一种采用双从动盘结构的离合器的制作方法

本发明涉及汽车出风口领域，特别是涉及一种采用双从动盘结构的离合器。

背景技术：

重型车，工程车本身的重量很大，在刹车的时候会产生巨大的扭矩，普通的离合器由于从动盘本身无法承受这个巨大的扭矩而造成离合器部位的使用寿命低，同时容易造成重型车，工程车损坏、同时在重型车，工程车形式过程中容易引发巨大交通事故，为了提高离合器的扭矩，重新设计离合器结构是非常有必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种采用双从动盘结构的离合器，具有结构简单、生产成本低、采用双从动盘结构、大大提高离合器所能承受的扭矩、能适用工程车等大型汽车等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种采用双从动盘结构的离合器，包括第一盘毂、第二盘毂和减震盘，所述的第一盘毂和第二盘毂呈圆盘状，第一盘毂和第二盘毂朝上中部朝上凸起，并在中心位置上布置有通孔，所述的第二盘毂中部中心凸起插入在第一盘毂下端面中部上，所述的第一盘毂和第二盘毂靠近中部凸起处安装有减震盘，所述的减震盘上均匀安装有若干个围绕中部凸起的减震弹簧，所述的第一盘毂和第二盘毂靠近边缘处的上下端面上均安装有摩擦片。

所述的第一盘毂和第二盘毂中部凸起之间安装有垫板。

所述的摩擦片通过若干个空心铆钉与第一盘毂或第二盘毂进行固定。

所述的减震盘通过一圈长铆钉和一圈支承销与第一盘毂或第二盘毂进行固定。

有益效果：本发明涉及一种采用双从动盘结构的离合器，具有结构简单、生产成本低、采用双从动盘结构、大大提高离合器所能承受的扭矩、能适用工程车等大型汽车等特点。

附图说明

图1是本发明的全剖视图；

图2是本发明的俯视图。

图示：1、第一盘毂，2、第二盘毂，3、减震盘，4、减震弹簧，5、摩擦片，6、空心铆钉，7、支承销，8、长铆钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种采用双从动盘结构的离合器，如图1—2所示，包括第一盘毂1、第二盘毂2和减震盘3，所述的第一盘毂1和第二盘毂2呈圆盘状，第一盘毂1和第二盘毂2朝上中部朝上凸起，并在中心位置上布置有通孔，所述的第二盘毂2中部中心凸起插入在第一盘毂1下端面中部上，所述的第一盘毂1和第二盘毂2靠近中部凸起处安装有减震盘3，所述的减震盘3上均匀安装有若干个围绕中部凸起的减震弹簧4，所述的第一盘毂1和第二盘毂2靠近边缘处的上下端面上均安装有摩擦片5。

所述的第一盘毂1和第二盘毂2中部凸起之间安装有垫板。

所述的摩擦片5通过若干个空心铆钉6与第一盘毂1或第二盘毂2进行固定。

所述的减震盘3通过一圈长铆钉8和一圈支承销7与第一盘毂1或第二盘毂2进行固定。