本实用新型涉及发电设备技术领域，尤其涉及一种减速机齿轮润滑装置。
背景技术：
目前，磨机中减速机的油管均外接在轴承盖位置，油管中的润滑油采用喷淋的方式淋在轴承盖外表，不能充分让轴承盖内部的齿轮受到润滑效果，因此，现有减速机运作时非常容易出现齿轮温度高以及磨损严重的现象，导致更换齿轮频率较高，极大的浪费了人力物力，为生产带来不必要的损失。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机齿轮润滑装置，旨在解决现有减速机运作时容易出现齿轮温度高以及磨损严重的现象，从而导致更换齿轮频率较高，增加生产成本的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种减速机齿轮润滑装置，其中，包括端盖板、第一油管、第三级传动轴、第二油管、第一轴承、第二轴承以及第一齿轮，所述第一油管穿过端盖板与第二油管的一端相连，所述第二油管固定于第三级传动轴内部，所述第三级传动轴中部设置有第二齿轮，所述第二齿轮两端设置有第二轴承，所述第一轴承设置于第三级传动轴的两端，所述第三级传动轴贯穿第一轴承和第二轴承，所述第一齿轮均设置于第二轴承的顶部，所述第二油管的另一端与第二齿轮相连。
所述的减速机齿轮润滑装置，其中，所述第二轴承设置为半球形。
所述的减速机齿轮润滑装置，其中，所述第一油管与第二油管之间还设置有旋转密封接头。
所述的减速机齿轮润滑装置，其中，所述第一油管设置为橡胶软管。
所述的减速机齿轮润滑装置，其中，所述端盖板与第一轴承之间还连接有第三油管。
有益效果：本实用新型提供了一种减速机齿轮润滑装置，通过第一油管与外部供油管道连接，将油输送到减速机的第三级传动轴上，使第三级传动轴的第一齿轮处及第二齿轮得到高效的润滑效果，避免了齿轮达不到润滑效果从而出现齿轮温度高和磨损严重的情况，大大提高了日常生产效率，降低维修频率，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型一种减速机齿轮润滑装置的剖面结构示意图。
1-第一油管；2-旋转密封接头；3-端盖板；4-第一轴承；5-第二油管；6-第一齿轮；7-第三级传动轴；8-第二齿轮；9-第二轴承；10-第三油管。
具体实施方式
本实用新型提供一种减速机齿轮润滑装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种减速机齿轮润滑装置，其中，包括端盖板3、第一油管1、第三级传动轴7、第二油管5、第一轴承4、第二轴承9以及第一齿轮6，第一油管1穿过端盖板3与第二油管5的一端相连，第二油管5固定于第三级传动轴7内部，第三级传动轴7中部设置有第二齿轮8，第二齿轮8两端设置有第二轴承9，第一轴承4设置于第三级传动轴7的两端，第三级传动轴7贯穿第一轴承4和第二轴承9，第一齿轮6均设置于第二轴承9的顶部，第二油管5的另一端与第二齿轮8相连。本实用新型的工作原理为：首先将外部的供油管道与本装置中第一油管1的端口连接，将外部的油通过第一油管1输送至第二油管5，然后第二油管5将油输送至第二齿轮8中，使第二齿轮8得到有效的润滑，随着第二齿轮8的转动，油会通过第二轴承9逐渐渗透到第一齿轮6中，进而使第一齿轮6得到更好的润滑，最终避免了齿轮之间的磨损，提高了日常生产效率。
作为本实用新型的优选方案，第二轴承9设置为半球形。半球形的第二轴承9内部空间较大，有利于第一齿轮6和第二齿轮8的传动。
作为本实用新型的优选方案，第一油管1与第二油管5之间还设置有旋转密封接头2。旋转密封接头2有利于第一油管1与第二油管5的安装或拆卸，方便维修使用，密封效果好。
实际应用中，第一油管1设置为橡胶软管。橡胶软管拆装方便。
实际应用中，端盖板3与第一轴承4之间还连接有第三油管10。第三油10管主要用于输送油液，并润滑第一轴承4。
本实用新型提供了一种减速机齿轮润滑装置，通过第一油管与外部供油管道连接，将油输送到减速机的第三级传动轴上，使第三级传动轴的第一齿轮处及第二齿轮得到高效的润滑效果，避免了齿轮达不到润滑效果从而出现齿轮温度高和磨损严重的情况，大大提高了日常生产效率，降低维修频率，降低了生产成本。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域正常技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。