发动机气门锁夹的拆卸工装的制作方法

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机气门锁夹的拆卸工装。

背景技术：

现有工装采用杠杆原理，工装工作端加工一个通孔，可以穿过缸盖螺栓，但不能穿过螺栓头，离此通孔一定距离，加工一个椭圆形孔，工装另外一端为长的手柄。现有工装需借用缸盖螺栓及机体上的缸盖螺栓孔，将借用的缸盖螺栓穿过现有工装工作端的通孔，拧入机体的缸盖螺栓孔中(不全部拧入)，工装中间椭圆形孔位于气门弹簧座处，用力压工装另外一头手柄，气门弹簧座受外力作用向下移动，此时气门锁夹不受气门弹簧弹力处于自由状态，由另外一位维修人员协助拿出故障气门锁夹，装上新的气门锁夹后，松开工装，至此完成一个气门的气门锁夹拆装工作。如要更换其它气门的气门锁夹，则要把缸盖螺栓拧出，再穿过工作端通孔拧入机体上其它缸盖螺栓螺孔，按相同方法操作。

现有工装的缺点：

其一，现有工装体积大、质量较重，在拆卸多个气门的气门锁夹时，需要将缸盖螺栓拧入拧出机体上不同的缸盖螺栓孔，维修人员工作量较大，两个维修人员需要配合，工作效率低；

其二，现有工装一端的通孔一旦加工好后，只能适用于特定机型发动机的气门锁夹拆卸，不能通用。

其三，现有工装需要借用到机体上的缸盖螺栓孔、缸盖螺栓，机体上的缸盖螺栓孔和缸盖螺栓螺牙易造成滑牙报废；缸盖螺栓或机体缸盖螺栓孔螺牙滑牙，会影响缸盖螺栓上紧力矩，缸盖螺栓力矩不足，发动机工作过程会发生冲缸垫的致命故障，导致整台发动机报废。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机气门锁夹的拆卸工装，该发动机气门锁夹的拆卸工装方便维修人员随意调整底座在缸盖顶面的吸合位置，可用于不同发动机(铸铁缸盖)气门锁夹的维修；而且本工装不需要借用缸盖螺栓及机体上的缸盖螺栓孔，对缸盖螺栓、机体不会造成质量影响；并且中间压块和工作压块采用尼龙材料，尼龙材料可以减小工装整体质量，维修人员搬动体力消耗小。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机气门锁夹的拆卸工装，该发动机气门锁夹的拆卸工装包括：开关式磁铁底座，其数量为两个，用于分别吸合缸盖的进气侧和排气侧；导柱，其为具有外螺纹的螺杆，该导柱的数量为与所述开关式磁铁底座对应的两个，分别通过其一端竖直设置在所述开关式磁铁底座的顶面；支撑板，其一端加工有用于穿过所述导柱的第一通孔，该支撑板的中部加工有螺纹轴螺孔，另一端加工有用于穿过导柱的第一U形槽，所述支撑板的两端分别通过上下两个螺母能够调整水平高度的安装到所述导柱上；手柄螺纹轴，其包括：螺杆轴以及分别设置在该螺杆轴两端的手柄和旋转球体，所述螺杆轴螺接在所述螺纹轴螺孔内；工作压块，其底面加工出半圆桥洞形状的让位槽，顶面加工有半圆球形孔，用于与所述手柄螺纹轴的旋转球体形成间隙球窝配合；以及工作压板，其一端加工有用于穿过所述导柱的第二通孔，中间加工有梯形圆锥孔，该工作压板的另一端加工有用于穿过所述导柱的第二U形槽，所述工作压板粘结在所述工作压块的底面，并通过所述第二通孔和第二U形槽穿设在所述导柱上。

优选地，上述技术方案中，导柱通过其一端与所述开关式磁铁底座的顶面螺接固定。

优选地，上述技术方案中，手柄包括：第一球体以及焊接在该第一球体周侧的十字手柄，该十字手柄的末端均焊接有第二球体。

优选地，上述技术方案中，工作压块和工作压板均采用长方体尼龙块制作。

优选地，上述技术方案中，半圆球形孔的直径比所述旋转球体的直径大1-1.5mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

