。
[0027]图2表示本发明实施方式的前进档离合器5、及使其动作的离合器动作组件6的剖面。以下说明各结构。
[0028]前进档离合器5具备离合器鼓51、离合器毂52、从动盘53、主动盘54、保持板55。
[0029]离合器鼓51及离合器毂52被同轴配置。离合器鼓51连结未图示的旋转元件(轴、齿轮等)。离合器毂52连结未图示的其它旋转元件(轴、齿轮等)。
[0030]在离合器鼓51上，通过花键结合安装有沿轴方向滑动自如的从动盘53。在离合器毂52上，通过花键结合安装有沿轴方向滑动自如的主动盘54。四个从动盘53和四个主动盘54交互配置，在主动盘54的两侧的摩擦面贴附离合器衬片。
[0031]离合器鼓51经由从动盘53及主动盘54将从与离合器鼓51连结的旋转元件输入的旋转传递给离合器毂52。
[0032]保持板55介装于配置于油压活塞61的相反侧的端部的主动盘54和固定于离合器鼓51内周的槽的开口环64之间。保持板55的单面为摩擦面。另外，保持板55的轴方向的厚度比从动盘53厚，防止从动盘53及主动盘54的倾倒。
[0033]离合器动作组件6具备油压活塞61、联接压活塞室62、释放压活塞室63、开口环64、膜片弹簧65、隔板66、锁定机构BL。
[0034]油压活塞61相对于前进档离合器5在轴方向上可位移地配置。油压活塞61的一面为联接压受压面61a，另一面为释放压受压面61b。
[0035]为对油压活塞61的联接压受压面61a作用联接压，联接压活塞室62划分在离合器鼓51和油压活塞61之间。
[0036]为对油压活塞61的释放压受压面61b作用释放压，释放压活塞室63划分在固定于离合器鼓51的隔板66和油压活塞61之间。
[0037]开口环64隔着前进档离合器5配置于油压活塞61的相反侧的位置，在轴方向上支承前进档离合器5。
[0038]膜片弹簧65介装于油压活塞61的离合器侧端面61c和前进档离合器5的活塞侧端面5a之间。膜片弹簧65在轴方向上重叠两个而配置，如果使油压活塞61在朝向开口环64的联接方向移动，则对前进档离合器5作用联接力。
[0039]锁定机构BL内置于离合器鼓51，由油压活塞61、球保持活塞67、球68构成。
[0040]油压活塞61相对于前进档离合器5在轴方向上可位移地配置。在油压活塞61上设置收纳部61d和锥面61e。收纳部61d在限制油压活塞61向释放方向的移动时收纳球68。锥面61e与收纳部61d连续地形成，如果油压活塞61向释放方向进行行程，则球68被压入内侧。
[0041]球保持活塞67配置于由覆盖油压活塞61的离合器鼓51的内周圆筒部51a和从离合器鼓51向轴方向突出的分隔圆筒壁部51b划分的圆筒空间。球保持活塞67在作用联接压或释放压时向轴方向移动。球保持活塞67的外周面和分隔圆筒壁部51b之间由密封环84密封，球保持活塞67的内周面和内周圆筒部51a之间由密封环85密封，油压活塞61的内周面和分隔圆筒壁部51b之间由密封环86密封。由此，在油压活塞61的两侧划分出联接压活塞室62和释放压活塞室63。
[0042]开设于离合器鼓51的联接压口 51d和联接压活塞室62经由形成于球保持活塞67的联接压连通槽67a和开设于分隔圆筒壁部51b的联接压连通孔51e连通。开设于离合器鼓51的释放压口 51f和释放压活塞室63经由形成于球保持活塞67的释放压连通槽67b和分隔圆筒壁部51b的端部与隔板66之间所确保的释放压连通间隙连通。
[0043]在球保持活塞67设置收纳部67c、锥面67d、锁定面67e。收纳部67c在容许油压活塞61向释放方向的移动时收纳球68。锥面67d及锁定面67e与收纳部67c连续地形成，如果球保持活塞67向朝向前进档离合器5的方向行程，则锥面67d将球68向外侧压出，锁定面67e将压出的球68锁定在该位置。
[0044]球68设置在开设于分隔圆筒壁部51b的球孔51c内。球68伴随联接压或释放压的作用下的油压活塞61及球保持活塞67的轴方向移动而从活塞61、67的锥面61e、67d承受力，在锁定位置和锁定解除位置之间沿径方向移动。
