一种新型制动蹄总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型制动蹄总成，主要包括蹄片、摩刹衬片、蹄筋、销钉和拉杆，摩刹衬片附于蹄片的外侧，蹄筋与拉杆通过销钉连接固定，还包括垫片，垫片卡于销钉上端所开设的卡槽端内，且垫片位于蹄片的上蹄面上；销钉贯穿于整个蹄片，销钉的下端限位于蹄筋的蹄面；所述的垫片的结构为Ω字形结构，该呈Ω字形结构的垫片内侧与卡槽端相接触处为圆弧状卡端，沿该圆弧状卡端的内侧向外扩张有开口。本实用新型的有益效果为：解决了现有结构铆装后拉杆与蹄筋配合间隙过大或者过紧造成的一系列安全隐患的难题，以及大大降低了产品报废率和返修工作量，而且该实用新型结构简单，加工制造成本低。
【专利说明】一种新型制动蹄总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动系统【技术领域】，尤其涉及一种新型制动蹄总成。
【背景技术】
[0002]现有的制动蹄总成结构主要由蹄片1、摩刹衬片2、蹄筋3、销钉4和拉杆5组成，如附图1、2所示，装配步骤为:用销钉4将蹄筋3和拉杆5连接起来，然后通过专用工装和压机对销钉4进行铆装，确保销钉4与蹄筋3和拉杆5连接牢固，不脱落。
[0003]现有的制动蹄总成加工工艺精度要求高，对铆装的压力值和销钉及拉杆等件的尺寸精度要求非常高；当铆装的压力值过大或销钉与拉杆和蹄筋的配合尺寸出现过小时，铆装后会造成拉杆和蹄筋配合间隙过小，此时拉杆相对蹄筋的活动会出现卡滞，无法正常回位；当铆装的压力值过小或销钉与拉杆和蹄筋的配合尺寸出现过大时，铆装后会造成拉杆和蹄筋配合间隙过大，此时会出现拉杆与制动蹄干涉或者会出现销钉铆装不到位，容易脱落，均存在很大的安全隐患。因此在生产过程中，产品报废率很高，返修工作量非常大，生产成本很高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种大大降低了产品报废率、返修工作量和生产成本，而且解除了拉杆与蹄筋干涉或者会出现销钉铆装不到位、容易脱落等安全隐患的新型制动蹄总成。
[0005]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，主要包括蹄片、摩刹衬片、蹄筋、销钉和拉杆，摩刹衬片附于蹄片的外侧，蹄筋与拉杆通过销钉连接固定，还包括垫片，垫片卡于销钉上端所开设的卡槽端内，且垫片位于蹄片的上蹄面上；销钉贯穿于整个蹄片，销钉的下端限位于蹄筋的蹄面；通过销钉和垫片将蹄筋、拉杆固定于蹄片的一端上。所述的垫片的结构为Ω字形结构，该呈Ω字形结构的垫片内侧与卡槽端相接触处为圆弧状卡端，沿该圆弧状卡端的内侧向外扩张有开口。
[0006]本实用新型的有益效果为:增加一个垫片的销钉进行卡装从而取代了对销钉铆装工艺，解决了现有结构铆装后拉杆与蹄筋配合间隙过大或者过紧造成的销钉铆装不到位、容易脱落等安全隐患的难题，以及大大降低了产品报废率和返修工作量，而且该实用新型结构简单，加工制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是现有的制动蹄总成主视结构示意图。
[0008]图2是现有的制动蹄总成俯视结构示意图。
[0009]图3是本实用新型的制动蹄总成主视结构示意图。
[0010]图4是本实用新型的制动蹄总成俯视结构示意图。
[0011]图5是本实用新型的销钉结构示意图。
[0012]图6是本实用新型的垫片结构示意图。
[0013]附图中的标号分别为:1、蹄片；2、摩刹衬片；3、蹄筋；4、销钉；5、拉杆；6、垫片；41、卡槽端；61、圆弧状卡端；62、开口
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图3、4所示，本实用新型主要包括蹄片1、摩刹衬片2、蹄筋3、销钉4和拉杆5，摩刹衬片2附于蹄片I的外侧，蹄筋3与拉杆5通过销钉4连接固定，还包括垫片6，垫片6卡于销钉4上端所开设的卡槽端41内，且垫片6位于蹄片I的上蹄面上；销钉4贯穿于整个蹄片1，销钉4的下端限位于蹄筋3的蹄面，通过销钉4和垫片6将蹄筋3、拉杆5固定于蹄片I的一端上。
[0015]如附图5、6所示，所述的垫片6的结构为Ω字形结构，该呈Ω字形结构的垫片6内侧与卡槽端41相接触处为圆弧状卡端61，沿该圆弧状卡端61的内侧向外扩张有开口62 ;该圆弧状卡端61在装配过程中紧扣于卡槽端41上，确保垫片6卡紧到位；该开口 62的开口尺寸为能确保垫片6在装配过程中顺利通过卡槽端41不至于垫片6的工作过程中脱落。
[0016]本实用新型的制动蹄总成工作原理:由于销钉4是将蹄筋3和拉杆5连接起来，且有垫片6在销钉4的卡槽端41将销钉4卡住，防止拉杆5相对蹄筋3转动时，销钉4脱落。当拉杆U槽端受到一定拉力时，而蹄筋3此时由于有推杆支持着并受回位弹簧约束着，拉杆5会以销钉4为轴心先对蹄筋3转动，拉杆5与推杆接触端会将推杆推开，此时拉杆5和另一端的蹄筋3始终都是与推杆接触的，所以拉杆端蹄筋3会以销钉4为轴心相对拉杆5向外张开，使得蹄片I上的摩刹衬片2与制动鼓接触，起到刹车的作用。当拉杆U槽端拉力撤掉后，蹄筋3由于受回位弹簧的作用，将使得蹄筋3以销钉4为轴心回复原先的状态，使得蹄片I上的摩刹衬片2与制动鼓处于分离状态。
[0017]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型制动蹄总成，其特征在于:主要包括蹄片(I)、摩刹衬片(2)、蹄筋(3)、销钉(4)和拉杆(5)，摩刹衬片⑵附于蹄片⑴的外侧，蹄筋(3)与拉杆(5)通过销钉⑷连接固定，还包括垫片(6)，垫片(6)卡于销钉(4)上端所开设的卡槽端(41)内，且垫片(6)位于蹄片(I)的上蹄面上；销钉(4)贯穿于整个蹄片(1)，销钉(4)的下端限位于蹄筋(3)的蹄面；通过销钉(4)和垫片(6)将蹄筋(3)、拉杆(5)固定于蹄片(I)的一端上；所述的垫片(6)的结构为Ω字形结构，该呈Ω字形结构的垫片(6)内侧与卡槽端(41)相接触处为圆弧状卡端(61)，沿该圆弧状卡端(61)的内侧向外扩张有开口(62)。
【文档编号】F16D65/08GK204226507SQ201420646913
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】苏业丰, 符星, 叶育湘, 孔永钢 申请人:浙江万向系统有限公司, 万向集团公司