一种汽车车身可拆卸式外板结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板(1)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)，其特征在于：所述机舱盖外板(1)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。该汽车车身可拆卸式外板结构，使具备该种车身外板结构的车辆，能方便的实现新造型快速开发和低成本制造。
【专利说明】 一种汽车车身可拆卸式外板结构
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车工程【技术领域】，特别涉及一种汽车车身可拆卸式外板结构。
【背景技术】
[0002]传统汽车车身结构包括发动机舱、前围板、顶盖、地板、侧围内外板、后围板、纵梁、横梁及加强板等不同零部件焊接而成，基于这种传统结构:
[0003]在新车型开发过程中，外观造型的变化，不仅需要设计与外观造型相关的外板件，还需要重新设计绝大部分的内板件结构，需要重新开发车身内板模具，基本开发周期达到36个月，必将延误新车型上市时机；
[0004]在新车型开发过程中，由于外观造型的变化，必然造成车身内板结构特征的改变，从而需要重新开发车身内板模具，大大增加制造成本，同时也造成了原车型模具的巨大浪费。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明提供一种汽车车身可拆卸式外板结构，使具备该种车身外板结构的车辆，能方便的实现新造型快速开发和低成本制造。
[0006]本发明的技术方案是:一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板1、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7，其特征在于:所述机舱盖外板1、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板
5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。
[0007]本发明的优点效果是:设计只需通过更改与外观造型有关的几十个零部件(其它约500个件不需要更改直接作为平台件沿用)就可以实现开发一个完全全新的整车，可以有效的降低设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；几乎不需要对生产线进行调整；有利于车辆维修与个性
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明所述的汽车车身可拆卸式外板结构爆炸示意图
[0009]附图标示:1为机舱盖外板、2为前翼子板、3为前门外板、4为门滥梁外板、5为后门外板、6为后翼子板、7为后背门外板、8为顶盖边梁外板、9为顶盖外板
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步详细地说明
[0011]如图1所示，汽车车身可拆卸式外板结构由机舱盖外板1、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7组成车身外观件，这些车身外观件通过调整连接部件，与标准化车身内板装配连接，形成图1所示的车身钣金总成。
[0012]在新车型外观设计中，只要更改机舱盖外板1、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板
3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4、后背门外板7等少数外观零件的外观造型，就可以在不改变车身内板的情况下，实现一个全新车型的开发。提高了新车型的开发效率，很大程度上降低了制造成本。
[0013]在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
【权利要求】
1.一种汽车车身可拆卸式外板结构，包括机舱盖外板(I)、前翼子板(2)、顶盖外板(9)、前门外板(3)、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)，其特征在于:所述机舱盖外板⑴、前翼子板⑵、顶盖外板(9)、前门外板⑶、后门外板(5)、后翼子板(6)、顶盖边梁外板(8)、门槛梁外板(4)、后背门外板(7)分别用螺栓或铆钉或卡扣连接方式固定在标准化车身内板上，一起构成车身钣金总成。
【文档编号】B62D27/06GK103661639SQ201210346854
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月8日 优先权日:2012年9月8日
【发明者】岳彩立, 王善良 申请人:枣庄同兴汽车零部件股份有限公司