专利名称：一种汽车后地板角板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车后地板角板总成。
背景技术：
如图1、图2所示，目前的轿车车身后地板角板1的总体结构平坦，与车身侧围2水平配合连接，一旦车身侧围2下部有积水，水流往往直接会沿备胎箱进入车内。例如，中国专利授权公告号CN 2908276Y,公告日2007-06-06，公开了一种汽车后地板角板结构，它是在现有的后地板角板上设置沿纵向排列的横向吸能筋，吸能筋间的距离沿纵向逐级递增，在后碰撞时，先接触的地方变形大，吸能效果好，在整个碰撞过程中变形逐渐变小，吸能减弱，这样不但起到了良好的吸能效果，降低了因碰撞造成对后地板的破坏，提高整车的安全性，其不足之处是，与侧围仍然是水平配合连接，若车身侧围下部有积水，水流直接会沿备胎箱进入车内。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有汽车后角板结构平坦，与汽车侧围水平配合连接，一旦车身侧围下部有积水，水流会沿备胎箱进入车内的不足，提供了一种能防止车身侧围下部积水沿备胎箱进入车内的汽车后角板总成。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种汽车后地板角板总成，包括车身侧围、后地板角板，所述的后地板角板外侧向下延伸形成过渡斜坡，过渡斜坡下端设有竖直的连接翻边，连接翻边与车身侧围连接，连接翻边与车身侧围配合连接后，过渡斜坡可阻止侧围下部的积水进入车内，同样由于过渡斜坡与车身侧围外板配合形成车身侧围后部最低点，对车身涂装电泳漏液提供了有利条件。作为优选，所述的过渡斜坡上设有若干坡面转折，坡面转折增加了角板的结构强度。作为优选，所述的过渡斜坡与连接翻边的连接角度为钝角，使车身侧围与后地板角板在焊接时，焊钳回转空间大，工人操作容易，从而减小了工人的劳动强度。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)结构简单，设有过渡斜坡，防止车身侧围下部积水进入车体；(2)后地板角板结构强度增加；(3)便于工人操作。
图1是现有技术的一种后地板角板与车身侧围配合的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖面图。[0016]图3是本实用新型中后地板角板的结构示意图。图4是图3中D-D处的剖面图。图5是本实用新型结构示意图。图6是图5中C-C处的剖面图。图中后地板角板1车身侧围2过渡斜坡3连接翻边4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图3、图4、图5、图6所示的实施例中，一种汽车后地板角板总成，包括车身侧围 2、后地板角板1，所述的后地板角板1外侧向下延伸形成过渡斜坡3，所述的过渡斜坡3上设有二处坡面转折，坡面转折使过渡斜坡3上存在不同的坡面，过渡斜坡3下端设有竖直的连接翻边4，过渡斜坡3与连接翻边4的连接角度为120°，连接翻边4与车身侧围2配合焊接。若车身侧围2下部有积水，由于过渡斜坡3的存在，积水被挡在过渡斜坡3与车身侧围2间，不会直接沿后备箱流入车内。
权利要求1.一种汽车后地板角板总成，包括车身侧围(2)、后地板角板(1)，其特征是，所述的后地板角板(1)外侧向下延伸形成过渡斜坡(3)，过渡斜坡(3)下端设有竖直的连接翻边(4)， 连接翻边与车身侧围(2)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板角板总成，其特征是，所述的过渡斜坡(3)上设有若干处坡面转折。
3.根据权利要求1所述的汽车后地板角板总成，其特征是，所述的过渡斜坡(3)与连接翻边(4)的连接角度为钝角。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后地板角板总成，包括车身侧围、后地板角板，所述的后地板角板外侧向下延伸形成过渡斜坡，所述的过渡斜坡上设有若干坡面转折，过渡斜坡下端设有竖直的连接翻边，连接翻边与车身侧围连接，过渡斜坡与连接翻边的连接角度为钝角。本实用新型具有结构简单，设有过渡斜坡，可防止车身侧围下部积水进入车体，强度增加，便于工人操作等优点。
文档编号B62D25/20GK202283943SQ20112033130
公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者吴成明, 李国林, 李宏华, 赵福全, 隋军, 韦兴民, 韩丽霞 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司