一后轮罩22起到更好地支撑和固定效果，延伸段32上设置有用于与第一加强梁41的第二端固定连接的第一安装板34，从而实现了第一加强梁41和后地板横梁31的连接，使得两者能够共同作用对第一后轮罩22进行支撑和固定。可以理解的是，此时第一安装板34的一端可以通过点焊与第一加强梁41连接，第一安装板34的底面可以与第一侧围内板焊接连接，从而增加了两者之间的连接面积，使得第一后轮罩22与第一侧围内板之间的连接更为牢固，进而使得车身发生扭转变形的可能性得到进一步降低。
[0036]进一步地，本实用新型实施例提供的汽车后地板总成还包括第二加强梁51，第二加强梁51的第一端与后地板21固定连接;第二加强梁51上设置有用于与第二后轮罩23固定连接的连接板52，从而有效地增加了第二后轮罩23与后地板21之间的连接强度，使得第二后轮罩23较不易向靠近第一后轮罩22的方向弯折，进而进一步避免了车身发生过大的扭转变形。可以理解的是，本实用新型实施例提供的汽车后地板总成不仅通过第一加强梁41对第一后轮罩22和后地板21之间的连接进行了加强，又通过第二加强梁51对第二后轮罩23与后地板21之间的连接进行了加强，从而使得本实用新型实施例提供的汽车后地板总成的整体刚度较大，进而使得其抗扭效果较好，车身发生扭转变形的可能性较小。
[0037]需要说明的是，第一加强梁41和第二加强梁51可以关于后地板21的纵向中心线对称设置，从而使得该汽车后地板总成两侧的相对部位能够承受的冲击力较为一致，进一步降低车身发生扭转变形的可能性，其中后地板的纵向指的是汽车的行驶方向；第一加强梁41和第二加强梁51可以均为U型结构，其中第一加强梁41的开口朝向第一后轮罩22，以使得两者能够构成盒型结构，从而使得两者焊接连接后具有较大的强度;第二加强梁51的开口朝向第二后轮罩23，以使得两者也能够构成盒型结构，从而使得两者焊接后也具有较大的强度。如图6所示，第一加强梁41的第一端和第二加强梁51的第一端均可以具有朝向后地板21的U型开口 42，从而保证了第一加强梁41和第二加强梁51与后地板21之间的连接强度，也有效地降低了该汽车后地板总成的整体质量。
[0038]为了能够对第二后轮罩23进行更好地固定，第二加强梁51的第二端与第二侧围内板固定连接，从而使得第二后轮罩23既与后地板21连接，又与第二侧围内板连接，进而使得第二后轮罩23上的冲击力能够有效地分散到第二侧围内板和后地板21上。可以理解的是，第二加强梁51的第二端可以设置有用于与第二侧围内板相焊接的焊接边53，如图5所示，以使第二加强梁51与第二侧围内板之间的连接较为牢固。
[0039]如图3所示，为了能够将第二后轮罩23与第二侧围内板更牢固地连接在一起，连接端具有与第二侧围内板相贴合的配合段33，配合段33与第二侧围内板固定连接，从而使得第二后轮罩23不仅能够通过第二加强梁51与第二侧围板相连，还能够通过后地板加强梁31与第二侧围内板相连，进而使得两者之间的连接更为牢固。
[0040]进一步地，配合段33上设置有用于与第二加强梁51的第二端固定连接的第二安装板36，从而实现了第二加强梁51与后地板横梁31的连接，使得第二后轮罩23与第二侧围内板和后地板21之间的连接牢固性得到进一步提高。可以理解的是，此时第二安装板36的一端可以与第二加强梁51焊接连接，第二安装板36的底面可以与第二侧围内板焊接连接，从而增加了后地板横梁31与第二侧围内板之间的连接面积，使得第二后轮罩23与第二侧围内板之间的连接更为牢固，进而更一步降低了车身发生扭转变形的可能性。
[0041]为了能够在保证第一加强梁41具有较好地强度的情况下，有效地实现该汽车后地板总成的轻量化，第一加强梁41上设置有减重孔43，如图4所示。可以理解的是，为了更好地实现该汽车后地板总成的轻量化，第二加强梁51上也可以设置有减重孔。
[0042]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车后地板总成，其包括后地板、后地板横梁、分别焊接在所述后地板两侧的第一后轮罩和第二后轮罩，所述后地板横梁的底面焊接在所述后地板上，所述后地板横梁的安装端与所述第一后轮罩焊接连接，所述后地板横梁的连接端与所述第二后轮罩焊接连接，其特征在于，其还包括用于连接所述第一后轮罩与所述后地板的第一加强梁，所述第一加强梁上靠近所述第一后轮罩的一侧设置有固定板，所述固定板与所述第一后轮罩固定连接;所述第一加强梁的第一端与所述后地板固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述第一加强梁的第二端与第一侧围内板固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述安装端具有与所述第一侧围内板相贴合的延伸段，所述延伸段与所述第一侧围内板固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述延伸段上设置有用于与所述第一加强梁的第二端固定连接的第一安装板。5.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，其还包括第二加强梁，所述第二加强梁的第一端与所述后地板固定连接;所述第二加强梁上设置有用于与第二后轮罩固定连接的连接板。6.根据权利要求5所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述第二加强梁的第二端与第二侧围内板固定连接。7.根据权利要求6所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述连接端具有与所述第二侧围内板相贴合的配合段，所述配合段与所述第二侧围内板固定连接。8.根据权利要求7所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述配合段上设置有用于与所述第二加强梁的第二端固定连接的第二安装板。9.根据权利要求1至8任一项所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述第一加强梁上设置有减重孔。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车后地板总成，其包括后地板、后地板横梁、分别焊接在所述后地板两侧的第一后轮罩和第二后轮罩，所述后地板横梁的底面焊接在所述后地板上，所述后地板横梁的安装端与所述第一后轮罩焊接连接，所述后地板横梁的连接端与所述第二后轮罩焊接连接，其还包括用于连接所述第一后轮罩与所述后地板的第一加强梁，所述第一加强梁上靠近所述第一后轮罩的一侧设置有固定板，所述固定板与所述第一后轮罩固定连接；所述第一加强梁的第一端与所述后地板固定连接。本实用新型的汽车后地板总成，其能够有效地提高第一后轮罩与后地板之间的连接强度，从而较好地避免了车身发生过大的扭转变形。
【IPC分类】B62D25/20, B62D25/18
【公开号】CN205273633
【申请号】CN201620018506
【发明人】张雪娟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日