一种离合器储油壶总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车辅助附件领域，具体涉及一种离合器储油壶总成。
【背景技术】
[0002]离合储油壶装配在驾驶室内，用来储存制动液，为离合系统回路提供充足的制动液，保证离合器能够正常的结合分离，从而保证整车能够平稳起步，平顺换挡等功能。而离合储油壶总成装配的结构会影响驾驶室内NVH性能，从而影响驾驶员的主观感受，因此离合储油壶的结构特点对整车的性能起重要作用。
[0003]现有技术中，离合器总成底部仅通过安装在储油壶总成底部一侧的两各支脚来固定，固定不牢靠，在车辆行驶颠簸路段时，容易发生抖动，从而对离合器总成造成损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种离合器储油壶总成，以期能够解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的本实用新型提供一种离合器储油壶总成，包括储油壶本体、加油口、出油口、以及传感器接头，还包括固定在所述储油壶本体底部的焊接支架及托板；所述储油壶本体的底部前侧固定有安装板，所述安装板上开设有螺孔，所述焊接支架通过螺栓固定在所述安装板上；所述储油壶本体的底部后侧固定有一对L型卡板，所述L型卡板顶边固定在储油壶本体底部，所述L型卡板的底边加工有向上的楔形凸起；所述托板上开设有与所述L型卡板的底边相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端预设距离处的锁止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。
[0006]优选地，所述托板为双层结构，包括卡接在L型卡板上的第一安装板、中间的连接板以及向外延伸的第二安装板；所述第二安装板上开设有固定孔，所述第一安装板距所述第二安装板的距离大于所述L型卡板底边的厚度。
[0007]优选地，所述焊接支架为二次弯折成型结构，焊接支架顶面固定在所述安装板上，焊接支架底端与第二安装板的底面在同一水平面上。
[0008]优选地，还包括凸焊螺母，所述凸焊螺母焊接在所述焊接支架顶面的底部。
[0009]优选地，还包括设在所述焊接支架顶面与所述安装板间的垫片，所述垫片通过螺钉固定在所述安装板上。
[0010]优选地，所述托板及所述焊接支架的连接处均设有加强筋。
[0011]本实用新型的效果在于:通过在储油壶本体底部的前后两侧安装焊接支架及托板，使得储油壶本体，安装方便，固定牢固；其中，后侧设置L型卡板及楔形凸起结构，托板采用卡接形式安装在储油壶本体后侧，便于拆卸及安装；前侧设置安装板，使得焊接支架的固定更牢固。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实施例提供的一种离合器储油壶总成顶部轴测图；
[0014]图2为本实施例提供的离合器储油壶总成的仰视图；
[0015]图3为本实施例中离合器储油壶总成底部轴测图；
[0016]图4为本实施例中焊接支架的结构示意图；
[0017]本实施例图中:1_储油壶本体2-加油口 3-传感器接头4-出油口 5-安装板6-垫片7-矩形孔8-锁止孔9-固定孔10-托板11-焊接支架12-第一安装板13-中间连接板14-第二安装板15-凸焊螺母16-L型卡板
【具体实施方式】
[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0019]如图1-图3所示，为本实用新型提供的一种离合器储油壶总成，包括储油壶本体1、加油口 2、出油口 4、传感器接头3，以及固定在所述储油壶本体底部的焊接支架11及托板10 ;其中，储油壶本体底部的前侧固定有安装板5，所述安装板5上开设有螺孔，焊接支架11通过螺栓固定在所述安装板上；在储油壶本体底部的后侧固定有一对L型卡板16，所述L型卡板16的顶边固定在储油壶本体的底部，所述L型卡板的底边加工有向上的楔形凸起；其中，托板10上开设有与所述L型卡板的底边相配的矩形孔7、和距所述矩形孔前端预设距离处的锁止孔8，托板的底边卡入矩形孔中，托板的楔形凸起卡入锁止孔，以此实现托板与储油壶的固定。
