一种后悬架装配辅助工装的制作方法

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种后悬架装配辅助工装。

背景技术：

后悬架是汽车上的关键零部件，后悬架的重量很重，在装配过程中经常出现减振弹簧压缩困难，导致生产节拍提升困难，甚至出现生产线停线。现有技术中，将后悬架直接放置在液压升降小车上，减振弹簧放置在后悬架的托盘上。对于与地面存在一定斜度的车身机构，竖直安装后悬架，会导致减振弹簧压缩不到位，造成后悬架安装困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后悬架装配辅助工装，解决由于减振弹簧压缩不到位，导致后悬架安装困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种后悬架装配辅助工装，其中，包括：

托钩块，包括主体和固定在所述主体外侧的托钩，所述托钩与后悬架上的减振弹簧的中部搭接；

螺栓，包括端帽和固定在所述端帽上的螺柱；

所述螺柱穿过所述后悬架上的托盘，并与所述主体螺接，所述端帽与所述托盘抵接。

优选地，还包括垫片，所述垫片套设在所述螺柱上，所述垫片与所述端帽抵接。

优选地，所述托钩的数量为两个。

优选地，两个所述托钩呈90°分布。

优选地，所述螺柱远离所述端帽的一端为无螺纹段。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种后悬架装配辅助工装，包括：托钩块和螺栓，托钩块包括主体和固定在主体外侧的托钩，托钩与后悬架上的减振弹簧的中部搭接；螺栓包括端帽和固定在端帽上的螺柱。该工装安装时，先将托钩块通过托钩挂在减振弹簧的中部，再将螺栓穿过托盘，并与主体螺接，紧固螺栓，托钩块靠近托盘，压缩减振弹簧，将后悬架安装到车架上，后悬架安装完成后，取下该工装。对于与地面存在一定斜度的车身机构，通过将减振弹簧进行预压缩，方便安装后悬架。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的后悬架装配辅助工装的示意图；

图2为托钩块的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的后悬架装配辅助工装安装在后悬架上的示意图；

图4为图3的局部放大图。

附图标记如下：

1-后悬架装配辅助工装、11-托钩块、111-主体、112-托钩、12-螺栓、121-端帽、122-螺柱、13-垫片、2-后悬架、21-托盘、22-减振弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种后悬架装配辅助工装1，其中，包括：托钩块11和螺栓12，托钩块11包括主体111和固定在主体111外侧的托钩112，托钩112与后悬架2上的减振弹簧22的中部搭接；螺栓12包括端帽121和固定在端帽121上的螺柱122；螺柱122穿过后悬架2上的托盘21，并与主体111螺接，端帽121与托盘21抵接。该工装安装时，先将托钩块11通过托钩112挂在减振弹簧22的中部，再将螺栓12穿过托盘21，并与主体111螺接，紧固螺栓12，托钩块11靠近托盘21，压缩减振弹簧22，将后悬架2安装到车架上，后悬架2安装完成后，取下该工装。对于与地面存在一定斜度的车身机构，通过将减振弹簧22进行预压缩，方便安装后悬架2。

如图1所示，进一步地，还包括垫片13，垫片13套设在螺柱122上，垫片13与端帽121抵接。通过设置垫片13可以增加端帽121与托盘21的接触面积，避免托盘21受力过大，导致变形，影响托盘21的强度。

如图2所示，进一步地，托钩112的数量为两个。设置两个托钩112可在紧固螺栓12时，托钩块11不变形，提高该工装在工作时稳定性。

进一步地，两个托钩呈90°分布，可使托钩112与减振弹簧22连接更可靠，并且方便托钩块11加工。

进一步地，螺柱122远离端帽121的一端为无螺纹段，可提高螺柱122与主体111安装和拆卸的效率。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。