APU系统模块用柴油机的制作方法

本实用新型涉及一种APU系统模块用柴油机，属于内燃机领域。

背景技术：

目前传统汽车领域应用的柴油机的燃油滤清器、燃油粗滤器、机油滤清器、机油机油口、机油放油口分布在柴油机不同侧。而APU系统模块安装在整车后，由于结构布置限制，只预留一侧维护保养，传统柴油机在维护性上较差。同时由于整车特殊工况，柴油机取消发电机、空压机、空调压缩机等传统零部件，为了提高柴油机可靠性同时降低柴油机重量，传统前端轮系存在局限性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的部分需要经常维护的部件在柴油机机体多个方向导致的维护不方便的缺陷，提供一种APU模块系统用柴油机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

APU系统模块用柴油机，包括柴油机机体及与柴油机配套的燃油滤清器、燃油粗滤器、机油滤清器、机油加油口、机油放油口，

所述燃油滤清器、燃油粗滤器、机油滤清器、机油加油口、机油放油口同时设置在柴油机机体的同一侧；

机油加油口与机油油箱之间通过机油加油管相连，所述机油加油管包括与机油油箱的进油口相连的下端部和倾斜设置的上端部，机油加油管的上端部从柴油机机体侧面穿过并延伸至机油加油口所在的柴油机机体一侧；

所述机油放油口通过机油放油管与机油油箱相连，机油放油管与机油油箱下部出口相连后水平布置在柴油机机体的下方并延伸至机油放油口所在的柴油机机体一侧。

作为优选，所述机油放油口处设有机油放油阀门。

作为优选，还包括柴油机前端轮系即槽惰轮、油泵皮带轮、自动张紧轮、水泵皮带轮和多楔带，多楔带绕所述槽惰轮、油泵皮带轮、自动张紧轮、水泵皮带轮形成封闭的驱动循环，槽惰轮和自动张紧轮张紧多楔带，槽惰轮、油泵皮带轮、自动张紧轮、水泵皮带轮设置在所述的机油加油管的下方。

进一步的有限，水泵皮带轮靠近机油加油口所在的柴油机机体一侧，油泵皮带轮设置在相对的水泵皮带轮的柴油机机体另一侧并靠下位置，自动张紧轮和槽惰轮设置在油泵皮带轮和水泵皮带轮之间，槽惰轮在上自动张紧轮在下。

本实用新型的优点在于：本实用新型将燃油滤清器、燃油粗滤器、机油滤清器、机油机油口、机油放油口均移到柴油机左侧，便于柴油机维护保养。为了提高柴油机可靠性并同时降低柴油机重量，在传统柴油机的前端轮系的基础上，取消发电机、空压机、空调压缩机，同时调整轮系布置。

附图说明

图1是本实用新型的侧面视图，

图2是本实用新型的另一侧面视图，

附图标记：

1 燃油滤清器、2燃油粗滤器、3机油滤清器、4机油加油口、5槽惰轮、6油泵皮带轮、7自动张紧轮、8水泵皮带轮、9多楔带、10机油放油口。

具体实施方式

本一种APU系统模块用柴油机，包括柴油机机体及与柴油机配套的燃油滤清器、燃油粗滤器2、机油滤清器3、机油加油口4、机油放油口，其特征是， 所述燃油滤清器1、燃油粗滤器2、机油滤清器3、机油加油口4、机油放油口同时设置在柴油机机体的同一侧；

机油加油口4与机油油箱之间通过机油加油管相连，所述机油加油管包括与机油油箱的进油口相连的下端部和倾斜设置的上端部，机油加油管的上端部从柴油机机体侧面穿过并延伸至机油加油口4所在的柴油机机体一侧；

所述机油放油口通过机油放油管与机油油箱相连，机油放油管与机油油箱下部出口相连后水平布置在柴油机机体的下方并延伸至机油放油口所在的柴油机机体一侧，机油放油口处设有机油放油阀门。

还包括柴油机前端轮系即槽惰轮5、油泵皮带轮6、自动张紧轮7、水泵皮带轮8和多楔带9，多楔带9绕所述槽惰轮5、油泵皮带轮6、自动张紧轮7、水泵皮带轮8形成封闭的驱动循环，槽惰轮6和自动张紧轮7张紧多楔带9，槽惰轮5、油泵皮带轮6、自动张紧轮7、水泵皮带轮8设置在所述的机油加油管的下方。水泵皮带轮8靠近机油加油口4所在的柴油机机体一侧，油泵皮带轮6设置在相对的水泵皮带轮8的柴油机机体另一侧并靠下位置，自动张紧轮7和槽惰轮5设置在油泵皮带轮6和水泵皮带轮8之间，槽惰轮5在上自动张紧轮7在下。

燃油滤清器1、燃油粗滤器2、机油滤清器3安装在柴油机的同一侧，便于维护保养时在左侧更换滤芯。机油加油口4通过增加一段机油加油管，将原本在柴油机右侧的加油口移到柴油机的燃油滤清器1、燃油粗滤器2、机油滤清器3所在侧加油。所述机油放油口10通过增加一段机油放油管和放油阀门，将原本在柴油机下发放油口移到柴油机的燃油滤清器1、燃油粗滤器2、机油滤清器3所在侧放油。

所述水泵皮带轮8由油泵皮带轮6传动，由槽惰轮5和自动张紧轮7进行张紧，通过多楔带9进行传动。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。