发动机油气分离机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机油气分离机构，包括冷凝器，冷凝器两侧设有夹座，另外两侧设有夹板，共同固定冷凝器。此外，除油管接头布置在下面，冷凝油可及时排走，保证呼吸通道始终畅通，呼吸器能长期稳定地工作。还考虑了在导风罩上安装方便，合理利用了飞轮风扇产生的一部分风量，冷凝效果更好。本实用新型能使曲轴箱内的气压稳定，消除喷溅，降低机油温度，保证润滑要求，而且能回收机油再循环利用，节约了能源，改善了环境，是一种低碳节能的环保产品。
【专利说明】发动机油气分罔机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机设备领域，具体涉及一种发动机油气分离机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中的单缸柴油机呼吸器的工作温度较高，且与外界空间直接相连，油、气不能分离，造成环境污染，而且机油浪费严重，而双缸柴油机使用的呼吸器虽有油气分离功能，但效果不佳，因此均不能满足节能环保的要求。
实用新型内容
[0003]发明目的:本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种可以将油气分离，保护周围环境，降低机油温度，保证润滑要求，节省机油，并能满足节能环保要求的发动机油气分离机构。
[0004]技术方案:为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种发动机油气分离机构，包括冷凝器，冷凝器两侧设有夹座，另外两侧设有夹板，共同固定冷凝器，冷凝器的一侧设有出口和进口。
[0006]作为优选，冷凝器由冷凝管和散热片组成，冷凝管互相平行，并列设置于夹座之间，散热片套在冷凝管上。
[0007]作为优选，所述的出口和进口之间通过隔板隔开。
[0008]作为优选，所述的冷凝器下方还设有除油管。除油管布置在下方，冷凝油可及时排走，保证呼吸通道始终畅通，呼吸器能长期稳定地工作，而且在导风罩上安装方便。
[0009]作为优选，所述的冷凝管为2mmX26mm的扁管，材料均为2A12的铝材。
[0010]作为优选，冷凝器外形尺寸为167mmX102mmX36mm。这样的尺寸使得冷凝器结构
小，方便安装。
[0011]有益效果:与现有的技术相比，使用发动机油气分离机构后，能使曲轴箱内的气压稳定，消除喷溅，而且能回收机油再循环利用，节约了能源，改善了环境。更可贵的是，分离后的气体，含有挥发温度不高的油雾，进入柴油机空滤器再燃烧，进一步净化了环境。故这是一种低碳节能的环保产品，对双缸发动机可取消原二级呼吸器，且本实用新型结构简单，便于生产及装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型进行详细阐述。
[0014]一种发动机油气分离机构，包括冷凝器，冷凝器两侧设有夹座1，另外两侧设有夹板2，共同固定冷凝器，冷凝器的一侧设有出口 5和进口 6，冷凝器由冷凝管3和散热片4组成，冷凝管3互相平行，并列设置于夹座I之间，散热片4套在冷凝管3上，出口 5和进口 6之间通过隔板7隔开，冷凝器下方还设有除油管8，冷凝管3为2mmX 26mm的扁管，材料均为2A12的铝材，热导率高，散热效果好。此外，除油管接头布置在下面，冷凝油可及时排走，保证呼吸通道始终畅通，呼吸器能长期稳定地工作，冷凝器外形尺寸为167mmX 102mmX 36mm。
[0015]工作原理:油气混合物进入冷凝器之后，加以冷却，油冷凝变成液体从除油管排出，热量通过散热片散出，对油及气进行冷却，让设备得到安全防护，避免过热影响工作。分离后的气体，含有挥发温度不高的油雾，通过柴油机空滤器进入柴油机再燃烧，进一步净化了环境。
[0016]本实用新型不仅能够满足油、气分离，而且结构紧凑，方便安装，安装后合理利用了飞轮风扇产生的一部分风量，冷凝效果更好。使用该冷凝器后，能使曲轴箱内的气压稳定，消除喷溅，降低机油温度，保证润滑要求，而且能回收机油再循环利用，节约了能源，改善了环境，是一种低碳节能的环保产品。
【权利要求】
1.一种发动机油气分离机构，其特征在于:包括冷凝器，冷凝器两侧设有夹座(1)，另外两侧设有夹板(2)，共同固定冷凝器，冷凝器的一侧设有出口(5)和进口(6)。
2.如权利要求1所述的发动机油气分离机构，其特征在于:冷凝器由冷凝管(3)和散热片(4)组成，冷凝管(3)互相平行，并列设置于夹座(I)之间，散热片(4)套在冷凝管(3)上。
3.如权利要求1或2所述的发动机油气分离机构，其特征在于:所述的出口(5)和进口(6)之间通过隔板(7)隔开。
4.如权利要求3所述的发动机油气分离机构，其特征在于:所述的冷凝器下方还设有除油管(8)。
5.如权利要求4所述的发动机油气分离机构，其特征在于:所述的冷凝管(3)为2mm*26mm的扁管，材料均为2A12的招材。
6.如权利要求5所述的发动机油气分离机构，其特征在于:冷凝器外形尺寸为167mmX 102mmX 36mm。
【文档编号】F01M13/04GK203463169SQ201320550478
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】洪里荣, 冯建立, 曹书余 申请人:江苏普盛动力股份有限公司