用于重型车辆的连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于重型车辆的连接结构，其可以包括：地板框架、侧柱和裙边梁，所述裙边梁具有用以选择性地与所述地板框架连接的纵梁和用以选择性地与所述侧柱连接的上梁，其中所述地板框架和所述纵梁可以通过第一紧固部件结合在一起，并且所述侧柱和所述裙边梁可以通过第二紧固部件相互结合。
【专利说明】用于重型车辆的连接结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年10月5日提交的韩国专利申请第10-2012-0110938号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种用于重型车辆的连接结构。更特别地，本发明涉及一种例如公共汽车等重型车辆的侧柱和地板框架的连接结构。
【背景技术】
[0004]就重型车辆而言，特别地，例如公共汽车等重型车辆，重量对于燃油效率的影响相对较大，因此需要车辆的轻量化。
[0005]在重型车辆中，为了安全主要的部件由铁制成，但是需要增加相对较轻的材料(例如铝)的使用，从而获得用于载客的重型车辆的轻量化。
[0006]为了轻量化，需要一种更稳定且容易组装的连接结构以联接铁材质与铝材质的结构。
[0007]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面旨在提供一种例如公共汽车等重型车辆的侧柱和地板框架的连接结构，其保持了车辆的刚度，相对较轻，并且组装简便。
[0009]在本发明的一个方面中，一种用于重型车辆的连接结构可以包括:地板框架、侧柱和裙边梁，所述裙边梁具有用以选择性地与所述地板框架连接的纵梁和用以选择性地与所述侧柱连接的上梁，其中所述地板框架和所述纵梁通过第一紧固部件结合在一起，并且所述侧柱和所述裙边梁通过第二紧固部件相互结合。
[0010]用于重型车辆的连接结构可以进一步包括地板支架，所述地板支架与所述地板框架联接，其中所述地板支架结合至所述纵梁。
[0011]所述纵梁形成在车辆的长度方向上。
[0012]用于重型车辆的连接结构可以进一步包括侧支架，所述侧支架与所述侧柱联接，其中所述侧支架结合至所述上梁。
[0013]所述上梁形成在车辆的长度方向上。
[0014]所述裙边梁可以括在车辆的长度方向上形成在所述裙边梁中的多个加强板。
[0015]所述第一紧固部件为螺栓，所述螺栓的螺栓头安装在所述纵梁内部。
[0016]在所述纵梁和所述螺栓之间设置有螺栓托架以将所述螺栓联接至所述纵梁。
[0017]在所述纵梁上形成托架腔室，并且所述螺栓托架插入到所述托架腔室中，其中所述螺栓托架的外表面形成为朝着所述螺栓头倾斜。
[0018]纵梁的一部分朝着所述螺栓托架倾斜，其中所述螺栓托架的所述外表面安装到所述纵梁的所述部分上。
[0019]所述螺栓可以包括具有偏斜表面的突出部，其中所述突出部与所述螺栓托架联接。
[0020]垫圈安装到所述突出部上并且螺母安装到所述偏斜表面上。
[0021]所述第二紧固部件为螺栓，所述螺栓的螺栓头安装在所述上梁内部。
[0022]在所述上梁和所述螺栓之间设置有螺栓托架。
[0023]在所述上梁上形成托架腔室，并且所述螺栓托架插入到所述托架腔室中；其中所述螺栓托架的外表面形成为朝着所述螺栓头倾斜。
[0024]上梁的一部分朝着所述螺栓托架倾斜，其中所述螺栓托架的外表面安装到所述上梁的该部分上。
[0025]所述螺栓可以包括具有偏斜表面的突出部，其中所述突出部与所述螺栓托架联接且螺母安装到所述偏斜表面上。
[0026]垫圈安装到所述突出部上。
[0027]所述裙边梁由包括铝的材料形成。
[0028]所述地板框架由包括铁的材料形成。
[0029]根据本发明的示例性实施方案，在用于重型车辆的连接结构中，由于车辆的重量能够减小，因此能够改进燃油效率。
[0030]连接部件的结构被调整以节省生产成本。
[0031]由于在连接中能够省略焊接过程，因此防止了由焊接导致的热变形和车辆的扭曲，并且组装简便，也可以很容易地进行公差管理。
[0032]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【专利附图】
【附图说明】
[0033]图1是根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构的立体图。
[0034]图2为图1的局部放大的图。
[0035]图3为沿着图2中的线II1-1II的截面图。
[0036]图4和图5是示出了根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构的地板框架和侧柱的连接构造的图。
[0037]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0038]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
