专利名称：小流量油气多次分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机曲轴箱废气净化装置，尤其是一种小流量油气 多次分离器。二、 背景技术发动机在运转中，活塞与气缸之间缝隙，渗漏出大量一氧化碳、碳氢 化合物、含碳微粒等物，与曲轴工作时产生的油雾混合一起排入大气，既浪费能源，又造成对大气环境的污染。在专利申请号为200620110285. 5， 公开了"一种油气多次分离器"专利技术，存在着有分离筒衬管，对小流 量摩托车来说阻力稍大的不足。三、 发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，多次分离、过滤的小流量油 气多次分离器。本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括有带进气管的下外壳 上端的内螺纹，与带出气管的上外壳下端的外螺纹啮合，下外壳的壳内装 配有多孔分离筒，多孔分离筒的上端面有多孔分离板，多孔分离板的上端 面放置有絮状分离网，其多孔分离筒筒内填充有絮状分离网。本实用新型，下外壳的上端圆槽内与上外壳的下端面之间有0型密、使用本实用型时，将发动机的曲轴箱的废气出口与下外壳的下端进气 管连通，上外壳的上端出气管与空气滤清器连通。当曲轴箱废气和油雾流 入到下外壳的进气管，借助于排出冲力，直冲向絮状分离网，被阻挡一部 分油雾，机油借自身重力返回曲轴箱内，而余下油雾和废气，继续通过进 入多孔分离筒，在多孔分离筒作用下，又使油雾进行分离，而余下的油雾 和废气依次通过絮状分离网、多孔分离板、絮状分离网，使得油雾多次受 到过滤分离，使分离出来的机油返回曲轴箱箱内，而分离的废气从上外壳 的出气管进入空气滤清器内，再进入发动机再燃烧。
本实用新型结构简单紧凑，制作装配方便，分离效率高，原始阻力小， 经久耐用，适用于小流量等特点。四、
以下结合附图进一步说明本实用新型。 附图是本实用新型剖视结构示意图。图中1-下外壳2-絮状分离网3-多孔分离筒4-上外壳5-0型 密封圈6-多孔分离板五具体实施方式
如附图所示，包括有带进气管的下外壳1上端的内螺纹，与带出气管 的上外壳4下端的外螺纹啮合，下外壳l的壳内装配有多孔分离筒3，多 孔分离筒3的上端面有多孔分离板6，多孔分离板6的上端面放置有絮状 分离网2，其多孔分离筒3筒内填充有絮状分离网2。下外壳1的上端圆 槽内与上外壳4的下端面之间有0型密封圈5。多孔分离筒3和多孔分离板4可以采用聚烯烃材料制成。絮状分离网 2可以采用金属丝，或塑料丝材料制成。
权利要求1、一种小流量油气多次分离器，包括有带进气管的下外壳(1)上端的内螺纹，与带出气管的上外壳(4)下端的外螺纹啮合，下外壳(1)的壳内装配有多孔分离筒(3)，多孔分离筒(3)的上端面有多孔分离板(6)，多孔分离板(6)的上端面放置有絮状分离网(2)，其特征是多孔分离筒(3)筒内填充有絮状分离网(2)。
2、 根据权利要求1所述的一种小流量油气多次分离器，其特征是下 外壳(1)的上端圆槽内与上外壳(4)的下端面之间有0型密封圈(5)。
专利摘要本实用新型涉及发动机曲轴箱废气净化装置。针对现有“一种油气多次分离器”技术，存在着有分离筒衬管，对小流量摩托车来说阻力稍大的不足，而提出一种结构简单，多次分离、过滤的小流量油气多次分离器。所采用技术方案是，包括有带进气管的下外壳1上端的内螺纹，与带出气管的上外壳4下端的外螺纹啮合，下外壳1的壳内装配有多孔分离筒3，多孔分离筒3的上端面有多孔分离板6，多孔分离板6的上端面放置有絮状分离网2，其多孔分离筒3筒内填充有絮状分离网2。
文档编号F01M11/00GK201025092SQ20072012424
公开日2008年2月20日 申请日期2007年5月11日 优先权日2007年5月11日
发明者刘渝艰, 谨 阎 申请人:阎 谨;刘渝艰