内齿减速机的制作方法

文档序号:5561895阅读:367来源:国知局
专利名称:内齿减速机的制作方法
技术领域
本实用新型属于机械传动装置的减速机。
在本实用新型提出之前,各种类型的减速机,如齿轮减速机,摆线针轮减速机及推杆减速机等。齿轮减速机由于同时接触受力的点数少,以致相对体积大,重量较重;摆线针轮减速机虽有许多优点,但其制造难度高,维修复杂;推杆减速机,其结构中抽齿数较多,发展受到限制。
本实用新型的目的在于,提供一种结构简单,而传动比和功率较大的内齿减速机,这种减速机具有上述已有减速机的优点,同时避免了其弊端,而且体积小,维修方便。
为了实现本实用新型的目的,其具体设计方案是,这种内齿减速机包括由输入轴联接的偏心机构及驱动圈,固齿圈等部分组成。特别是这种独特的驱动圈,在其沿外圆轴向开设有等分导槽,并与驱动圈的内环槽相通,而且每个等分导槽的两边装有挡块,使之形成四周封闭的槽孔,在槽孔内装有滑杆,滑杆的一端呈R形面,并装有滚动体在槽孔中作径向滑动,同时滚动体与固齿圈啮合,滑杆的另一端呈平面或弧面,它接触于偏心机构中的双偏心凸轮的轴承外圈上,在双偏心凸轮上装有与滑杆啮合的滚动轴承。
当滑杆R形面一端,其圆弧面包容滚动体至其半圆或超过半圆时,滑杆与驱动圈接触,当滑杆包容滚动体小于半圆时,滚动体与驱动圈直接接触。滚动体为滚柱、滚珠或滚针。
同时在驱动圈外圆径向开设的等分导槽,其槽孔亦可为
形槽孔,在槽孔以外的实体部分径向开设有螺孔,用以联接挡块。挡块呈正方形、矩形或
形。
本实用新型提供的内齿减速机,其工作原理,当原动机带动输入轴旋转,从而带动双偏心凸轮和安装在上面的滚动轴承外圈作偏心运动,使之推动滑杆,滑杆又推动滚动体,滚动体与固齿圈啮合,其反作用力迫使滚动体推动滑杆,滑杆又推动驱动圈,驱动圈和输出轴固定联接,从而达到减速运动。若把输出轴作为输入轴,则作增速运动。并且,当把固齿圈,输入轴和输出轴这三者任意固定一种时,则可得到不同速比和转向。
本实用新型的内齿减速机,与现有减速机相比,它比齿轮减速机相对体积小,重量轻;比摆线针轮减速机结构简单,工艺性好,维修十分方便;比推杆减速机结构简化,抽齿数相对减少,而且功率范围可相对扩大。
下面进一步用
本实用新型的结构和实施例。
附图1为内齿减速机纵向剖视图。附图2是附图1A-A向剖视图。
输入轴(1)通过键(12)联接具有偏心量e的双偏心凸轮(2),其上装有滚动轴承(10),在滚动轴承(10)外圈上装有挡盖(13)。沿驱动圈(7)外圆径向开设有等分导槽,每个等分导槽两边装有挡块(6),使之形成四周封闭的槽孔,在槽孔内装有滑杆(5),滑杆(5)的一端装有滚动体(4),另一端接触于双偏心凸轮(2)的轴承外圈上。驱动圈(7)与输出轴(8)联接,输出轴(8)支撑在端盖(11)的两个滚动轴承上。固齿圈(3)上具有与滚动体(4)相啮合的等距曲线,其齿数为5~69的奇数,比滚动体(4)的数量少1。固齿圈(3)与机座(9)固定联接。
本实用新型当采用单级减速结构时,可实现8~70的各种传动比,具有结构简单,体积小,承载能力强,便于维修等优点,可广泛用于各种机械的减速传动装置中。
权利要求1.一种适用于机械传动装置的内齿减速机,包括由输入轴(1)联接的偏心机构及驱动圈(7),固齿圈(3)等部分组成,其特征在于沿驱动圈(7)外圆径向开设有等分导槽,并与驱动圈(7)的内环槽相通,在每个等分导槽的两边装有挡块(6),使之形成四周封闭的槽孔,在槽孔内装有滑杆(5),滑杆(5)的一端呈R形面,并装有滚动体(4)在槽孔中作径向滑动,同时滚动体(4)与固齿圈(3)啮合,滑杆(5)的另一端呈平面或弧面,接触于偏心机构中的双偏心凸轮(2)的轴承外圈上,在双偏心凸轮(2)上装有与滑杆(5)啮合的滚动轴承(10)。
2.根据权利要求1所述的内齿减速机,其特征在于当滑杆(5)R形面一端,其圆弧面包容滚动体(4)至其半圆或超过半圆时,滑杆(5)与驱动圈(7)接触,当滑杆(5)包容滚动体(4)小于半圆时,滚动体(4)与驱动圈(7)直接接触。
3.根据权利要求1所述的内齿减速机,其特征在于驱动圈(7)外圆径向开设的等分导槽,其槽孔也可为
形槽孔,其槽孔以外的实体部分径向开设有螺孔,用以联接挡块(6)。
4.根据权利要求1、2所述的内齿减速机,其特征在于挡块(6)呈正方形、矩形或
形,滚动体(4)可为滚柱、滚珠或滚针。
5.根据权利要求1所述的内齿减速机,其特征在于双偏心凸轮(2)上的滚动轴承(10)的外圈上装有挡盖(13)。
专利摘要内齿减速机属于机械传动减速装置,其主要解决齿轮减速机同时接触受力的点数少,相对体积大,重量重,摆线针轮减速机制造难度大,维修复杂,以及推杆减速机抽齿数多,发展受到限制等问题。本实用新型的解决方案是,内齿减速机由偏心机构、驱动圈、固齿圈等部分组成,在沿驱动圈外圆轴径向开设有等分导槽孔,槽内装有滚动体,当采用单级减速结构时,可实现8~70的各种传动比,具有结构简单,体积小,承载能力强,便于维修等优点。
文档编号F16H1/34GK2067339SQ9020204
公开日1990年12月12日 申请日期1990年2月24日 优先权日1990年2月24日
发明者陈又林 申请人:中国人民解放军第七四三五工厂
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