【具体实施方式】[0039]下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0040]在以下详细描述中，仅简单地通过说明的方式显示和描述本发明的某些示例性实施方案。
[0041]本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
[0042]在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的元件。
[0043]在附图中，为清楚起见而放大了层、膜、板、区域等的厚度。
[0044]应该理解，当层、膜、区域、板等被称为“在”另一层或基底“上”时，其可以直接在另一层或基底上，或者也可以存在在其之间的插入。
[0045]相反地，当元件被称为“直接”在另一元件“上”时，不存在插入元件。
[0046]在整个说明书中，除非有清楚地相反描述，否则词语“包括”以及其变体，如“包含”或“含有”将被理解为暗示了包括所述元件但是不排除任何其他元件。
[0047]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0048]图1是根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构的立体图，图2是图1的局部放大的图，图3为沿着图2中的线II1-1II的截面图。
[0049]参考图1至3，根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构包括形成车辆地板的地板框架10，设置在车辆侧部的侧柱20，以及裙边梁30，所述裙边梁30具有用以与地板框架10连接的纵梁34和用以与侧柱20连接的上梁37。地板框架10与纵梁34以及侧柱20与裙边梁30可以分别使用螺栓60和65而相互结合。
[0050]用于重型车辆的连接结构包括与地板框架10联接的地板支架40，该地板支架40可以结合到纵梁34，并且纵梁34可以在车辆的长度方向上形成。
[0051]用于重型车辆的连接结构进一步包括与侧柱20联接的侧支架50，该侧支架50可以结合到上梁37，并且上梁37可以在车辆的长度方向上形成。
[0052]裙边梁30可以包括在车辆的长度方向上形成在裙边梁30中的多个加强板31、32和33，因此，裙边梁30的刚度通过加强板31、32和33而得以增加。
[0053]裙边梁30可以由包括铝的材料形成，而地板框架10可以由包括铁的材料制成。
[0054]在根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构中，裙边梁30可以由包括铝的材料形成，因此整个车辆的重量可以相对减少，此外可以提升燃油效率。
[0055]由于地板框架10与裙边梁30以及侧柱20与裙边梁30可以不用焊接而彼此结合，因此可以防止由于焊接弓I起的热变形和车辆的扭曲。
[0056]图4和图5是示出了根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构的地板框架和侧柱的连接构造的图解。参考图4，螺栓头62可以设置在纵梁34内部。
[0057]螺栓托架70可以设置在纵梁34和螺栓60之间。
[0058]托架腔室35形成在纵梁34上，并且螺栓托架70插入到该托架腔室35中，螺栓托架70的外表面36可以形成为以预定角度朝着螺栓头62倾斜。裙边梁30对应于外表面36的一部分可以以相应的角度朝着螺栓头62倾斜。
[0059]螺栓60包括具有偏斜表面56的突出部46。螺栓托架70可以安装至该突出部46。
[0060]参考图5，螺栓头67可以设置在上梁37内部。
[0061 ] 螺栓托架80可以设置在上梁37和螺栓65之间。
[0062]托架腔室38形成在上梁37上，并且螺栓托架80插入到该托架腔室38中，螺栓托架80的外表面39可以形成为以预定角度朝着螺栓头67倾斜。上梁37对应于外表面39的一部分可以以相应的角度朝着螺栓头67倾斜。
[0063]螺栓65包括具有偏斜表面59的突出部49。螺栓托架80可以安装至该突出部49。
[0064]在图4和图5中，螺栓60和65各自分别通过垫圈90和螺母92与地板支架40和侧柱50联接，其中垫圈90可以分别安装至突出部46和49，而螺母92可以分别安装在突出部46和49的偏斜表面56和59上。在这种构造中，偏斜表面56和59增加了螺母92与螺栓60和65之间的接触表面，从而使得螺母92能够稳固地联接至螺栓60和65。
[0065]如图4和图5所示，在根据本发明的示例性实施方案的用于重型车辆的连接结构中，使用了螺栓托架70和80，因此，通过螺栓连接支撑的平面A和B得以相对扩大，这有利于确保刚度。
[0066]此外，当螺栓头62和67随着螺栓60和65推动螺栓托架70和80，并且螺母92被紧固时，力在附图中示出的箭头方向上传递，以防止螺栓60和65松开。
