一种汽车拉式离合器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车拉式离合器总成，它包括有支座、支撑环、离合器盖、连接套、膜片弹簧、摩擦套，离合器盖安装在支座上，在离合器盖与支座之间，设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧和膜片弹簧安装在连接套，承受摩擦力的摩擦套套装在连接套上，摩擦套通过连接栓固定在离合器盖上。本实用新型结构合理、制造简便，由于本实用新型在膜片弹簧指端作用一个背向飞轮的力，总成装配时膜片弹簧预装方向与推式膜片弹簧离合器相反，即锥口向外，故分离效率高，操纵时冲击和噪声小，而且离合器的使用寿命得到很大的提高。
【专利说明】一种汽车拉式离合器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用的离合器，特别是一种拉式离合器，属于汽车制造【技术领域】。
技术背景
[0002]目前，国内生产的汽车上所使用的离合器基本上是螺旋弹簧压紧的单片或双片式离合器，个别车辆上使用的上是推式膜片弹簧离合器。螺旋弹簧压紧的单片式或双片式离合器在使用过程中由于螺旋弹簧的压缩行程受到相应的限制，故逐渐被推式膜片弹簧离合器所取代。而推式膜片弹簧离合器由于其膜片的中部支撑在离合器盖上，膜片的外沿支撑在压盘上，当分离离合器时，需要在膜片的指端部位作用一个朝向飞轮的力，才能使用其分离。推式膜片弹簧离合器虽然具有结构简单、分离效率高、踏板操纵轻便等优点，但操纵时冲击和噪声较大，使用寿命较短，既不利于改善不带同步器变速器的换档性能，同时也不利于提高汽车行驶的安全性能。
【发明内容】
[0003]鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构合理、制造简便、分离效率高、操纵时冲击和噪声小、使用寿命长的汽车拉式离合器总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案。
[0005]本实用新型所述的一种汽车拉式离合器总成，包括有支座、支撑环、离合器盖、连接套、膜片弹簧、摩擦套，离合器盖安装在支座上，其特征在于:在离合器盖与支座之间，设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧和膜片弹簧安装在连接套，承受摩擦力的摩擦套套装在连接套上。所述的摩擦套通过连接栓固定在离合器盖上。
[0006]本实用新型结构合理、制造简便，由于本实用新型在膜片弹簧指端作用一个背向飞轮的力，总成装配时膜片弹簧预装方向与推式膜片弹簧离合器相反，即锥口向外，故分离效率高，操纵时冲击和噪声小，而且离合器的使用寿命得到很大的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图
[0008]其中:1-支座2-支撑环3-离合器盖4-连接套5-膜片弹簧6_摩擦套7_蝶形弹簧
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明:
[0010]参照附图，本实用新型所述的一种汽车拉式离合器总成，包括有支座1、支撑环2、离合器盖3、连接套4、膜片弹簧5、摩擦套6，离合器盖3安装在支座I上，在离合器盖3与支座I之间，设置有蝶形弹簧7，蝶形弹簧7和膜片弹簧5安装在连接套4，承受摩擦力的摩擦套6套装在连接套4上，设置有承受摩擦力的摩擦套6。摩擦套6通过连接栓固定在离合器盖3上。
[0011]汽车拉式离合器总成安装在汽车上后，膜片弹簧5中部通过变形对支座I产生一个压力即对支座I的压紧力。当拉式离合器离合时，在膜片弹簧5的指端作用一个向外的拉力，膜片弹簧5变形加大，对支座I的压力变小，直到接近为零；同时支座I在蝶形弹簧7的作用下向外移动，实现离合器的分离。
【权利要求】
1.一种汽车拉式离合器总成，包括有支座、支撑环、离合器盖、连接套、膜片弹簧、摩擦套，离合器盖安装在支座上，其特征在于:在离合器盖与支座之间，设置有蝶形弹簧，蝶形弹簧和膜片弹簧安装在连接套，承受摩擦力的摩擦套套装在连接套上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉式离合器总成，其特征在于所述的摩擦套通过连接栓固定在离合器盖上。
【文档编号】F16D13/70GK203604473SQ201320688767
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】武敏, 张开天, 周瑞印 申请人:台州维多离合器有限公司