专利名称：用于汽车减震器的焊接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车减震器的焊接装置。
背景技术：
在吉利美人豹汽车减震器总成上的总装过程中，需要将限速支架焊接在减震器外缸上，用于保持支撑弹簧上端。在限定支架焊接完成后，还需要在限速支架上焊接螺母，用于连接刹车油管。目前的焊接方式是采用人工划线一点焊的焊接方式。由于限速支架为左右两套，划线难度大，准确率低，点焊后位置也不准确，废品率高。由于焊接质量直接影响到汽车的安全性，需要提高焊接的质量和准确率。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种用于汽车减震器的焊接装置，以提高焊接质量和准确度，保障汽车运行的安全性。为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是一种用于汽车减震器的焊接装置，其特征在于，包括底板、定位支座、垫板、上电极、下电极，所述底板一端安装有所述定位支座，所述定位支座上安装有用于汽车减震器顶部定位的绝缘定位块，所述垫板与所述底板固定连接，所述垫板上与汽车减震器两侧相对应的位置分别安装有绝缘垫块，与汽车减震器焊接点相对应位置的底板上安装有下电极，所述下电极的上部设置有上电极，所述下电极的两侧分别安装有冷却水嘴；所述绝缘垫块上与汽车减震器安装孔相应的位置设置有定位销孔，所述定位销孔内安装有绝缘套。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1、本实用新型的焊接装置能够进行准确定位，加工成品率高，能够提高焊接质量和准确度，保障汽车运行的安全性。2、本实用新型的焊接装置使用方便，而且焊接过程中不需要更换工装，增加了生产效率，有利于降低生产成本。
图1所示为本实用新型用于汽车减震器的焊接装置的示意图；图2所不为A-A剂视图。图中1.底板，2.定位支座，3.绝缘定位块，4.水嘴，5.下电极，6.绝缘垫块，7.垫板，8.上电极，9.工件，10.待焊接件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型用于汽车减震器的焊接装置的示意图如图1、图2所示，包括底板1、定位支座2、垫板7、上电极8、下电极5,所述底板I 一端安装有所述定位支座2,所述定位支座2上安装有用于汽车减震器顶部定位的绝缘定位块3，所述垫板7与所述底板I固定连接，所述垫板7上与汽车减震器两侧相对应的位置分别安装有绝缘垫块6，与汽车减震器焊接点相对应位置的底板上安装有下电极5，所述下电极5的上部设置有上电极8，所述下电极5的两侧分别安装有冷却水嘴4。所述绝缘垫块上与汽车减震器安装孔相应的位置设置有定位销孔，所述定位销孔内安装有绝缘套。使用时，将上电极8与焊机连接，将底板通过螺栓固定在设备上。工件的顶部通过绝缘定位块定位，两侧分别放置在绝缘垫块上，待焊接位置放置在下电极上，并通过插入工件安装孔及定位销孔的定位销将工件固定。将待焊接件10放置在工件9 (汽车减震器)待焊接的位置上，启动焊机，上电极与下电极接触，将待焊接件10与工件9焊接在一起。同时，冷却水嘴6用于接通进出水，对焊点进行冷却。焊接后，翻转工件进行另一个待焊接件的焊接。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于汽车减震器的焊接装置，其特征在于，包括底板、定位支座、垫板、上电极、 下电极，所述底板一端安装有所述定位支座，所述定位支座上安装有用于汽车减震器顶部定位的绝缘定位块，所述垫板与所述底板固定连接，所述垫板上与汽车减震器两侧相对应的位置分别安装有绝缘垫块，与汽车减震器焊接点相对应位置的底板上安装有所述下电极，所述下电极的上部设置有所述上电极，所述下电极的两侧分别安装有冷却水嘴；所述绝缘垫块上与汽车减震器安装孔相应的位置设置有定位销孔，所述定位销孔内安装有绝缘套。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车减震器的焊接装置，以提高焊接质量和准确度，保障汽车运行的安全性。底板一端安装有定位支座，定位支座上安装有用于汽车减震器顶部定位的绝缘定位块，垫板与底板固定连接，垫板上与汽车减震器两侧相对应的位置分别安装有绝缘垫块，与汽车减震器焊接点相对应位置的底板上安装有下电极，下电极的上部设置有上电极，下电极的两侧分别安装有冷却水嘴；绝缘垫块上与汽车减震器安装孔相应的位置设置有定位销孔，定位销孔内安装有绝缘套。本实用新型的焊接装置能够进行准确定位，加工成品率高，能够提高焊接质量和准确度，保障汽车运行的安全性。而且焊接过程中不需要更换工装，增加了生产效率，有利于降低生产成本。
文档编号B23K11/36GK202824965SQ201220428200
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者杨本军 申请人:天津双鑫机械制造有限公司