汽车副车架与车身安装定位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车副车架与车身安装定位结构，包括穿过车身安装面的定位销、固定设置在副车架安装臂上的套管，定位销销头通过锥形面配合方式过盈配合套入套管的通孔中。定位销销头呈倒锥形；套管通孔端头断面呈锥形，并与定位销销头配合，使得定位销销头过盈配合套入通孔端头，提高了定位精度。
【专利说明】
汽车副车架与车身安装定位结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车底盘系统技术领域，具体涉及汽车前悬架的副车架安装定位结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车已经成为人类生活必要交通工具。副车架结构在轿车、SUV和MPV上普遍采用。为了保证副车架和车身安装的准确性，副车架与车身安装时，通常采用定位销来定位并打紧其他链接螺栓的扭力。传统的定位结构如图2所示，由车身安装面I上的定位销3和副车架安装臂2上的套管4组成，定位销3为圆柱状销钉，套管4是圆柱状导管，通过定位销3和套管4的间隙配合来定位，定位组合间的间隙使得定位精度低，所以副车架和车身装配定位精度不高，结构不可靠。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了汽车副车架与车身安装定位结构，确保汽车副车架和车身安装、定位准确，保证精度。
[0004]本实用新型公开的汽车副车架与车身安装定位结构，包括穿过车身安装面的定位销、固定设置在副车架安装臂上的套管，所述定位销销头呈倒梯形;套管中间开通孔，通孔端头断面呈与定位销销头配合的梯形;定位销销头过盈配合套入通孔端头。
[0005]进一步地，通孔端头侧壁轴向开槽，将通孔端头侧壁分割成一组包覆定位销销头的侧壁段。
[0006]进一步地，副车架安装臂由安装臂上板及安装臂下板构成;套管穿过安装臂下板、安装臂上板并与两者穿过处焊接固定，设置在副车架安装臂上。
[0007]本实用新型有益技术效果为:定位销销头呈倒锥形;套管通孔端头断面呈锥形，并与定位销销头配合，使得定位销销头过盈配合套入通孔端头，提高了定位精度。通孔端头侧壁轴向开槽，将通孔端头侧壁分割成一组侧壁分块，如此当定位销销头插入通孔端头后，侧壁分块能够径向内收包覆住定位销销头。
【附图说明】
[0008]图1传统汽车副车架与车身安装定位结构图；
[0009]图2为图1的A-A视图；
[0010]图3为本实用新型汽车副车架与车身安装定位结构图；
[0011]图4为本实用新型套管局部放大图；
[0012]图5为本实用新型套管立体图；
[0013]其中，1-车身安装板面、2-副车架、21-副车架上板、22-副车架下板、3-定位销、4-套管、41-侧壁分块。
【具体实施方式】
[0014]参见图3至5所示，定位销3穿过车身安装面I焊接于车身安装面I上，副车架安装臂2由安装臂上板21及安装臂下板22构成，套管4穿过安装臂下板22、安装臂上板21并与两者穿过处焊接固定。
[0015]定位销3销头呈倒锥形，套管4中间开通孔，通孔端头断面呈锥形并可与定位销3销头配合，通孔端头侧壁轴向开槽，将通孔端头侧壁分割成一组可包覆定位销3销头的侧壁分块41。
[0016]在副车架和车身装配时，定位销3插入套管4中，定位销3销头过盈配合套入通孔端头。两个锥形面接触，在力的作用下，通孔端头侧壁上的开槽产生变形，侧壁分块包覆定位销3销头，更好保证了定位销3销头与通孔端头过盈配合。
[0017]本实用新型公开的技术方案保障了副车架和车身安装面接触时，定位销3和套管4通过锥形面形成过盈配合，副车架和车身形成良好的定位和装配关系，从而保证装配精度，有效提尚零件装配精度。
【主权项】
1.汽车副车架与车身安装定位结构，包括穿过车身安装面(I)的定位销(3)、固定设置在副车架安装臂(2)上的套管(4)，其特征在于:所述定位销(3)销头呈倒锥形;套管(4)中间开通孔，通孔端头断面呈锥形并与定位销销头配合；定位销(3)销头过盈配合套入通孔端头。2.如权利要求1所述的汽车副车架与车身安装定位结构，其特征在于:通孔端头侧壁轴向开槽，将通孔端头侧壁分割成一组包覆定位销(3)销头的侧壁分块(41)。3.如权利要求1或2所述的汽车副车架与车身安装定位结构，其特征在于:副车架安装臂由安装臂上板(21)及安装臂下板(22)构成;套管(4)穿过安装臂下板、安装臂上板并与两者穿过处焊接固定，设置在副车架安装臂(2)上。
【文档编号】B62D24/00GK205417774SQ201620205476
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】齐永辉, 马敏, 周华
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司