一种汽车侧围装饰件结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车侧围，特别是一种汽车侧围装饰件结构。

背景技术：

随着消费者对汽车外观质量要求越来越苛刻，越来越多的装饰件普及在车身上，而车门侧的装饰件通常由翼子板、前门、后门和侧围段四段装饰件组成，该种组合的缺点是分缝过多，前期模具投入成本较高；其次四段装饰件装配的尺寸链环相对较长，相互配合的间隙均匀度、面差平顺度要求较高，且难有效控制均匀度，加大了工艺成本投入，在卡接过程中还需另外设置弹簧片，而弹簧片在使用过程中，受到较大的磨损力，使得需要经常更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术中车门内饰件工件多，配合困难，导致成本高的问题，提供一种工件少且卡接方便的汽车侧围装饰件结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体，以及与壳体卡接相连且也呈长条形的骨架，位于壳体的上端部并朝向壳体的下凹侧伸出有卡板，卡板在壳体上形成卡槽结构，骨架的上端卡进卡槽中；沿骨架的长度方向上开设有卡口，壳体的下端部形成卡子结构并贯穿卡口，卡口旁伸出有压片，压片压住穿出卡口的卡子。

使用上述技术方案的本实用新型，在壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

进一步地，骨架的下端朝向壳体的凸起侧伸出有固定扣，固定扣抵紧壳体。固定扣用以卡住壳体的凸出端，增加壳体和骨架卡接结构的稳固性。

进一步地，压片位于卡子的上方。便于将卡子压紧在卡口处，使得壳体和骨架卡接地更加稳固。

进一步地，卡子穿出卡口的一端设有外凸的卡紧部，卡紧部位于卡子背向压片的一侧。在卡子穿过卡口后，卡紧部有利于防止卡子从卡口中脱出，增强壳体和骨架卡接后的稳定性。

进一步地，壳体的凸起侧设有卡接结构，用以卡接防溅条；防溅条外表面镀铬。防溅条镀铬，而铬层不易沾染泥浆，使得车辆在雨天行驶时能能减少泥浆沾染量，保持一定的清洁度。

进一步地，在车身的水平方向，防溅条凸出壳体。由于防溅条凸出壳体，因此在车门受到轻微剐蹭时，最先接触到的是防溅条，此处防溅条对车门起到保护作用，使得车门的钣金和油漆不被破坏，仅需更换防溅条，降低了车体的维修与保养成本。

进一步地，骨架在长度方向分设有骨架前段和骨架后段，骨架前段和骨架后段通过长孔固定连接。由于骨架前段和骨架后段通过长孔连接，因此骨架的长度可调节，提高了骨架的适配性，降低了工件的加工精度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

附图说明

构成

本技术：
的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型汽车侧围装饰件结构的结构示意图。

图2示出了图1中a-a处的剖视图。

图3示出了图1中b-b处的剖视图。

图4示出了图1中c处的细节放大图。

图5示出了防溅条在车身上的安装位置示意图。

图6示出了骨架的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1壳体；11卡板；12卡子；121卡紧部；2骨架；21卡口；22压片；23固定扣；24骨架前段；25骨架后段；26减重孔；3防溅条；4车身。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1，一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体1，以及与壳体1卡接相连且也呈长条形的骨架2，位于壳体1的上端部并朝向壳体1的下凹侧伸出有卡板11，卡板11在壳体1上形成卡槽结构，骨架2的上端卡进卡槽中；沿骨架2的长度方向上开设有卡口21，壳体1的下端部形成卡子12结构并贯穿卡口21，卡口21旁伸出有压片22，压片22压住穿出卡口21的卡子12。

如图2与图3，进一步地，骨架2的下端朝向壳体1的凸起侧伸出有固定扣23，固定扣23抵紧壳体1。

如图3与图4，进一步地，压片22位于卡子12的上方。

如图4，进一步地，卡子12穿出卡口21的一端设有外凸的卡紧部121，卡紧部121位于卡子12背向压片22的一侧。

如图5，进一步地，壳体1的凸起侧设有卡接结构，用以卡接防溅条3；防溅条3外表面镀铬。

进一步地，在车身4的水平方向，防溅条3凸出壳体1。

如图6，进一步地，骨架2在长度方向分设有骨架前段24和骨架后段25，骨架前段24和骨架后段25通过长孔固定连接。

如图5，防溅条3位于车身4下部，在雨天对飞溅的泥水形成阻挡，减少车身4沾染泥水，而防溅条3由于外表面镀铬，使得防溅条3本身不易挂泥污，便于车身4保持清洁。骨架2上还设有若干减重孔，利于车身4的轻量化设计。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体(1)，以及与所述壳体(1)卡接相连且也呈长条形的骨架(2)，其特征在于，位于所述壳体(1)的上端部并朝向所述壳体(1)的下凹侧伸出有卡板(11)，所述卡板(11)在所述壳体(1)上形成卡槽结构，所述骨架(2)的上端卡进所述卡槽中；沿所述骨架(2)的长度方向上开设有卡口(21)，所述壳体(1)的下端部形成卡子(12)结构并贯穿所述卡口(21)，所述卡口(21)旁伸出有压片(22)，所述压片(22)压住穿出所述卡口(21)的所述卡子(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，所述骨架(2)的下端朝向所述壳体(1)的凸起侧伸出有固定扣(23)，所述固定扣(23)抵紧所述壳体(1)。

3.根据权利要求1所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，所述压片(22)位于所述卡子(12)的上方。

4.根据权利要求1所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，所述卡子(12)穿出所述卡口(21)的一端设有外凸的卡紧部(121)，所述卡紧部(121)位于所述卡子(12)背向所述压片(22)的一侧。

5.根据权利要求1所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，所述壳体(1)的凸起侧设有卡接结构，用以卡接防溅条(3)；所述防溅条(3)外表面镀铬。

6.根据权利要求5所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，在车身(4)的水平方向，所述防溅条(3)凸出所述壳体(1)。

7.根据权利要求1所述的汽车侧围装饰件结构，其特征在于，所述骨架(2)在长度方向分设有骨架前段(24)和骨架后段(25)，所述骨架前段(24)和所述骨架后段(25)通过长孔固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体，以及与壳体卡接相连且也呈长条形的骨架，位于壳体的上端部并朝向壳体的下凹侧伸出有卡板，卡板在壳体上形成卡槽结构，骨架的上端卡进卡槽中；沿骨架的长度方向上开设有卡口，壳体的下端部形成卡子结构并贯穿卡口，卡口旁伸出有压片，压片压住穿出卡口的卡子。使用本实用新型，壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

技术研发人员：徐茂林;熊建华;朱红霞
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2020.05.11
技术公布日：2020.11.27