[0067]由于地板框架10与裙边梁30，以及侧柱20与裙边梁30通过纵梁34和上梁37而彼此联接，因此组装简便并且公差管理可比较容易。
[0068]也就是说，由于地板框架10和裙边梁30，以及侧柱20与裙边梁30通过使用纵梁34和上梁37而彼此联接，因此不需要单独形成用于联接至预定位置的组装孔等，而且尽管产生了地板框架10、裙边梁30和侧柱20的制造公差，但是组装简便。
[0069]由于使用了纵梁34和上梁37，因此可以通过调整连接部件的结构来节省制造成本。
[0070]纵梁34和上梁37可以作为组装过程中引导连接部件的引导件。
[0071 ] 为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0072]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【权利要求】
1.一种用于重型车辆的连接结构，包括: 地板框架； 侧柱；以及 裙边梁，所述裙边梁具有用以选择性地与所述地板框架连接的纵梁和用以选择性地与所述侧柱连接的上梁， 其中所述地板框架和所述纵梁通过第一紧固部件结合在一起，并且所述侧柱和所述裙边梁通过第二紧固部件相互结合。
2.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，进一步包括: 地板支架，所述地板支架与所述地板框架联接，其中所述地板支架结合至所述纵梁。
3.根据权利要求2所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述纵梁形成在所述车辆的长度方向上。
4.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，进一步包括: 侧支架，所述侧支架与所述侧柱联接，其中所述侧支架结合至所述上梁。
5.根据权利要求4所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述上梁形成在所述车辆的长度方向上。
6.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述裙边梁包括在车辆的长度方向上形成在所述裙边梁中的多个加强板。
7.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述第一紧固部件为螺栓，所述螺栓的螺栓头安装在所述纵梁内部。
8.根据权利要求7所述的用于重型车辆的连接结构，其中在所述纵梁和所述螺栓之间设置有螺栓托架以将所述螺栓联接至所述纵梁。
9.根据权利要求8所述的用于重型车辆的连接结构， 其中在所述纵梁上形成托架腔室，并且所述螺栓托架插入到所述托架腔室中，并且 其中所述螺栓托架的外表面形成为朝着所述螺栓头倾斜。
10.根据权利要求9所述的用于重型车辆的连接结构， 其中所述纵梁的一部分朝着所述螺栓托架倾斜，并且 其中所述螺栓托架的外表面安装到所述纵梁的所述部分上。
11.根据权利要求8所述的用于重型车辆的连接结构， 其中所述螺栓包括具有偏斜表面的突出部，并且 其中所述突出部与所述螺栓托架联接。
12.根据权利要求11所述的用于重型车辆的连接结构，其中垫圈安装到所述突出部上并且螺母安装到所述偏斜表面上。
13.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述第二紧固部件为螺栓，所述螺栓的螺栓头安装在所述上梁内部。
14.根据权利要求13所述的用于重型车辆的连接结构，其中在所述上梁和所述螺栓之间设置有螺栓托架。
15.根据权利要求14所述的用于重型车辆的连接结构， 其中在所述上梁上形成托架腔室，并且所述螺栓托架插入到所述托架腔室中；并且 其中所述螺栓托架的外表面形成为朝着所述螺栓头倾斜。
16.根据权利要求15所述的用于重型车辆的连接结构， 其中所述上梁的一部分朝着所述螺栓托架倾斜，并且 其中所述螺栓托架的所述外表面安装到所述上梁的该部分上。
17.根据权利要求16所述的用于重型车辆的连接结构， 其中所述螺栓包括具有偏斜表面的突出部，并且 其中所述突出部与所述螺栓托架联接且螺母安装到所述偏斜表面上。
18.根据权利要求17所述的用于重型车辆的连接结构，其中垫圈安装到所述突出部上。
19.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述裙边梁由包括铝的材料形成。
20.根据权利要求1所述的用于重型车辆的连接结构，其中所述地板框架由包括铁的材料形成。`
【文档编号】B62D27/02GK103707944SQ201310037288
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年1月30日 优先权日:2012年10月5日
【发明者】金文振 申请人:现代自动车株式会社