专利名称：自卸汽车副车架及其连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸汽车副车架，特别是一种自卸汽车副车架及其连接结构。
背景技术：
副车架用来安装货箱举升油缸、货箱翻转轴支座及支撑货箱的纵梁，是自卸汽车 的重要部件，现有的自卸汽车副车架与车架采用U型螺栓连接，在使用的过程中由于受力 较大，有时会有副车架与车架发生位移的现象发生，并且U型螺栓的安装较为困难，对工人 的操作要求较高。
实用新型内容本实用新型提出一种自卸汽车副车架及其连接结构，它能克服上述问题。一种自卸汽车副车架及其连接结构，其特征是副车架由两件槽钢制成的纵梁、六 件槽钢制成的横梁及钢板冲压成形后组焊成盒子形状的后横梁总成整体焊接形成框架结 构，所说副车架通过铆接在车架左、右纵梁上的侧面连接板与车架相连；在副车架横梁的前 横梁部位焊接有三角形加强板，后横梁部位焊接有尾部加强盒。所述的在副车架前横梁前面的副车架左纵梁和右纵梁及车架左、右纵梁上连接有 方便货箱回落的导向定位板，导向定位板上部有一段斜面，左、右两侧的导向定位板形成V 字形结构。所述的副车架的后横梁总成上还焊接有两个翻转轴支座。所述的在副车架的后横梁总成两端下部焊接有两个尾部连接支座，尾部连接支座 分别通过螺栓与车架左、右纵梁连接。本实用新型提供的这种自卸汽车副车架及其连接结构，整个副车架结构简单、强 度高。副车架与侧面连接板用螺栓连接，螺栓拧紧的旋转平面由U型螺栓连接结构的水平 面改为垂直面，大大降低了工人的工作难度，提高了汽车的使用可靠性，不会发生位移，同 时铆接在车架纵梁上的侧面连接板对受力较大的车架后悬架部位有较好的加强作用。在副 车架前端还装有货箱回落导向定位板，导向定位板上部有一段斜面，左、右两侧的导向定位 板形成V字形结构。当货箱回落时可以对货箱纵梁起到导向作用，较好地保证了货箱回落 定位精度，提高了自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。
图1是本实用新型的总体结构示意图的侧视图。图2是本实用新型的总体结构示意图的俯视图。图3是本实用新型中图1的A-A剖视图，即导向定位板与副车架及车架连接结构 示意图。图4是本实用新型中图1的B-B剖视图，即侧面连接板与副车架及车架连接结构 示意图。
3[0013]图5是本实用新型中图1的C-C剖视图，即副车架后部与车架连接结构示意图。图6是本实用新型中图2的D-D剖视图即后横梁总成结构示意图。图1 6中各标号为1-车架，2-侧面连接板，3-尾部连接支座，4-导向定位板， 5-副车架左纵梁，6-副车架右纵梁，7-副车架第二横梁，8-液压油缸前支撑横梁，9-液压 油缸后支撑横梁，10-副车架第三横梁，11-液压油箱前支撑横梁，12-液压油箱后支撑横 梁，13-尾部加强盒，14-副车架后横梁总成，15-翻转轴支座，16-副车架第四横梁，17-安 全撑竿限位座，18-安全撑竿支座，19-副车架前横梁，20-三角加强板，21-M12X40螺 栓，22-Φ 12 垫圈，23-Φ 12 弹簧垫圈，24-Μ12 螺母，25-Φ 12X 25 铆钉，26-Μ10Χ30 螺栓， 27- Φ 10 垫圈，28- Φ 10 弹簧垫圈，29-Μ10 螺母，30-Μ14Χ 45 螺栓，31- Φ 14 垫圈，32- Φ 14 弹 簧垫圈，33-Μ14螺母。
具体实施方式
以下结合附图进行详细说明。如图1所示，在车架1上装有副车架，在后悬架部位的车架1左、右纵梁侧面用铆 钉铆接有侧面连接板2，副车架与侧面连接板2用螺栓连接。螺栓拧紧的旋转平面由U型螺 栓连接结构的水平面改为垂直面，大大降低了工人的工作难度，连接定位准确牢固，提高了 汽车的使用可靠性，不会发生位移，同时铆接在车架纵梁上的侧面连接板2对受力较大的 车架1后悬架部位有较好的加强作用。副车架前端用螺栓安装有导向定位板4。如图2所示，副车架左纵梁5、副车架右纵梁6均为槽钢，副车架前横梁19、副车架 第二横梁7、液压油缸前支撑横梁8、液压油缸后支撑横梁9、副车架第三横梁10、副车架第 四横梁16也是槽钢，副车架后横梁总成14用钢板冲压成形后组焊成盒子形状，纵梁与所有 横梁整体焊接成形，形成框架结构。