空调200排出的冷空气或热空气被均匀地并且一致地吹向后座区域Y的相应的座椅。
[0136]由此能够保持均匀的温度分布，而不产生后座区域Y的相应的座椅之间的温度差。
[0137]结果，这能够提高后座区域Y内的冷却或加热效率，并且能够显著地提升后座区域Y内的舒适度。
[0138]为了观察由辅助鼓风机110提供的运行效果，在开启辅助鼓风机110的情况下测量后座区域Y的相应的座椅中的温度。
[0139]测量结果如图14中所示。如图14中可看出的，第二排座椅的左侧座椅LH与右侧座椅RH以及第三排座椅的左侧座椅LH与右侧座椅RH之间的温度差D比相关技术的温度差小得多(参照图4)。
[0140]根据本发明，显著地改善了后座区域Y的相应的座椅之间的温度差。由此能够提升后座区域Y内的冷却或加热效率，并且能够改善后座区域Y内的舒适度。
[0141]尽管上面描述了本发明的某些优选实施方式，但是本发明不限于这些实施方式。应当理解的是，在不脱离权利要求的保护范围的情况下，可对本发明进行各种改变和调整。
【主权项】
1.一种用于车辆的空调系统，该空调系统包括: 前座空调(100)，该前座空调(100)安装在车厢的前座区域(X)中；以及 辅助鼓风机(110)，该辅助鼓风机(110)被构造成吸入存在于所述车厢内的空气并且将所述空气吹入所述车厢，以使得供应给所述前座区域(X)的冷空气或热空气流向后座区域(Y)。2.根据权利要求1所述的空调系统，其中，将所述辅助鼓风机(110)安装在后座(120)与后玻璃(122)之间的后覆盖架(124)中并且被构造成吸入存在于所述后座区域(Y)的空气并且将所述空气沿车顶(R)吹向所述前座区域(X)。3.根据权利要求2所述的空调系统，其中，将所述辅助鼓风机(110)嵌入到所述后覆盖架(124)内，所述辅助鼓风机(110)包括朝向所述后座区域⑴设置的进气口(IlOa)以及朝向所述后玻璃(122)设置的排气口(110b)。4.根据权利要求3所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)包括安装在所述进气口(IlOa)中的进气格栅(112)、安装在所述排气口(IlOb)中的排气格栅(114)以及安装在所述进气格栅(112)中用于去除存在于所述空气中的异物的过滤器(116)。5.根据权利要求1所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)由贯流风机形成。6.根据权利要求1所述的空调系统，该空调系统进一步包括: 后座空调(200)，该后座空调(200)安装在限定所述后座区域(Y)的车辆侧壁中的一个车辆侧壁内，所述后座空调(200)被构造成供应冷空气或热空气以冷却或加热所述后座区域(Y)， 其中，所述辅助鼓风机(110)被构造成将所述空气吹向所述后座区域(Y)以搅动从所述后座空调(200)供应到所述后座区域(Y)内的所述冷空气或所述热空气。7.根据权利要求6所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)安装在与所述后座空调(200)相对的另一个侧壁内。8.根据权利要求7所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)被构造成将所述空气吹向所述冷空气或所述热空气从所述后座空调(200)很难供应到的盲区(B)。9.根据权利要求8所述的空调系统，其中，所述盲区(B)是所述后座空调(200)的侧向区域，并且所述辅助鼓风机(110)被构造成将所述空气吹向所述后座空调(200)的所述侧向区域。10.根据权利要求6至9中任一项所述的空调系统，其中，所述后座空调(200)包括进气口(202)，所述进气口(202)被设置成吸入存在于所述盲区(B)中的空气以在所述盲区(B)内产生负压，以使得所述冷空气或所述热空气能够从所述辅助鼓风机(110)流向所述盲区⑶。11.根据权利要求10所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)包括进气口(110a)，该进气口(IlOa)布置在与所述后座空调(200)的所述进气口(202)相对的位置并且被构造成吸入存在于与所述进气口(202)相对的所述辅助鼓风机(110)的侧向区域(A)内的空气，以使得所述冷空气或所述热空气从所述后座空调(200)流向所述辅助鼓风机(110)的所述侧向区域(A)。12.根据权利要求10所述的空调系统，其中，所述辅助鼓风机(110)包括与所述后座空调(200)的所述进气口(202)形成为一体的进气口(110a)，以吸入存在于所述盲区⑶中的空气。13.