其一，本次申请工装结构简单、体积小、质量轻且易于制作，操作使用方便，一名维修人员用此工装可以完成气门锁夹拆装维修工作；

其二，本次申请工装可以用于多种机型发动机气门锁夹拆卸，解决了发动机气门锁夹拆卸工装的通用性问题；

其三，该工装不需借用缸盖螺栓、机体上的缸盖螺栓孔，不会造成缸盖螺栓和机体的二次破坏，也不会因缸盖螺栓力矩不足造成整台发动机报废等质量问题。

附图说明

图1为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的结构示意图。

图2为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的开关式磁铁底座主视结构示意图。

图3为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的开关式磁铁底座俯视结构示意图。

图4为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的支撑板结构示意图。

图5为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的十字手柄螺纹轴主视结构示意图。

图6为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的十字手柄螺纹轴俯视结构示意图。

图7为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的工作压块俯视结构示意图。

图8为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的工作压块剖视结构示意图。

图9为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的工作压板俯视结构示意图。

图10为本发明的发动机气门锁夹的拆卸工装的工作压板剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的发动机气门锁夹的拆卸工装的具体结构包括：开关式磁铁底座1、导柱2、支撑板3、螺母4、十字手柄螺纹轴5、工作压块6和工作压板7。其中，两个开关式磁铁底座1分别放置在缸盖的进气侧和排气侧，针对所要维修的机型特点，适当调整导柱2上的锁紧螺母4，使两个导柱2之间距离合适，工作压板7中间的圆锥孔放置到所要拆卸气门锁夹的气门弹簧座上后，将开关式磁铁底座1上的开关旋转至吸合状态，此时可以先用手将十字手柄螺纹轴5预拧紧，再通过工具拧十字手柄螺纹轴5，使工作压块6在压力作用下向下移动，进而推动工作压板7向下将气门弹簧挤压收缩，待气门锁夹完全脱出气门弹簧座后，用手取出故障气门锁夹，换上新的气门锁夹，再慢慢松开十字手柄螺纹轴5，即完成一个气门锁夹的拆换，

具体来讲，如图2和图3所示，开关式磁铁底座1的数量为两个，用于分别吸合在缸盖的进气侧和排气侧，该开关式磁铁底座1的磁铁底座顶面中央开设有导柱螺纹孔，用于固定导柱2。

导柱2为具有外螺纹的螺杆，其数量为与开关式磁铁底座1对应的两个，分别通过其一端拧入开关式磁铁底座顶面的螺纹孔竖直设置，主要对工作压板7的运行起导向作用。

如图4所示，支撑板3为长方形钢板，支撑板3的一端加工一个能穿过导柱的第一通孔，支撑板3的中部加工一个能拧入十字手柄螺纹轴5的螺纹轴螺孔，另一端加工一个可穿过导柱的第一U形槽，方便调整该侧开关式磁铁底座1和导柱2的位置，实现不同机型的运用。所要维修的机型确定后，在导柱2上先拧入两个螺母4，然后将支撑板3安装到导柱2上，通过调整支撑板3下面两个螺母，使支撑板3保持水平及一定高度，调整到位后，再在导柱2上拧入两个螺母4，固定好支撑板3。

如图5和图6所示，十字手柄螺纹轴5包括：螺杆轴以及分别设置在该螺杆轴两端的十字手柄和旋转球体。十字手柄包括：球体以及焊接在该球体周侧的十字手柄，十字手柄的末端都焊接一个小球体，十字形手柄方便用手操作及管类工具应用。旋转球体用于与工作压块6顶部半圆球形孔间隙配合。

如图7和图8所示，工作压块6采用一块长方体尼龙块制作，其底面位置加工出半圆桥洞形状的让位槽，顶面加工一个半圆球形孔，用于与十字手柄螺纹轴5的旋转球体形成间隙球窝配合，两者之间添加黄油润滑，以减小对尼龙工作压块6的磨损。半圆球形孔的直径比十字手柄螺纹轴5的旋转球体的直径大1-1.5mm左右。

如图9和图10所示，工作压板7采用一块长方体尼龙块制作，工作压板7的一端加工一个能穿过导柱的第二通孔，中间加工一个梯形圆锥孔，安装时梯形圆锥孔直径小的一面朝下，工作压板7的另一端加工一个可穿过导柱的第二U形槽，方便调整该侧开关式磁铁底座1和导柱2的位置，实现此拆卸工装在不同机型的运用。工作压板7与工作压块6之间用适量胶水连接，方便根据磨损或损坏情况随时更换相关部件。

工作过程为：将此拆卸工装放置在缸盖顶部，两个开关式磁铁底座1分别放置在缸盖的进气侧和排气侧，针对所要维修的机型特点，适当调整导柱2上的锁紧螺母4，使两个导柱2之间距离合适，工作压板7中间的圆锥形孔放置到所要拆卸气门锁夹的气门弹簧座上后，将开关式磁铁底座1上的开关旋转至吸合状态，此时可以先用手将十字手柄螺纹轴5预拧紧，再通过工具拧十字手柄螺纹轴5，使工作压块6在压力作用下向下移动，进而推动工作压板7向下将气门弹簧挤压收缩，待气门锁夹完全脱出气门弹簧座后，用手取出故障气门锁夹，换上新的气门锁夹，再慢慢松开十字手柄螺纹轴5，即完成一个气门锁夹的拆换，如要拆换其它气门锁夹，则只需松开十字手柄螺纹轴5上的开关，再移动开关式磁铁底座1至合适位置，用同样的方法完成其它气门锁夹的拆卸工作。

综上，该发动机气门锁夹的拆卸工装方便维修人员随意调整底座在缸盖顶面的吸合位置，可用于不同发动机(铸铁缸盖)气门锁夹的维修；而且本工装不需要借用缸盖螺栓及机体上的缸盖螺栓孔，对缸盖螺栓、机体不会造成质量影响；并且中间压块和工作压块采用尼龙材料，尼龙材料可以减小工装整体质量，维修人员搬动体力消耗小。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。