技术领域本发明涉及一种传动设备部件，尤其涉及一种抗冲击离合器。
背景技术：
对动力传动系统来说，离合器是用于简单且方便的切断和接合动力的通用设备；其作用为本领域所公知，在此不再赘述。现有技术中，离合器通过动力输入，并通过摩擦片之间的接合以及分离实现动力传输，一般的结构是将动力通过动力输入件(比如齿轮或链轮)输入离合器的主动件(比如外罩)；现有技术中，动力输入件间隙安装于主动件，动力输入件与主动件间存在较大的轴向间隙，输入动力时冲击力较大，形成较大的震动和冲击，降低动力输入件本身的使用寿命，并影响传动精度，出现较大噪音；并且由于动力输入件与主动件之间的贴合连接关系，导致二者之间存在较大的冲击磨损；特别是启动的过程中，不但影响使用寿命，上述问题也会造成整个离合器的运行噪声较大，对传动的稳定性也会造成不利影响。因此，需要将现有的离合器结构进行改进，能够缓冲启动过程中和传动过程中造成的震动和冲击，缓解动力输入件输入时的冲击磨损，保证其使用寿命，减小运行噪声并保证传动的稳定性。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是提供一种抗冲击离合器，能够缓冲启动过程中和传动过程中造成的震动和冲击，缓解动力输入件输入时的冲击磨损，保证其使用寿命，减小运行噪声并保证传动的稳定性。本发明的抗冲击离合器，包括主动件、从动件和动力输入件，还包括压合件，所述压合件通过减震件将所述动力输入件压合安装于主动件；主动件一般指离合器外罩，当然根据结构的需要可以有不同；从动件即为将动力输出的部件，属于现有技术，在此不再赘述；动力输入件一般为动力输入从动齿轮，与其配合的还有动力输入主动齿轮；压合件从轴向上与主动件连接，并将位于压合件和主动件之间的动力输入件压于主动件，形成动力输入件与主动件之间的传动连接。进一步，述主动件设置有轴向减震沉槽，所述减震件位于轴向减震沉槽内并外露于减震沉槽0.5-2mm，所述压合件轴向压于减震件并通过减震件将动力输入件压合安装于主动件，采用该结构的减震安装结构，利于从圆周方向形成缓冲和减震，并且在轴向也形成有效减震，保证缓冲和减震效果。进一步，所述主动件设有轴向安装孔，所述压合件通过穿过该轴向安装孔的安装件将动力输入件压合安装于主动件，如图所示，通过安装孔实现安装，利于保证传动效果，并助于限制动力输入件的圆周方向的自由度。进一步，所述主动件设有穿过轴向安装孔的安装突起，所述压合件安装于该安装突起并将动力输入件压合安装于主动件，安装突起与轴向安装孔的配合，形成有效的传动结构，保证了传动效果；该结构结合减震件的使用，保证稳定平顺的传动效果。进一步，所述动力输入件通过减震垫压合安装于主动件，利用减震垫结构，避免动力输入件与主动件之间的刚性接触和摩擦，可以缓冲二者之间的冲击磨损。进一步，所述减震垫为0.5-2mm的纸垫；结构简单，成本较低。进一步，所述减震沉槽为圆柱形槽，所述减震件为柱状结构的橡胶柱塞，所述橡胶柱塞一端抵住压合件，另一端抵住减震沉槽的槽底，结构简单，方便安装。进一步，所述减震沉槽的槽底设有通孔，所述动力输入件设有与该通孔相对的环形槽；该通孔可形成动力输入件轴向前后的贯通，利于润滑油的通过，保证减震垫和减震件的磨损减轻，提高使用周期。进一步，所述动力输入件设有供压合件轴向嵌入的压合槽，所述压合槽的槽沿设有绕槽沿形成的环形沉台，压合槽结构利于形成有效定位，所述环形陈台形成台阶结构，利于对压合件甩油形成导向，较为准确的将润滑油甩至动力输入件的啮合部位。