一种油箱燃油泵锁紧机构的制作方法

本实用新型属于管状件锁紧固定装置领域，特别涉及一种油箱燃油泵锁紧机构。

背景技术：

汽车的燃油泵一般安装在油箱至化油器的管道之间，在油箱外部。自从汽车使用电子燃油喷射系统后，油压要增加，为了使燃油泵输出油压高且脉冲要尽量小，使用电子燃油喷射系统的汽车一般将燃油泵放在油箱内部。为了将燃油泵固定在油箱内部，通常采用螺母、螺丝和内芯对燃油泵进行固定。将燃油泵插入机构中，通过螺母的收缩将内芯挤压变形从而抱紧锁住燃油泵，其不足之处在于：锁紧的过程中耗费力气较大，且由于内芯存在回弹力、夹块与燃油泵之间存在间隙，所以该机构对燃油泵的锁紧效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种油箱燃油泵锁紧机构，使得燃油泵在安装锁紧的过程中更加方便省事，更加牢固地将燃油泵锁紧。

本实用新型的目的是这样实现的：一种油箱燃油泵锁紧机构，包括固定环和旋紧环，所述固定环的下部设有环形内凸缘，固定环的侧面沿周向设置有若干安装孔，固定环的上部设有若干与固定环侧面相垂直的压紧板，固定环的上部还设有若干弧形卡板，弧形卡板上部还设有卡爪，所述旋紧环的外周设有若干倾斜的侧压板，侧压板与对应弧形卡板的工作面相匹配，所述侧压板的上表面设有若干与对应卡爪相匹配的卡槽。

本实用新型使用时，先将固定环安装在油箱上，使得内凸缘支撑在油箱上，油箱上的塑料安装件对应插入固定环的安装孔内，再将燃油泵安装在固定 环的通孔中，旋紧环安装在固定环的卡爪下方，密封圈安装在旋紧环与燃油泵之间，通过转动旋紧环，使得侧压板与弧形卡板互相挤压卡紧，卡爪卡入对应卡槽中，燃油泵实现锁紧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过转动旋紧环，就可以锁紧燃油泵，锁紧方便省事；旋紧环在转动过程中，固定环与旋紧环之间的压紧力越来越大，确保固定环和旋紧环之间形成的压紧力将燃油泵紧紧锁死；卡爪将旋紧环卡死，防止旋紧环错位；本机构锁紧效果好，能够避免燃油泵相对油箱发生位移。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定环周向均布设置有三块压紧板和三块弧形卡板。该技术方案使得侧压板与弧形卡板之间的压紧力均匀分布，进一步加强固定环和旋紧环对燃油泵的锁紧效果。

作为本实用新型的优选，所述安装孔为腰形孔。

为了避免旋紧环上侧压板转动到偏离弧形卡板的位置，所述侧压板的端部设有与卡爪相匹配的限位凸起。限位凸起起到限制旋紧环转动位置的作用。

为了便于安装燃油泵，所述旋紧环的内周设有定位台阶。

为了加强固定环和旋紧环之间的压紧力，所述旋紧环与固定环之间对应设有密封圈。

附图说明

图1为固定环的结构示意图。

图2为旋紧环的结构示意图。

图3为固定环和旋紧环的结构示意图。

图4为本实用新型安装时的结构示意图。

其中，1固定环，2旋紧环，3内凸缘，4安装孔，5压紧板，6弧形卡板，6a卡爪，7侧压板，8卡槽，9限位凸起，10定位台阶，11密封圈，12燃油泵，13油箱。

具体实施方式

如图1-4所示，为一种油箱燃油泵锁紧机构，包括固定环1和旋紧环2，固定环1的下部设有环形内凸缘3，固定环1的侧面沿周向设置有若干安装孔4，安装孔4为腰形孔；固定环1的上部设有若干与固定环1侧面相垂直的压紧板5，固定环1的上部还设有若干弧形卡板6，弧形卡板6上部还设有卡爪6a，旋紧环2的外周设有若干倾斜的侧压板7，侧压板7与对应弧形卡板6的工作面相匹配，侧压板7的上表面设有若干与对应卡爪6a相匹配的卡槽8。固定环1周向均布设置有三块压紧板5和三块弧形卡板6。侧压板7的端部设有与卡爪6a相匹配的限位凸起9。旋紧环2的内周设有定位台阶10。旋紧环2与固定环1之间对应设有密封圈11。

本机构使用时，先将固定环1安装在油箱13上，使得内凸缘3支撑在油箱13上，油箱13上的塑料安装件对应插入固定环1的安装孔4内，再将燃油泵12安装在固定环1的通孔中，旋紧环2安装在固定环1的卡爪6a下方，密封圈11安装在旋紧环2与燃油泵12之间，通过转动旋紧环2，使得侧压板7与弧形卡板6互相挤压卡紧，卡爪6a卡入对应卡槽8中，燃油泵12实现锁紧。本机构通过转动旋紧环2，就可以锁紧燃油泵12，锁紧方便省事；旋紧环2在转动过程中，固定环1与旋紧环2之间的压紧力越来越大，确保固定环1和旋紧环2之间形成的压紧力将燃油泵紧紧锁死；卡爪6a将旋紧环2卡死，防止旋紧环2错位；本机构锁紧效果好，能够避免燃油泵12相对油箱13发生位移。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。