专利名称：无骨架结构厢式货运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式货运车，尤其是一种无骨架结构的厢式货运车，用于运载要求防雨、防尘、防盗的货物或承担专门作业的专用汽车。
在社会经济发展过程中，交通运输是非常重要的一环。尤其是高速公路的建成，给汽车货物运输带来良好的契机。但现有的厢式货运车都属骨架式结构，其工艺结构是在货运车的底盘上安装货厢底板，在底板边框焊接由正面、左右两侧面和顶面构成的骨架，使之形成整体框架结构的骨架，再把内外蒙板以铆接方式覆盖在厢体骨架上。由于这种厢体采用较多的材料组焊铆接，其工艺复杂，重量重，整体强度、刚度低。当受外力冲击时，外力沿骨架传布，导致整体变形严重或骨架断裂，且难于修复。其次，由于内外蒙板与骨架的连接采用铆接，在运输过程中铆钉常受拉、挤、剪应力的影响而松动脱落，降低了厢式车的防雨、防尘、防盗等性能，且现有工艺复杂，工人劳动强度大，制造成本也相对较高。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，变骨架结构式为无骨架结构式厢式货运车。以便提高厢式货运车的使用性能，降低生产成本。
本实用新型是这样实现的它由车体和厢体构成，其特征在于厢体由压有凸凹筋的正面板、侧面板、顶面板分别与前后立柱、上下边框组合焊接成矩形，使之形成带筋的板式结构。该凸凹筋板的横截面呈
梯形，或者呈
波浪形，或者呈
弧形，以便在提高强度、刚度的同时，便于整块加工、整块安装。前立柱采用横截面呈
形的柱体，后立柱采用横截面呈
形柱体，下边框的截面呈形上边框的截面呈形，以便提高强度、刚度，同时还便于安装。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果由于本实用新型采用在底板边框上直接焊接凸凹筋板，取代了原有骨架和内外蒙板，使货厢成为带筋的板式整体结构，从而极大提高了厢体的抗变形能力。在外力的冲击作用下，由于表面凸凹筋板对外力传布的制约，使厢体表面只产生局部凹陷，而厢体却不变形，因此，易于修复。由于本实用新型之厢体耗料低，自重轻，工艺简单，工人劳动强度低，生产成本降低28％，同时还提高了专用汽车的载荷能力，降低了百公里油耗。由于用焊接取代了铆接上艺，提高了防雨、防尘等性能，延长了使用寿命，因此它的综合性能明显优于现有的骨架式结构厢体，本实用新型无论对生产厂家或用户都具有很好的经济效益和社会效益。
图1为本实用新型之外观结构图；图2为本实用新型之A-A横断面结构示意图；图3为本实用新型之前立柱结构示意图；图4为本实用新型之后立柱结构示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容不仅限于此。图中，1为车体，2为厢体前立柱，用冷轧板压制而成，其横截面呈
形，3为厢体上边框，用钢板压制而成，其截面呈
形，4为凸凹筋侧板，用薄钢板压制而成，其横截面呈
梯形，凸凹筋的正面板和顶面板均与4相同，5为厢体后立柱，用钢板压制而成，其横截面呈
形，6为货厢门，7为厢体下边框，用钢板压制而成，其截面呈
形，各板材与前后立柱、上下边框之间的连接均采用组合焊接。
权利要求1，一种无骨架结构厢式货运车，它由车体和厢体构成，其特征在于厢体由压有凸凹筋的正面板、侧面板、顶面板分别与前后立柱、上下边框组合焊接成矩形。
2，根据权利要求1所述的货运车，其特征在于所述凸凹筋板的横截面呈
梯形，或者呈
波浪形，或者呈
弧形。
3，根据权利要求1所述的货运车，其特征在于厢体前立柱的横截面呈
形，后立柱的横截面呈
形，下边框的截面呈形，上边框的截面呈形。
专利摘要本实用新型提供一种无骨架结构厢式货运车。它由车体和厢体构成,其特征在于厢体由压有凸凹筋的正面板、侧面板、顶面板分别与前后立柱、上下边框组合焊接成矩形。取代了骨架和内外蒙板,使货车厢体成为板式整体结构,从而极大提高了厢体的抗变形能力,使之具有较高的强度和刚度。另由于各个连接处均采用焊接形式,在提高防尘、防雨等整体密封性能的同时,还延长了该箱体的使用寿命。本实用新型还具有工艺简单,省时省料,降低生产成本等特点。
文档编号B62D33/00GK2315009SQ97248489
公开日1999年4月21日 申请日期1997年11月13日 优先权日1997年11月13日
发明者庄涌, 邵强, 桂俊元, 张文贤, 雷跃湘 申请人:云南汽车修理一厂