进一步，所述动力输入件为动力输入从动齿轮，压合件为压板，主动件为离合器外罩。本发明的有益效果：本发明的抗冲击离合器，采用利用压合件通过减震件将所述动力输入件压合安装于主动件的结构，在启动和传动过程中，能够缓冲产生的震动和冲击，缓解动力输入件输入时的冲击磨损，保证其使用寿命，减小运行噪声并保证传动的稳定性；同时，压合件还会产生离心力，将润滑油沿径向向外甩出，对动力输入件(动力输入齿轮)的啮合处形成润滑，保证传动的润滑，从而延长使用寿命，进一步保证传动稳定，消除传动噪声。附图说明下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：图1为本发明的结构示意图。具体实施方式图1为本发明的结构示意图，如图所示，本发明提供的一种抗冲击离合器，包括主动件2、从动件1和动力输入件4，还包括压合件7，所述压合件7通过减震件5将所述动力输入件4压合安装于主动件2；主动件2一般指离合器外罩，当然根据结构的需要可以有不同；从动件1即为将动力输出的部件，通过主动摩擦片和从动摩擦片进行传动，属于现有技术，在此不再赘述；如图所示，动力输入件4一般为动力输入从动齿轮，与其配合的还有动力输入主动齿轮3；压合件7从轴向上与主动件连接，并将位于压合件和主动件之间的动力输入件压于主动件，形成动力输入件与主动件之间的传动连接。本实施例中，述主动件2设置有轴向减震沉槽，所述减震件5位于轴向减震沉槽内并外露于减震沉槽0.5-2mm，所述压合件7轴向压于减震件并通过减震件将动力输入件压合安装于主动件2，采用该结构的减震安装结构，利于从圆周方向形成缓冲和减震，并且在轴向也形成有效减震，保证缓冲和减震效果；该尺寸范围能够保证压紧传动件并能保证起到较好的减震效果。本实施例中，所述主动件2设有轴向安装孔，所述压合件7通过穿过该轴向安装孔的安装件将动力输入件压合安装于主动件，如图所示，通过安装孔实现安装，利于保证传动效果，并助于限制动力输入件的圆周方向的自由度。本实施例中，所述主动件设有穿过轴向安装孔的安装突起，所述压合件安装于该安装突起并将动力输入件压合安装于主动件；如图所示，压合件通过螺钉安装于该安装突起，安装突起与轴向安装孔的配合，形成有效的传动结构，保证了传动效果；该结构结合减震件的使用，保证稳定平顺的传动效果。本实施例中，所述动力输入件4通过减震垫压6合安装于主动件2，利用减震垫6结构，避免动力输入件与主动件之间的刚性接触和摩擦，可以缓冲二者之间的冲击磨损。本实施例中，所述减震垫6为0.5-2mm的纸垫；结构简单，成本较低，且该尺寸范围能够保证不影响安装强度，同时起到较好的减震效果。本实施例中，所述减震沉槽为圆柱形槽，所述减震件6为柱状结构的橡胶柱塞，所述橡胶柱塞一端抵住压合件，另一端抵住减震沉槽的槽底，结构简单，方便安装。本实施例中，所述减震沉槽的槽底设有通孔，所述动力输入件设有与该通孔相对的环形槽；该通孔可形成动力输入件轴向前后的贯通，利于润滑油的通过，保证减震垫和减震件的磨损减轻，提高使用周期。本实施例中，所述动力输入件3设有供压合件轴向嵌入的压合槽，所述压合槽的槽沿设有绕槽沿形成的环形沉台，压合槽结构利于形成有效定位，所述环形陈台形成台阶结构，利于对压合件甩油形成导向，较为准确的将润滑油甩至动力输入件的啮合部位。本实施例中，所述动力输入件4为动力输入从动齿轮，压合件7为压板，主动件2为离合器外罩。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。