并且在前横梁部位焊接有三角形加强板20，后横梁总成 部位焊接有用钢板组焊成三角体的尾部加强盒13，整个副车架结构简单、强度高。副车架上 还焊接有用于支撑安全撑竿的安全撑竿支座18 ；由于平时放置支撑安全撑竿的安全撑竿 限位座17 ；用于支撑液压油箱的液压油箱前支撑横梁11及液压油箱后支撑横梁12 ；副车 架后横梁总成14上还焊接有两个翻转轴支座15。副车架用模具定位组焊，确保各个部件的 相互位置精度，并且确保两个翻转轴支座15的翻转轴轴线在同一条直线上。如图3所示，在副车架前横梁19上部焊接有三角加强板20，副车架前横梁19前 面，用Μ12Χ40螺栓21、Φ 12垫圈22、Φ 12弹簧垫圈23、Μ12螺母24分别在副车架左纵梁 5和副车架右纵梁6及车架左、右纵梁上，连接有两个导向定位板4，导向定位板4上部有一 段斜面，左、右两侧的导向定位板4形成V字形结构。当货箱回落时可以对货箱纵梁起到导 向作用，较好地保证了货箱回落定位精度，提高了自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。 导向定位板4还对副车架前部与车架1起到连接定位的作用。如图4所示，在车架1后悬架部位的左、右纵梁上分别用Φ12Χ25铆钉25铆接有 两件侧面连接板2，两件侧面连接板2上部，分别用MlO X 30螺栓26、Φ 10垫圈27、Φ 10弹 簧垫圈28、MlO螺母29与副车架左纵梁5、副车架右纵梁6相连接。螺栓拧紧的旋转平面 由U型螺栓连接结构的水平面改为垂直面，大大降低了工人的工作难度，副车架与车架1连 接定位准确牢固，提高了汽车的使用可靠性，不会发生位移。如图5所示，在副车架后横梁总成14两端下部焊接有两个尾部连接支座3，尾部连接支座3分别用M14X45螺栓30、Φ 14垫圈31、Φ 14弹簧垫圈32、Μ14螺母33与车架1 左、右纵梁连接。在副车架后横梁总成14上焊接有两个翻转轴支座15，组焊时一定要确保 两个翻转轴支座15的翻转轴轴线在同一条直线上。 如图6所示，副车架后横梁总成14用钢板冲压成形后组焊成盒子形状，结构简单 牢固。副车架后横梁总成14上焊接有翻转轴支座15。副车架后横梁总成14与副车架第四 横梁16组焊在一起进一步加强副车架后部的强度。
权利要求一种自卸汽车副车架及其连接结构，其特征是副车架由两件槽钢制成的纵梁、六件槽钢制成的横梁及钢板冲压成形后组焊成盒子形状的后横梁总成整体焊接形成框架结构，所说副车架通过铆接在车架左、右纵梁上的侧面连接板与车架相连；在副车架横梁的前横梁部位焊接有三角形加强板，后横梁部位焊接有尾部加强盒。
2.如权利要求1所述的自卸汽车副车架及其连接结构，其特征是在副车架前横梁前 面的副车架左纵梁和右纵梁及车架左、右纵梁上连接有方便货箱回落的导向定位板，导向 定位板上部有一段斜面，左、右两侧的导向定位板形成V字形结构。
3.如权利要求1所述的自卸汽车副车架及其连接结构，其特征是副车架的后横梁总 成上还焊接有两个翻转轴支座。
4.如权利要求1所述的自卸汽车副车架及其连接结构，其特征是；在副车架的后横梁 总成两端下部焊接有两个尾部连接支座，尾部连接支座分别通过螺栓与车架左、右纵梁连 接。
专利摘要一种自卸汽车副车架及其连接结构，副车架由两件槽钢制成的纵梁、六件槽钢制成的横梁及钢板冲压成形后组焊成盒子形状的后横梁总成整体焊接形成框架结构，所说副车架通过铆接在车架左、右纵梁上的侧面连接板与车架相连；在副车架横梁的前横梁部位焊接有三角形加强板，后横梁部位焊接有尾部加强盒；采用侧面连接板连接车架与副车架，螺栓拧紧的旋转平面由U型螺栓连接结构的水平面改为垂直面，大大降低了工人的工作难度，提高了汽车的使用可靠性，不会发生位移，并且在侧面连接板上还装有货箱回落导向定位板，能较好地保证货箱回落定位精度，提高自卸车货箱翻转轴等零部件的使用寿命。
文档编号B62D21/02GK201626480SQ20102013317
公开日2010年11月10日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者刘刚, 李豫滇 申请人:云南力帆骏马车辆有限公司