本实用新型涉及汽车空调配件的技术领域，特别是一种低噪音一体式电动压缩机。
背景技术：
常用压缩机的类型有斜板式、旋叶式和涡旋式。涡旋式压缩机包括静涡旋盘、动涡旋盘、曲轴、轴承和机壳，静涡旋盘固定在机壳上，动涡旋盘上设有轴承孔，轴承设置于轴承孔内且轴承与曲轴连接，轴承通过曲轴驱动旋转动涡旋盘，于是，动涡旋盘围绕静涡旋盘做平面运动。动涡旋盘和静涡旋盘的互相啮合，完成压缩机的吸气、压缩、排气过程。
目前汽车空调涡旋压缩机动涡旋盘轴承普遍使用滚动轴承。一方面，其噪音、振动大；另一方面，滚动轴承体积和重量大，增加了动盘组件的重量，动盘组件的转动离心力增大，不利于压缩机的一体化设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种低噪音一体式电动压缩机，能够通过减少滚动轴承的使用，降低噪音，达到一体化设计。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种低噪音一体式电动压缩机，包括具有吸气口的外壳和具有排气口的前盖，所述外壳内一体连接有安装座，所述安装座与外壳之间形成的空腔内设有电动机，所述外壳上设有与所述电动机电连接的电气控制器，所述前盖盖设在所述外壳的端部，所述前盖上一体连接有静涡旋盘，所述静涡旋盘与安装座之间设有与所述静涡旋盘啮合的动涡旋盘，所述电动机中驱动轴的顶端设有用于与所述动涡旋盘连接偏心轴柄，所述安装座与动涡旋盘之间间隔均匀的设有三条曲轴，所述曲轴的一端与动涡旋盘转动连接，另一端与安装座转动连接。
作为优选，所述偏心轴柄经主轴承与所述动涡旋盘连接，所述主轴承位于动涡旋盘底部的中心，所述曲轴的一端间隔均匀连接在所述主轴承的四周。
作为优选，所述主轴承内安装有平衡块，所述平衡块并与所述偏心轴柄连接。
作为优选，所述曲轴经含油轴承转动连接在安装座与动涡旋盘上。
作为优选，所述前盖内开设有位于静涡旋盘上方的排气腔，所述排气腔与排气口连通，所述排气腔为扩口状。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过一体设计外壳内和安装座以及前盖和静涡旋盘，改变现有防转销和防转圈的结构设计，采用曲轴连接动涡旋盘和安装座的设计，克服防转销和防转圈发生碰撞而产生噪音的问题，并且更好地防止动涡旋盘发生自转。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-吸气口、2-外壳、3-排气口、4-前盖、5-安装座、6-电动机、7- 静涡旋盘、8-动涡旋盘、9-偏心轴柄、10-曲轴、11-主轴承、12-平衡块、13- 排气腔、14-电气控制器。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型包括具有吸气口1的外壳2和具有排气口3的前盖4，所述外壳2内一体连接有安装座5，所述安装座5与外壳2之间形成的空腔内设有电动机6，所述外壳2上设有与所述电动机6电连接的电气控制器14，所述前盖4盖设在所述外壳2的端部，所述前盖4上一体连接有静涡旋盘7，所述静涡旋盘7与安装座5之间设有与所述静涡旋盘7啮合的动涡旋盘8，所述电动机 6中驱动轴的顶端设有用于与所述动涡旋盘8连接偏心轴柄9，所述安装座5与动涡旋盘8之间间隔均匀的设有三条曲轴10，所述曲轴10的一端与动涡旋盘8 转动连接，另一端与安装座5转动连接。
具体的，所述偏心轴柄9经主轴承11与所述动涡旋盘8连接，所述主轴承 11位于动涡旋盘8底部的中心，所述曲轴10的一端间隔均匀连接在所述主轴承 11的四周。
具体的，所述主轴承11内安装有平衡块12，所述平衡块12并与所述偏心轴柄9连接。
具体的，所述曲轴10经含油轴承转动连接在安装座5与动涡旋盘8上。
具体的，所述前盖4内开设有位于静涡旋盘7上方的排气腔13，所述排气腔13与排气口3连通，所述排气腔13为扩口状。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。