114是否与识别的驾驶员相关联。如果设定值114与识别的驾驶员相关联，那么，该方法就在230从表格数据存储器104检索设定值114。否则，就在240，该方法检索默认规则或设定值114，例如工厂设定值。在250，该方法输出一个或多个控制信号130以根据乘客数据122和检索的设定值114调整一个或多个通风孔16的导向件26。在一个实施例中，该方法可以输出一个或多个控制信号以照亮与一个或多个通风孔16相关联的视觉指示器30来表明一个或多个通风孔16的导向件26的位置。
[0049]在260，该方法根据对滑片32的用户输入来确定用户是否已经调整了一个或多个通风孔16的导向件26。如果用户还没有调整一个或多个通风孔16，那么方法去到250。否贝1J，如果用户已经调整一个或多个通风孔16，就在270，该方法为用户输出提示符134用于保存一个或多个通风孔16的用户定义位置为设定值114。在280，该方法确定是否已经接收到用户想要保存用户定义位置为设定值114的响应115。如果用户选择保存一个或多个通风孔16的用户定义位置为设定值114，那么，该方法就在290用驾驶员数据120中识别的驾驶员的新的设定值114更新表格数据存储器104。否则，如果用户不想保存一个或多个通风孔16的用户定义位置为设定值114，那么方法环回到250。
[0050]在300，该方法根据传感器数据118和风扇转速数据124确定风扇18的电机19的转速是否应当改变以节约能量。在一个实施例中，如果来自传感器20"的室外温度与来自传感器20’的客舱温度之间的差值小于可接受差值，例如约2度，风扇18的电机19的转速高并且风扇18的输出被引向位于车辆10的仪表板中的通风孔16，那么，在310，该方法为用户输出提示符135用于调整或降低风扇18的电机19的转速。在另一实施例中，该方法可以根据客舱中的温度达到在预先确定的限值内用户选择的期望温度来确定输出提示符135。
[0051]在320，该方法确定是否已经接收到用户想要调整或降低风扇18的电机19的转速的响应117。如果没有接收到响应117，该方法就环回到250。如果用户选择要调整或降低风扇18的电机19的转速，那么，在330，该方法输出一个或多个控制信号132以改变风扇18的电机19的转速。然后，该方法环回到250。否则，在300，如果该方法确定不输出提示符135，那么，该方法就环回到250。应当注意到，该方法示出为该方法大致同时执行块260和300，但是，这仅仅是不范性的。
[0052]虽然在前面的详细说明中已经给出了至少一个示范性实施例，但应当意识到存在大量的变形。还应当意识到，示范性实施例仅仅是例子，并且不意图以任何方式限制本发明的范围、适用性或构型。相反地，前面的详细说明将给本领域技术人员提供实施示范性实施例的便利途径。应当理解，在不脱离所附权利要求及其法定等同物的范围的情况下，可以对功能和元件布置做出多种变化。
【主权项】
1.一种控制车辆通风系统的方法，包括: 接收识别车辆驾驶员的数据； 根据识别的驾驶员为与车辆通风系统相关联的一个或多个通风孔检索设定值；以及 输出一个或多个控制信号以根据该设定值调整这一个或多个通风孔的位置。
2.如权利要求1所述的方法，其中，这一个或多个通风孔的位置包括这一个或多个通风孔的相应每一个的孔口内的一个或多个导向件的位置。
3.如权利要求2所述的方法，其中，该设定值是用户定义的。
4.如权利要求3所述的方法，进一步地包括: 从连接到这一个或多个通风孔中的一个的一个或多个导向件的一个或多个滑片接收至少一个位置信号，其表明这一个或多个通风孔的相应一个内的一个或多个导向件的位置，以及 输出提示符以保存至少一个位置信号中接收到的位置为设定值。
5.如权利要求4所述的方法，进一步地包括: 接收对该提示符的响应；以及 根据该响应用该设定值更新数据存储器。
6.如权利要求1所述的方法，进一步地包括: 接收识别车辆中的乘客数量的传感器数据， 其中，与车辆通风系统相关联的一个或多个通风孔的位置的设定值是基于识别的驾驶员和车辆中的乘客数量。
7.如权利要求1所述的方法，进一步地包括: 接收至少识别车辆客舱温度的传感器数据；以及 输出提示符以调整与通风系统相关联的风扇的电机的转速。
8.一种用于车辆的通风系统，包括: 至少一个通风孔，其具有孔口和相对于该孔口可定位的多个导向件； 识别车辆中乘客数量的乘客数据源； 识别车辆驾驶员的驾驶员数据源；和 控制模块，其产生一个或多个控制信号以根据乘客数据和驾驶员数据自动地调整多个导向件相对于孔口的位置。
9.如权利要求8所述的系统，其中，一个或多个控制信号自动地调整多个导向件到相对于至少一个通风孔的孔口约45度、约90度或约135度的位置。
10.一种车辆，包括: 至少一个通风孔，其具有孔口和相对于该孔口可定位的多个导向件，该至少一个通风孔包括连接到多个导向件的滑片，该滑片响应于用户输入以手动地调整这多个导向件相对于孔口的位置； 用户接口，包括显示装置和至少一个用户输入装置； 识别车辆中乘客数量的乘客数据源； 识别车辆驾驶员的驾驶员数据源；和 控制模块: 访问数据存储器以根据乘客数据和驾驶员数据检索多个导向件的位置的设定值； 输出一个或多个控制信号以根据设定值自动地调整多个导向件相对于孔口的位置；根据接收的对滑片的手动输入，输出提示符到显示器，调整多个导向件相对于孔口的位置；以及 根据对提示符的响应，保存对滑片的手动输入为设定值。
【专利摘要】本发明涉及通风系统和方法。提供用于车辆通风的方法和设备。该方法包括接收识别车辆驾驶员的数据以及根据识别的驾驶员为与车辆通风系统相关联的一个或多个通风孔检索设定值。该方法进一步地包括输出一个或多个控制信号以根据该设定值调整这一个或多个通风孔的位置。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN104842741
【申请号】CN201510085268
【发明人】Y.什米利弗里兰德, C.V.戈德曼-申哈
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年2月17日
【公告号】DE102015101558A1, US20150231947