[0045]根据以上说明的构成，如果使联接压作用在联接压活塞室62内，则油压活塞61向接近前进档离合器5的联接方向移动，前进档离合器5通过膜片弹簧65的联接力而成为联接状态。如果油压活塞61向联接方向移动，则球68通过旋转产生的离心力和油压向外径方向移动，球68收纳于收纳部61d。而且，伴随着向球保持活塞67的联接压作用，球保持活塞67向轴方向(朝向前进档离合器5的方向)移动，通过锁定面67e保持被保持于收纳部67c的球68。
[0046]由此，即使锁定机构BL成为锁定状态并限制油压活塞61的释放方向的移动且排放联接压，也能够维持前进档离合器5的联接状态。联接压向联接压活塞室62的供给仅在联接动作中，不需要用于维持前进档离合器5的联接状态的联接压的供给。
[0047]另外，如果使释放压作用于释放压活塞室63，则球保持活塞67从锁定面67e的球68的保持位置向轴方向(远离前进档离合器5的方向)移动至保持解除位置。将使释放压的力和膜片弹簧65的联接力的反作用力相加所得的力作用于油压活塞61，油压活塞61向返回方向进行行程，同时将球68压回锁定解除方向。如果球68移动至锁定解除位置，则锁定机构BL成为解除状态。
[0048]由于在释放前进档离合器5时，联接压为零的状态，因此，即使排放释放压，也能够维持将球68收纳于球保持活塞67的收纳部67c的状态。释放压向释放压活塞室63的供给仅在释放动作中，不需要用于维持前进档离合器5的释放状态的释放压的供给。
[0049]在具备这样构成的自动变速器的车辆中，下面说明怠速停止控制。
[0050]在行驶模式(例如D档位)的状态下使车辆停车时，由于变速器3的后段为旋转停止状态，所以发动机I怠速旋转被液力变矩器2隔断。液力变矩器2由于被充填液压油，所以液压油变为摩擦，旋转差作为热被消耗。为了减轻这时的能量消耗，通常进行释放变速器3的前进档离合器5，在发动机I侧和变速器3的后段侧完全阻断旋转，减轻旋转产生的摩擦，提高燃料消耗率效率的所谓停车时N控制。
[0051]另外，另一方面，通常进行停车中停止发动机I的驱动的所谓怠速停止控制。通过将发动机I怠速停止，消减燃料的消耗量，因此，燃料消耗率效率提高。
[0052]发动机控制器12在车辆满足规定的怠速停止条件的情况下，停止燃料向发动机I的供给，使发动机I停止。规定的怠速停止条件即例如车速大致为Okm/h，踏下制动踏板的状态，加速器开度APO为O的情况等。
[0053]在此，在变速杆11为行驶模式(例如D档位)，在前进档离合器5为联接状态时车辆停止，通过怠速停止控制，发动机I停止的情况下，伴随着发动机的停止，不驱动油压泵8。如果不向油压控制回路7供给来自油压泵8的油压，则不能向变速器3供给油压。
[0054]特别是本实施方式的前进档离合器5具有锁定机构BL，因此，在前进档离合器5为锁定状态时发动机I的驱动停止的情况下，因不能供给用于使锁定机构BL成为解锁状态的释放压，所以不进行停车时N控制。另外，在前进档离合器5为联接状态再起动发动机I的情况下，有可能经由前进档离合器5，发动机的驱动力传递到驱动轮，在车辆上产生冲击，车辆无意图地前进。
[0055]于是，在本发明的实施方式中，通过如下控制，在怠速停止控制时以前进档离合器5不成为联接状态的方式进行控制。
[0056]图3是本发明实施方式的变速器控制器9执行的怠速停止控制的流程图。
[0057]图3所示的流程图在变速器控制器9中以规定的周期(例如1ms)执行。
[0058]在步骤SlO中，变速器控制器9判定是否接收从发动机控制器12在怠速停止执行前通知这些的信号(怠速停止信号)。只要未接到收怠速停止信号，就结束本流程图的处理，返回其它处理。
[0059]在判定为接收了怠速停止信号的情况下，移至步骤S20，变速器控制器9向前进档离合器5的离合器动作组件6的释放压活塞室63开始供给释放压。
[0060]这时，发动机控制器12发送怠速停止信号后至从变速器控制器9接收许可怠速停止的执行的信号为止，不执行怠速停止。即，在步骤S20的时刻，发动机I旋转驱动，驱动油压泵8，向油压控制回路7供给油压，因此，油压控制回路7可以供给释放压。
[0061]接着，在步骤S30，变速器控制器9通过供给释放压，判定锁定机构BL是否为解锁状态。锁定机构BL是否为解锁状态如图4中后述，根据油压控制回路7向释放压活塞室63供给的实际油压的变化进行判