专利名称：摩托车车架总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车车架总成。
背景技术：
摩托车车架是摩托车的重要安全部件，具有承重、防撞和担负及固定摩托 车全部附属部件的功能，因此，对于摩托车车架在刚度和强度上要求较高，以 保证摩托车的安全性和稳定性。
现有技术中，车架总成包括连为一体的车头立管、前主梁、前主梁撑架、 后主梁、后主梁撑架和中撑架，前主梁及前主梁撑架采用单根设置，缺少并且
无法安装横向固定部件，整体稳定性和安全性不好；油箱通过悬挂式安装设置 在前主梁上，油箱的承重受力不合理，影响油箱的使用寿命；同时，这种结构 的车架对其他附件的安装要求较高，需要考虑左右平衡，附件的安装及拆卸操
作比较复杂。
因此，需要对摩托车车架总成进行改进，提高车架整体稳定性和安全性， 改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种摩托车车架总成，提高车架整体稳定性和安全性， 改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命。
本发明的摩托车车架总成，包括车头立管、前主梁组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，所述前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，所
述左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架；左前主梁和右
前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆i和横撑杆n固定连接形成的x 形结构。
进一步，所述横撑架的横撑杆i和横撑杆n之间通过焊接固定，横撑架与
左前主梁和右前主梁之间通过焊接固定；
进一步，所述横撑杆i或/和横撑杆n分为两段通过对接悍组成x形结构； 进一步，所述横撑杆i和横撑杆n之间形成的锐角正对左前主梁和右前主
梁；
进一步，还包括油箱前支撑和油箱后支撑，所述油箱前支撑设置在左前主
梁和右前主梁上，油箱后支撑设置在后主梁组件上；
进一步，所述左前主梁下部设置左前撑架，右前主梁下部设置右前撑架。
本发明的有益效果本发明的摩托车车架总成，采用并行的左前主梁和右前 主梁并且X形横撑架结构，利于提高车架整体稳定性和安全性，油箱直接置于 左前主梁和右前主梁上部，改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命； 本发明的车架安装其它附属部件简单，可提高安装和维修的工作效率。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 图l为本发明的结构示意图； 图2为图1沿A向视图； 图3为图2沿B向视图。
具体实施例方式
图1为本发明的结构示意图，图2为图1沿A向视图，图3为图2沿B向视图，如图所示本实施例的摩托车车架总成，包括车头立管l、前主梁组件、
后主梁组件6、后主梁撑架组件8和中撑架7，所述前主梁组件包括并行的左前 主梁2和右前主梁3，所述左前主梁2和右前主梁3前端和后端分别连接车头立 管1和中撑架7，左前主梁2下部设置左前撑架9，右前主梁3下部设置右前撑 架10，所述左前撑架9和右前撑架10为其它部件悬挂件；左前主梁2和右前主 梁3之间固定连接横撑架；横撑架为由横撑杆I 4和横撑杆I15固定连接形成的 X形结构，与平行支撑杆相比，能够保证左前主梁2和右前主梁3之间的稳定性； 横撑架的横撑杆I4和横撑杆II5之间通过焊接固定，连接牢固，不容易松动； 横撑架与左前主梁2和右前主梁3之间通过焊接固定；横撑杆I15分为两段与横 撑杆I4通过对接焊组成X形结构，使得形成的X形结构平整，利于安装放置油 箱等其它部件；
横撑杆I 4和横撑杆I15之间形成的锐角正对左前主梁2和右前主梁3，能 够最大限度的起到横向支撑的目的，从而能够最大限度保证稳定性和安全性；
还包括油箱前支撑11和油箱后支撑12，油箱前支撑11设置在左前主梁2 和右前主梁3上，油箱后支撑12设置在后主梁组件6上，油箱以搁置的方式进 行安装，改变油箱的受力状况，利于延长油箱的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的 宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1. 一种摩托车车架总成，包括车头立管、前主梁组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，其特征在于所述前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架；左前主梁和右前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆I和横撑杆II固定连接形成的X形结构。
2. 根据权利要求1所述的摩托车车架总成，其特征在于所述横撑架的横 撑杆I和横撑杆II之间通过焊接固定，横撑架与左前主梁和右前主梁之间通过 焊接固定。
3. 根据权利要求2所述的摩托车车架总成，其特征在于所述横撑杆I或 /和横撑杆II分为两段通过对接焊组成X形结构。
4. 根据权利要求3所述的摩托车车架总成，其特征在于所述横撑杆I和横撑杆n之间形成的锐角正对左前主梁和右前主梁。
5. 根据权利要求4所述的摩托车车架总成，其特征在于还包括油箱前支 撑和油箱后支撑，所述油箱前支撑设置在左前主梁和右前主梁上，油箱后支撑 设置在后主梁组件上。
6. 根据权利要求5所述的摩托车车架总成，其特征在于所述左前主梁下 部设置左前撑架，右前主梁下部设置右前撑架。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车车架总成，包括车头立管、前主梁组件、后主梁组件、后主梁撑架组件和中撑架，前主梁组件包括并行的左前主梁和右前主梁，左前主梁和右前主梁前端和后端分别连接车头立管和中撑架；左前主梁和右前主梁之间固定连接横撑架，横撑架为由横撑杆I和横撑杆II固定连接形成的X形结构，本发明采用并行的左前主梁和右前主梁并且X形横撑架结构，提高车架整体稳定性和安全性，油箱直接置于左前主梁和右前主梁上部，改变油箱的安装方式，利于延长油箱的使用寿命；本发明的车架安装其它附属部件简单，可提高安装和维修的工作效率。
文档编号B62K11/00GK101508320SQ20091010341
公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者刘贤林, 王松柏 申请人:重庆隆鑫机车有限公司