专利名称：一种汽车发动机缸体夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种用于加工汽车发动机缸体的夹具。
背景技术：
汽车发动机缸体一般是采用压铸工艺生产制得。从压铸模具中开模得到的缸体都要经过进一步的加工，精铣定位面，去除表面的毛刺等。由于缸体的结构比较复杂，加工不同的端面需要有不同的夹具来进行夹持固定，无法采用统一的夹具。如图I所示，在加工缸体7的上底面9和下底面10时需要将缸体7竖直放置，使上下底面暴露在夹具之外，方便加工，目前还没有出现专门用于对缸体进行上下底面加工的夹具
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸体夹具，以达到可以对缸体进行夹持固定，方便上下底面加工的目的。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种汽车发动机缸体夹具，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左侧，第三立柱位于所述底座的右侧，并且所述三根立柱的顶端活动连接第一压板，所述底座上分布有四个支撑柱和四组压紧柱。优选地，所述第一压板的一端固定于第一立柱上，且所述第一压板与第二立柱和第三立柱通过螺栓活动连接，所述第一压板中间设有一压紧螺栓，所述压紧螺栓底端固定有一锥形体。优选地，所述四个支撑柱顶端分别设有一锥形支撑体，用来支撑缸体。优选地，所述四组压紧柱分别包括两个并列的柱体，所述其中一个靠近所述底座边缘的柱体顶端固定第二压板，所述第二压板通过螺栓活动连接于另一柱体顶端。优选地,所述底座下方分布有8个定位螺栓,所述定位螺栓底端固定有T型定位块，可以将夹具固定于工作台上。通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车发动机缸体夹具包括底座、位于底座上的三根立柱、四个支撑柱和四组压紧柱，通过立柱和支撑柱可以将缸体进行定位，通过压紧柱可以将缸体锁紧固定，方便对缸体的上下底面进行加工。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图I为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机缸体的示意图；图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机缸体夹具的示意图；图3为本实用新型实施例所公开的一种放置有汽车发动机缸体的夹具示意图；图4为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机缸体夹具的支撑柱示意图；[0015]图5为本实用新型实施例所公开的一种汽车发动机缸体夹具的压紧柱示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型提供了一种汽车发动机缸体夹具，如图2所示的结构示意图，该夹具可以很好的固定缸体，方便对缸体的上下底面进行加工。如图2所示，所述汽车发动机缸体夹具，包括底座I和位于底座I上的三根立柱2，其中第一立柱21和第二立柱22位于底座I的左侧，第三立柱23位于底座I的右侧，并且三根立柱2的顶端活动连接第一压板3，底座I四周分布有四个支撑柱4和四组压紧柱5。第一压板3的一端固定于第一立柱21上,且第一压板3与第二立柱22和第三立柱23通过螺栓6活动连接，通过螺栓6可以调节第一压板3的高度，方便缸体7的固定；第一压板3中间位置处设有一压紧螺栓31，压紧螺栓31底端固定有一锥形体32，固定时，将·锥形体32对准缸体7，拧紧压紧螺栓31，可以将缸体7与锥形体32紧密压紧(如图3中所示)。如图4所示，四个支撑柱4顶端分别设有一锥形支撑体41，锥形支撑体41可以嵌入缸体7的凹槽内，起到稳定支撑的作用。参考图5，四组压紧柱5分别包括两个并列的柱体51和52，其中一个靠近底座边缘的柱体51顶端固定第二压板53，第二压板53通过螺栓6活动连接于另一柱体52的顶端，使用时，将缸体7置于第二压板53的下方，由于缸体7有支撑柱4的支撑，通过拧紧螺栓6可以将缸体在竖直方向上压紧。另外,底座I下方分布有8个定位螺栓8,定位螺栓8底端固定有T型定位块81,通过T型定位块81可以将整个夹具固定于工作台上。本实用新型提供的汽车发动机缸体夹具包括底座、位于底座上的三根立柱、四个支撑柱和四组压紧柱，通过立柱和支撑柱可以将缸体进行定位，通过压紧柱可以将缸体锁紧固定，方便对缸体的上下底面进行加工。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左侧，第三立柱位于所述底座的右侧，并且所述三根立柱顶端活动连接第一压板，所述底座上分布有四个支撑柱和四组压紧柱。
2.根据权利要求I所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述第一压板的一端固定于第一立柱上，且所述第一压板与第二立柱和第三立柱通过螺栓活动连接，所述第一压板中间设有一压紧螺栓，所述压紧螺栓底端固定有一锥形体。
3.根据权利要求I所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述四个支撑柱顶端分别设有一锥形支撑体。
4.根据权利要求I所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述四组压紧柱分别包括两个并列的柱体，所述其中一个靠近所述底座边缘的柱体顶端固定第二压板，所述第二压板通过螺栓活动连接于另一柱体顶端。
5.根据权利要求I所述的一种汽车发动机缸体夹具，其特征在于，所述底座下方分布有8个定位螺栓,所述定位螺栓底端固定有T型定位块。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机缸体夹具，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左侧，第三立柱位于所述底座的右侧，并且所述三根立柱顶端活动连接第一压板，所述底座上分布有四个支撑柱和四组压紧柱，本实用新型所公开的汽车发动机缸体夹具可以将缸体锁紧固定，方便对缸体的上下底面进行加工。
文档编号B23Q3/06GK202607342SQ20122024824
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者李光浩 申请人:苏州广型模具有限公司