一种离合器的壳体的制作方法

本实用新型涉及离合器的技术领域，具体是一种离合器的壳体。

背景技术：

离合器，俗称极力子，安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接与发动机相联系的总成件，是传动系统之间切断和传递动力的部件。而离合器壳体对离合器内部机构具有承载和保护作用，目前的离合器通常都是通过外空气自然冷却的方式散热，散热效果较差，长时间使用容易导致离合器过热而影响正常工作，降低使用寿命。另外，现有的离心式离合器，缺点是无法搭配大动力引擎输出，刹车片容易磨损，产生粉尘与过热，粉尘积聚会使离合器外套产生抖动、打滑、动力流失等副作用。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种离合器的壳体，利用风叶产生气流，强制风冷散热，避免离合器过热，提高使用寿命而且有利于排走粉尘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种离合器的壳体，包括有壳体主体以及安装在壳体主体中部的连接座，所述连接座的中心设置有内花键孔，所述壳体主体的端面设置有周向围绕连接座均布的若干个扇叶，所述扇叶之间形成通风孔。

作为上述技术方案的改进，所述扇叶设置有八个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体主体设置有用于安装连接座的圆孔，该圆孔的内壁上设置有多个第一矩形槽，所述连接座上设置有与所述第一矩形槽一一对应的第二矩形槽，一个第一矩形槽与一个二矩形槽组成一个矩形安装腔，该矩形安装腔中安装有缓冲弹簧。

进一步改进，所述连接座的底部设置有径向延伸的挡环，所述挡环与壳体主体的内底面抵接，所述连接座的顶部连接有轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈的外径大于圆孔的孔径。

进一步改进，所述壳体主体与轴用弹性挡圈之间设置有碟形弹簧，所述碟形弹簧为环形的钢片并且其内圈凸起，所述碟形弹簧的内圈与轴用弹性挡圈抵接。

本实用新型的有益效果是：通过在壳体主体的端面设置若干个扇叶，在离合器转动的过程中产生气流吹向离合器内部，带走热量，降低离合器的温度，达到强制风冷的效果，避免离合器过热，提高使用寿命。藉由旋转的离心力与风力，从通风孔自然排出粉尘、减少堆积，增加摩擦力与延长保养周期。本实用新型结构简单实用，散热效果良好，成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2~图5是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

参照图1~图5，一种离合器的壳体，包括有壳体主体1以及安装在壳体主体1中部的连接座2，所述连接座2的中心设置有内花键孔，所述壳体主体1的端面设置有周向围绕连接座2均布的若干个扇叶101，所述扇叶101之间形成通风孔102，优选的，所述扇叶101设置有八个，因而通风孔102也形成八个。采用上述结构，在离合器转动过程中，八个扇叶101如同风扇一样产生强力的气流吹向离合器内部，从而带走离合器运转产生的热量，降低离合器的温度，散热效果良好，保证离合器正常工作，避免离合器过热，提高使用寿命。

在本实施例中，优选的，所述壳体主体1设置有用于安装连接座2的圆孔，该圆孔的内壁上设置有多个第一矩形槽103，所述连接座2上设置有与所述第一矩形槽103一一对应的第二矩形槽201，一个第一矩形槽103与一个二矩形槽201组成一个矩形安装腔，该矩形安装腔中安装有缓冲弹簧3，利用多个缓冲弹簧3减小起步的冲击，消除刚性碰撞。

在本实施例中，优选的，所述连接座2的底部设置有径向延伸的挡环202，所述挡环202与壳体主体1的内底面抵接，所述连接座2的顶部连接有轴用弹性挡圈4，所述轴用弹性挡圈4的外径大于圆孔的孔径。采用上述结构，挡环202与轴用弹性挡圈4夹住圆孔的两端从而将连接座2固定在壳体主体1上，为了消除虚位，避免松动，优选的，所述壳体主体1与轴用弹性挡圈4之间设置有碟形弹簧5，所述碟形弹簧5为环形的钢片并且其内圈凸起，所述碟形弹簧5的内圈与轴用弹性挡圈4抵接，外圈与壳体主体1抵接，利用碟形弹簧5的弹性作为预紧力，消除虚位，限定连接座2的轴向位置。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。