一种端口成型及胀包一体模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管类深加工技术领域，具体是指一种模具，尤其涉及一种端口成型及胀包一体模具。
【背景技术】
[0002]内高压成形也叫液压成形或液力成形，是一种利用液体作为成形介质，通过控制内压力和材料流动来达到成形中空零件目的的材料成形工艺。
[0003]内高压成形的原理是通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形为所需要的工件。对于轴线为曲线的零件，需要把管坯预弯成接近零件形状，然后加压成形。
[0004]利用内高压成形工艺制造管件时，由于管件基本上都是带有弧形或是曲线形状的，并且因零件机械性能要求的不同，管件各处的材质、厚度均有差异，所以管件弯曲处需要的弯曲力也各不相同。现有在管类零件内部由内向外成型基本采用内高压模具成型，但存在以下问题:
[0005]1、内高压模具开发成本很高:一般的普通内高压成型模具价格售价会在1W以上不等，而且要配合专用内高压成型压力机使用；
[0006]2、内高压模具的适用范围较窄:对于成型形状较小，例如本实用新型中的直径为11mm，厚度为2mm的管类零件，即使采用内高压成型模具成型也是难度很大。
[0007]因此有必要提供一种成型模具，用于加工此类的管状零件。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种端口成型及胀包一体模具，采用三个驱动油缸组合的复合模具的形式，所以模具不属于内高压成型范畴，继而降低了模具开发的成本，实际开发成本仅为普通类内高压成型模具的40%，且此类模具不需要配合专用的内高压成型压力机，仅配合通用型液压成型机即可。
[0009]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0010]—种端口成型及胀包一体模具，包括上模固定座、下模固定座，所述上模固定座的下端安装有上模，所述下模固定座的下端安装有下模，所述上模和下模之间形成一模腔，该模具还包括主驱动油缸、副驱动油缸A、副驱动油缸B、推动器;所述主驱动油缸安装在下模固定座的上方一侧，副驱动油缸A和副驱动油缸B通过连接块与主驱动油缸的活塞杆连接；在所述模腔内安装有成型芯轴，所述成型芯轴内安装有驱动芯轴和成型凸模;所述推动器的一端与所述副驱动油缸A的活塞杆、副驱动油缸B的活塞杆连接，推动器的另一端与驱动芯轴连接。
[0011]作为本实用新型的优选技术方案，所述驱动芯轴上套接有复位弹簧A。
[0012]作为本实用新型的优选技术方案，所述成型凸模上套接有复位弹簧B。
[0013]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]1、降低模具的开发成本:此模具成本仅为内高压同类模具成本的40%;
[0015]2、提高更换模具及调试模具效率:模具一次调整好，在以后生产过程中不需调整，且在生产过程中不会受到油压、温度等外界因素影响产品质量；
[0016]3、降低设备采购费用:此类模具仅配合普通液压成型机使用，不需采用高端内高压成型压力机。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的主视图；
[0018]图2为本实用新型的俯视图；
[0019]图3为本实用新型的局部剖视图；
[0020]图4为图3中的A部放大图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]请参阅图1、图2、图3以及图4，图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的局部剖视图，图4为图3中的A部放大图。
[0023]所述一种端口成型及胀包一体模具，包括上模固定座1、下模固定座2，所述上模固定座I的下端安装有上模3，所述下模固定座2的下端安装有下模4，所述上模3和下模4之间形成一模腔5，还包括主驱动油缸6、副驱动油缸A7、副驱动油缸B8、推动器9;所述主驱动油缸6安装在下模固定座2的上方一侧，副驱动油缸A7和副驱动油缸B8通过连接块10与主驱动油缸6的活塞杆连接;在所述模腔5内安装有成型芯轴11，所述成型芯轴11内安装有驱动芯轴12和成型凸模13;所述推动器9的一端与所述副驱动油缸A7的活塞杆、副驱动油缸B8的活塞杆连接，推动器9的另一端与驱动芯轴12连接，所述驱动芯轴12上套接有复位弹簧A14，所述成型凸模13上套接有复位弹簧B15。
[0024]其工作原理为:
[0025]在使用时，先在模腔5内放入需要成型的管类零件，闭合上模3和下模4;然后推动主驱动油缸6，继而与主驱动油缸6连接的成型芯轴11向前运动进入模腔5，成型芯轴11作用于模腔5中的管类零件，这样管类零件胀口成型完毕，因副驱动油缸A7、副驱动油缸B8通过连接块1与主驱动油缸6的活塞杆连接，所以一起向如推动。
[0026]当主驱动油缸6的活塞杆行进到固定位置，胀口成型完毕后；副驱动油缸A7、副驱动油缸B8的活塞杆同时向前顶出，作用于推动器9，推动器9再次向前推动驱动芯轴12，并因为成型凸模13与驱动芯轴12连接处为30°斜楔关系，所以当驱动芯轴12向前运动时，成型凸模13向下运动，继而在管类零件内部由内向外顶出凸点形状。
[0027]从上述工作原理的描述可以看出:此模具成型结构需要在成型芯轴11中安装驱动芯轴12及成型凸模13，受到管类零件直径大小及零部件强度的影响，所以此模具仅可处理管类零件内部局部向外小结构成型，隶属于管类零件内部向外局部小结构成型专属解决方案，克服了内高压成型模具针对此类内部向外局部小结构成型困难的缺点。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种端口成型及胀包一体模具，包括上模固定座(I)、下模固定座(2)，所述上模固定座(I)的下端安装有上模(3)，所述下模固定座(2)的下端安装有下模(4)，所述上模(3)和下模(4)之间形成一模腔(5)，其特征在于: 还包括主驱动油缸(6)、副驱动油缸A(7)、副驱动油缸B(8)、推动器(9); 所述主驱动油缸(6)安装在下模固定座(2)的上方一侧，副驱动油缸A(7)和副驱动油缸B (8 )通过连接块(1 )与主驱动油缸(6 )的活塞杆连接； 在所述模腔(5)内安装有成型芯轴(11)，所述成型芯轴(11)内安装有驱动芯轴(12)和成型凸模(13); 所述推动器(9)的一端与所述副驱动油缸A(7)的活塞杆、副驱动油缸B(S)的活塞杆连接，推动器(9)的另一端与驱动芯轴(12)连接。2.根据权利要求1所述的端口成型及胀包一体模具，其特征在于:所述驱动芯轴(12)上套接有复位弹簧A( 14)。3.根据权利要求1所述的端口成型及胀包一体模具，其特征在于:所述成型凸模(13)上套接有复位弹簧B( 15)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种端口成型及胀包一体模具，包括上模固定座、下模固定座、上模、下模，上模和下模之间形成一模腔，该模具还包括主驱动油缸、副驱动油缸A、副驱动油缸B、推动器；主驱动油缸安装在下模固定座的上方一侧，副驱动油缸A和副驱动油缸B通过连接块与主驱动油缸的活塞杆连接；在模腔内安装有成型芯轴，成型芯轴内安装有驱动芯轴和成型凸模；推动器的一端与副驱动油缸A的活塞杆、副驱动油缸B的活塞杆连接，推动器的另一端与驱动芯轴连接。采用三个驱动油缸组合的复合模具的形式，所以模具不属于内高压成型范畴，继而降低了模具开发的成本，且此类模具不需要配合专用的内高压成型压力机，仅配合通用型液压成型机即可。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN205183540
【申请号】CN201521032219
【发明人】李修航
【申请人】长春近江汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月14日