根据权利要求1至9任一项所述的空调系统，该空调系统进一步包括: 控制单元(130)，该控制单元(130)用于控制所述辅助鼓风机(110)，所述控制单元(130)被构造成当在所述后座区域⑴中没有乘客时关闭所述辅助鼓风机(110)，并且当在所述后座区域(Y)中有乘客时开启所述辅助鼓风机(110)。14.根据权利要求13所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成如果所述前座空调(100)的主鼓风机(138)以最大转速级别运行，则关闭所述辅助鼓风机(110)。15.根据权利要求14所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成如果在所述后座区域(Y)中有乘客以及如果所述前座空调(100)的所述主鼓风机(138)以低于所述最大转速级别的转速级别运行，则所述控制单元(130)进入第一模式，在所述第一模式中，所述控制单元(130)根据所述车厢内的两个特定点之间的温度差控制所述辅助鼓风机(110)。16.根据权利要求15所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成如果在所述第一模式中在所述两个特定点之间的温度差小于预先设定的基准温度差，则所述控制单元(130)进入第二模式，在所述第二模式中，所述控制单元(130)根据所述两个特定点之间的温度差变化地控制所述辅助鼓风机(110)的转速级别，并且 所述控制单元(130)被构造成如果所述两个特定点之间的温度差等于或大于所述预先设定的基准温度差，则所述控制单元(130)进入第三模式，在所述第三模式中，所述控制单元(130)根据车辆行驶速度控制所述辅助鼓风机(110)。17.根据权利要求16所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成如果在所述第三模式中所述车辆行驶速度是低于预先设定的基准车辆速度的低车辆速度，则所述控制单元(130)进入第四模式，在所述第四模式中，所述控制单元(130)根据所述车辆行驶速度控制所述辅助鼓风机(110)的所述转速级别，并且 所述控制单元(130)被构造成如果所述车辆行驶速度是等于或高于所述预先设定的基准车辆速度的高车辆速度，则所述控制单元(130)进入第五模式，在所述第五模式中，所述控制单元(130)控制所述辅助鼓风机(110)以所述最大转速级别运行。18.根据权利要求16所述的空调系统，其中，所述车厢内的所述两个特定点之间的温度差是所述冷空气或所述热空气从所述前座空调(100)顺畅地供应的所述前座区域(X)与所述冷空气或所述热空气较差地从所述前座空调(100)供应的所述后座区域(Y)之间的温度差。19.根据权利要求16所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成在所述第二模式中根据所述两个特定点之间的温度差变化地控制所述辅助鼓风机(110)的所述转速级别，以使得所述辅助鼓风机(110)的所述转速级别随着所述两个特定点之间的温度差增大而变高。20.根据权利要求17所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成在所述第四模式中根据所述车辆行驶速度变化地控制所述辅助鼓风机(110)的所述转速级别，以使得所述辅助鼓风机(110)的所述转速级别随着所述车辆行驶速度的降低而变低。21.根据权利要求13所述的空调系统，其中，所述控制单元(130)被构造成如果所述后座空调(200)的鼓风机以最大转速级别运行，则关闭所述辅助鼓风机(110)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的空调设备，并且旨在通过向每个后座统一地吹制冷空气或加热空气使得每个后座能够维持在统一温度，改善车辆内的空气的流通以减少前后座位之间的温度差。为此本发明提供设置在车辆中的前座区域中的前座空调装置，该前座空调装置具有辅助鼓风机以吸入并且重新吹出车辆中的空气以将前座空调装置的制热空气或制冷空气从前座区域流通到后座区域来改进空气流通。另外，在后座区域中的车辆侧壁的一个侧壁中设置有后座空调装置，以冷却或加热后座区域，并且辅助鼓风机被设置成向后座区域吹空气以与从后座空调装置为后座区域供应的制冷空气或制热空气混合。
【IPC分类】B60H1/00, B60H1/34, B60H1/24
【公开号】CN104918808
【申请号】CN201480004728
【发明人】李大雄, 白昌铉, 尹曙俊, 金兑玩, 申壮淳, 郑宇烈, 郑洪凞, 金振亨, 金硤
【申请人】汉拿伟世通空调有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年5月26日
【公告号】DE112014000236T5, WO2014193126A1