[0020]本方案中，通过在储油壶本体底部的前后两侧安装焊接支架及托板，使得储油壶本体安装方便，固定牢固；其中，后侧设置的L型卡板及楔形凸起结构，使得托板采用卡接形式安装在储油壶本体后侧，便于拆卸及安装；前侧设置的安装板，使得焊接支架的固定更牢固。
[0021]具体的，本实施例中，托板10采用双层结构，包括卡接在L型卡板上的第一安装板12、中间的连接板13以及向外延伸的第二安装板14 ;其中第二安装板14上开设有固定孔9，方便储油壶总成的固定；第一安装板12距所述第二安装板的距离大于所述L型卡板16底边的厚度，这样，预留出足够的空间给固定孔9，防止安装储油壶总成时与L型卡板产生干涉。
[0022]为了提高焊接支架的稳固性以及便于焊接支架的安装，本方案中，焊接支架11为二次弯折成型结构，其中，焊接支架顶面与中间面垂直，底面向外弯折；焊接支架11的顶面固定在所述安装板5上，本方案中，优选的采用螺栓螺母固定，焊接支架底端与第二安装板的底面在同一水平面上，这样，在固定储油壶总成时，前侧的焊接支架与后侧的托架共同作用，使得固定更牢靠。当然还可根据具体情况调整焊接支架及托架的安装高度，只需保证通过前后侧的焊接支架及托架共同作用，固定储油壶总成即可。
[0023]进一步地，如图4所示，为了实现焊接支架的快速安装，在焊接支架顶面的底部还固定有凸焊螺母15，优选地，凸焊螺母15焊接在焊接支架上，这样，安装时凸焊螺母和焊接支架为一体结构，只需采用一螺栓即可完成焊接支架的安装。
[0024]为了避免焊接支架与安装板的直接刚性接触，在所述焊接支架顶面与所述安装板间的垫片6，其中，垫片通过螺钉固定在所述安装板5上。
[0025]需要说明的是，本方案中，托板及所述焊接支架的连接处均设有加强筋，进一步增加了焊接支架及。
[0026]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种离合器储油壶总成，包括储油壶本体、加油口、出油口、以及传感器接头，其特征在于:还包括固定在储油壶本体底部的焊接支架及托板； 所述储油壶本体底部的前侧固定有安装板，所述安装板上开设有螺孔，所述焊接支架通过螺栓固定在所述安装板上； 所述储油壶本体底部的后侧固定有一对L型卡板，所述L型卡板的顶边固定在所述储油壶本体底部，所述L型卡板的底边加工有向上的楔形凸起；所述托板上开设有与所述L型卡板的底边相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端预设距离处的锁止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。2.如权利要求1所述的储油壶总成，其特征在于:所述托板为双层结构，包括卡接在L型卡板上的第一安装板、中间的连接板以及向外延伸的第二安装板；所述第二安装板上开设有固定孔，所述第一安装板距所述第二安装板的距离大于所述L型卡板底边的厚度。3.如权利要求2所述的储油壶总成，其特征在于:所述焊接支架为二次弯折成型结构，焊接支架顶面固定在所述安装板上，焊接支架的底端与第二安装板的底面在同一水平面上。4.如权利要求3所述的储油壶总成，其特征在于:还包括凸焊螺母，所述凸焊螺母焊接在所述焊接支架顶面的底部。5.如权利要求4所述的储油壶总成，其特征在于:还包括设在所述焊接支架顶面与所述安装板间的垫片，所述垫片通过螺钉固定在所述安装板上。6.如权利要求1-5任一项所述的储油壶总成，其特征在于:所述托板及所述焊接支架的连接处均设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器储油壶总成，包括储油壶本体、加油口、出油口、以及传感器接头，还包括固定在所述储油壶本体底部的焊接支架及托板；所述储油壶本体的底部前侧固定有安装板，所述安装板上开设有螺孔，所述焊接支架通过螺栓固定在所述安装板上；所述储油壶本体的底部后侧固定有一对L型卡板，所述L型卡板顶边固定在储油壶本体底部，所述L型卡板的底边加工有向上的楔形凸起；所述托板上开设有与所述L型卡板的底边相配的矩形孔、和距所述矩形孔前端预设距离处的锁止孔，所述托板卡接在所述L型卡板上。采用本方案的储油壶总成，固定可靠，装配方便。
【IPC分类】F16D25/12
【公开号】CN204852074
【申请号】CN201520598536
【发明人】赵威锋, 王志娟, 幸振帆, 佟维
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月10日