一种节能型燃油泵线束的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种节能型燃油泵线束，用于汽车燃油系统ECU控制单元与燃油泵之间的连接，包括：导线束，由至少2根用于传输电流的电源导线和至少2根用于传输信号的信号导线叠加形成；所述导线束两端通过导线压接端子分别与用于连接燃油系统ECU控制单元的第一连接器及用于连接燃油泵的第二连接器连接；用于保护所述导线束的线管，套设于所述导线束上，线管两端通过固定件与所述导线束连接。用于保护所述电源导线和信号导线的线管，套设于所述电源导线和信号导线上，线管两端通过固定件与所述电源导线和信号导线连接。所述线束可将燃油系统ECU的信号稳定、精确传输到燃油泵，使燃油泵平稳工作，降低发动机的油耗，实现节能环保的目的。
【专利说明】一种节能型燃油泵线束
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种节能型燃油泵线束，用于汽车燃油系统ECU控制单元与燃油泵之 间的连接。
[0002]
【背景技术】
[0003] 燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸 出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
[0004] 随着汽车行业的快速发展，汽车尾气排放导致的空气污染受到越来越多人的关 注，节能环保成为人们关注的话题，如何在汽车行业做到节能环保是一个非常热门的课题， 因此，节能环保燃油系统的应用越来越受到人们的欢迎。其中，燃油系统中燃油泵的ECU远 程控制则尤为重要。
[0005] 燃油系统中E⑶控制单元连接器通过线束与燃油泵连接器连接，从而实现对燃油 泵的控制。然而，燃油系统经常会因为线束出现问题，导致整个燃油系统无法正常运转，经 总结，发现线束问题主要有以下原因造成： 1)自然损坏 线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层破裂，机械强度显著下降，引起电线之间 短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形，造成接触不良等，会引起电气 设备不能正常工作。
[0006] 2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏 当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都可能引起线束损坏。
[0007] 3)人为故障 装配或检修汽车零部件时，金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层破裂；电线束位置 不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时，乱接、乱剪电 线束电线等，都可以引起电气设备的不正常工作，甚至烧坏电线束。
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【发明内容】
[0009] 为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种节能型燃油泵线束，所述线 束可将燃油系统ECU的信号稳定、精确的传输到燃油泵，并使燃油泵工作平稳，起到降低发 动机的油耗，实现节能环保的目的。
[0010] 为达到上述目的，本发明采用的技术方案是： 一种节能型燃油泵线束，用于汽车燃油系统ECU控制单元与燃油泵之间的连接，包括： 导线束，由至少2根用于传输电流的电源导线和至少2根用于传输信号的信号导线叠加形 成所述导线束两端通过导线压接端子分别与用于连接燃油系统E⑶控制单元的第一连接 器及用于连接燃油泵的第二连接器连接；用于保护所述导线束的线管，套设于所述导线束 上，线管两端通过固定件与所述导线束连接。
[0011] 进一步，还包括设置于所述线管表面的标签。
[0012] 另，所述电源导线为1.5平方环保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝数 为30根，多芯导线内铜丝数为36根。
[0013] 另有，所述信号导线为0.5平方环保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝 数为16根，多芯导线内铜丝数为21根。
[0014] 再，所述导线束与导线压接端子之间的保持力彡70N。
[0015] 再有，所述线管选自PP波纹管、PVC电缆保护管、PC电线管或复合材料电线管中的 一种。
[0016] 再，所述复合材料电线管由耐温层、耐磨层、抗腐蚀层、绝缘层层叠形成。
[0017] 另，所述固定件为胶带或管夹。
[0018] 另有，所述第一连接器和第二连接器采用防尘防水连接器。
[0019] 与现有技术相比，本发明有益效果在于： 1) 导线束两端采用导线压接端子接入连接器，结构简单、易加工； 2) 导线压接端子与导线束之间保持力大于70N以上，提高了产品的机械性能和可靠性 能； 3) 采用防水防尘连接器，是的产品的防水防尘效果更佳； 4) 1. 5平方电源导线采用单芯导线铜丝数量为30根设计，提供更稳定的电源； 5) 0. 5平方信号导线采用单芯导线铜丝数为16根设计，提供更稳定、更精确的信号， 从而降低汽车的油耗，起到节能环保的效果； 6) 多种材质线管的选用，提升了线束的使用范围，便于固定，更有效耐温、耐磨、抗环 境腐蚀效果，有效防止线束老化； 7) 标签的设置，使得产品具有可追溯性，便于查明故障原因。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1为本发明所述的一种节能型燃油泵线束的结构示意图。
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【具体实施方式】
[0022] 参见图1，本发明所述的一种节能型燃油泵线束，用于汽车燃油系统ECU控制单元 与燃油泵之间的连接，包括：导线束1，由至少2根用于传输电流的电源导线(未图示，下同） 和至少2根用于传输信号的信号导线(未图示，下同）叠加形成；所述导线束1两端通过导 线压接端子(未图示，下同）分别与用于连接燃油系统ECU控制单元(未图示，下同）的第一 连接器2及用于连接燃油泵（未图示，下同）的第二连接器3连接；用于保护所述导线束的 线管4,套设于所述导线束1上，线管4两端通过固定件5与所述导线束1连接。
[0023] 进一步，还包括设置于所述线管表面的标签6。
[0024] 另，所述电源导线为1.5平方环保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝数 为30根，多芯导线内铜丝数为36根。
[0025] 另有，所述信号导线为0.5平方环保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝 数为16根，多芯导线内铜丝数为21根。
[0026] 再，所述导线束1与导线压接端子之间的保持力彡70N。
[0027] 再有，所述线管4选自PP波纹管、PVC电缆保护管、PC电线管或复合材料电线管中 的一种。
[0028] 再，所述复合材料电线管由耐温层、耐磨层、抗腐蚀层、绝缘层层叠形成。
[0029] 另，所述固定件5为胶带或管夹。其中，采用管夹时，所述管夹一端夹于线管，一端 夹于导线束。
[0030] 另有，所述第一连接器2和第二连接器3采用防尘防水连接器。
[0031] 需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术 方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权 利要求范围中。
【权利要求】
1. 一种节能型燃油泵线束，用于汽车燃油系统ECU控制单元与燃油泵之间的连接，其 特征在于，包括 ： 导线束，由至少2根用于传输电流的电源导线和至少2根用于传输信号的信号导线叠 加形成；所述导线束两端通过导线压接端子分别与用于连接燃油系统E⑶控制单元的第一 连接器及用于连接燃油泵的第二连接器连接； 用于保护所述导线束的线管，套设于所述导线束上，线管两端通过固定件与所述导线 束连接。
2. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，还包括设置于所述线管表 面的标签。
3. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述电源导线为1. 5平方环 保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝数为30根，多芯导线内铜丝数为36根。
4. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述信号导线为0. 5平方环 保导线，采用单芯或多芯导线，单芯导线内铜丝数为16根，多芯导线内铜丝数为21根。
5. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述导线束与导线压接端 子之间的保持力S70N。
6. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述线管选自PP波纹管、 PVC电缆保护管、PC电线管或复合材料电线管中的一种。
7. 根据权利要求6所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述复合材料电线管由耐 温层、耐磨层、抗腐蚀层、绝缘层层叠形成。
8. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述固定件为胶带或管夹。
9. 根据权利要求1所述的节能型燃油泵线束，其特征在于，所述第一连接器和第二连 接器采用防尘防水连接器。
【文档编号】H01R11/11GK104143708SQ201410363704
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】周阳 申请人:科络普线束技术(太仓)有限公司