一种车镜连接体压铸模具的定模组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸件压铸技术领域，具体地说是一种车镜连接体压铸模具的定模组件。
【背景技术】
[0002]所谓压铸，全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充模穴，并在高压下冷却成型，形成所需的产品的铸造方法。然而现实之中，随着社会的发展，汽车的使用也日益增加，车镜连接体为汽车镜必不可少的配件，其需求量也日益增加，因此现阶段需要一种快速高效、损耗更少的压铸模具来满足市场的需求。随着压铸设备和工艺技术水平的不断提高，现有的普通模具无法满足技术的要求，无法做到使得铸件一次成型，因此现阶段更加需要一种可以一次成型的压铸模具。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为提供一种结构简单、原料浪费更少、成型效率更高、安装使用方便的车镜连接体压铸模具的定模组件。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案实现的:
[0005]—种车镜连接体压铸模具的定模组件，包括定模、定模固定块和分流锥，所述定模固定块的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述定模的上表面与所述定模固定块的上表面平齐，所述定模的上表面上设有下模穴，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述分流锥上设有导流槽，所述定模上位于所述下模穴一侧设有分流槽和分流口，所述分流槽与所述导流槽相连通，所述分流口位于所述分流槽和下模穴之间，所述下模穴内部设有若干螺丝孔预留块，所述螺丝孔预留块的上表面与所述定模的上表面平齐。
[0006]所述分流槽内靠近所述下模穴设有分流块，所述分流块位于所述分流槽的中部。
[0007]所述定模的上表面的四个角上各设有一个凹陷。
[0008]所述定模的上表面位于所述下模穴的外侧设有溢口、溢流槽和连通通道，所述连通通道一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽，所述溢口用于连通所述下模穴和溢流槽。
[0009]所述螺丝孔预留块垂直于所述定模固定块的上表面设置。
[0010]所述溢流槽底部设有与所述定模固定块的下表面相连通的连通管道。
[0011]本实用新型所带来的有益效果是:
[0012]本实用新型中，所述车镜连接体压铸模具的定模组件包括定模、定模固定块和分流锥，所述定模固定块的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述定模嵌入于所述定模安装槽内的设计，保证了所述定模在所述定模安装槽内的稳定性，减小了铸件发生变形的可能性，所述分流锥上设有导流槽，所述定模上位于所述下模穴一侧设有分流槽和分流口，所述分流槽与所述导流槽相连通，所述分流口位于所述分流槽和下模穴之间，所述导流槽的设计，能使压铸铸件所需的金属液体更加顺畅的流入下模穴之中，提高了压铸的效率。此种车镜连接体压铸模具的定模组件做到了使用方便、可重复利用、节约资源、结构简单。
【附图说明】
[0013]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]图1为本实用新型所述车镜连接体压铸模具的定模组件的爆炸图。
[0015]图2为本实用新型所述车镜连接体压铸模具的定模组件的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型所述定模的俯视图。
[0017]图中部件名称对应的标号如下:
[0018]1、定模；2、定模固定块；3、分流锥；4、定模安装槽；5、分流锥安装槽；6、下模穴；
7、导流槽；8、分流槽；9、分流口 ； 10、螺丝孔预留块；11、分流块；12、凹陷；13、溢口 ；14、溢流槽；15、连通通道。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述:
[0020]作为本实用新型所述车镜连接体压铸模具的定模组件的实施例，如图1、图2和图3所示，包括定模1、定模固定块2和分流锥3，所述定模固定块2的上表面上连续的设有定模安装槽4和分流锥安装槽5，所述定模I嵌入所述定模安装槽4内，所述定模I嵌入于所述定模安装槽4内的设计，保证了所述定模I在所述定模安装槽4内的稳定性，减小了铸件发生变形的可能性，所述分流锥3嵌入所述分流锥安装槽5内，所述分流锥3嵌入于所述分流锥安装槽5内的设计，保证了所述分流锥3在所述分流锥安装槽5内的稳定性，所述定模I的上表面与所述定模固定块2的上表面平齐，所述定模I的上表面上设有下模穴6，所述下模穴6凹陷于所述定模I内，所述分流锥3上设有导流槽7，所述导流槽7的设计，能使压铸铸件所需的金属液体更加顺畅的流入下模穴6之中，提高了压铸的效率，所述定模I上位于所述下模穴6 —侧设有分流槽8和分流口 9，所述分流槽8与所述导流槽7相连通，所述分流口 9位于所述分流槽8和下模穴6之间，所述分流槽8和分流口 9的设计，使得金属液体在进入下模穴6之前得到了分流，能够更加充分的进入下模穴，也提高了压铸铸件的完整性和表面的光滑性，所述下模穴6内部设有若干螺丝孔预留块10，所述螺丝孔预留块10的上表面与所述定模I的上表面平齐，所述螺丝孔预留块10的设计，使得在压铸铸件时，需要在铸件上预留一些螺丝孔时，可以很好的完成此项工作。
[0021]本实施例中，所述分流槽8内靠近所述下模穴设有分流块11，所述分流块11位于所述分流槽8的中部，所述分流块11的设计，很好的完成了对金属液体的分流任务。
[0022]本实施例中，所述定模I的上表面的四个角上各设有一个凹陷12，所述凹陷12的设计，在配合一下卡块使用时，能更加稳定的固定住所述定模I。
[0023]本实施例中，所述定模I的上表面位于所述下模穴6的外侧设有溢口 13、溢流槽14和连通通道15，所述连通通道15 —端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽14，所述连通管道15的设计，使得在压铸进行时因高温所产生的气体可以迅速的排出下模穴6，所述溢口 13用于连通所述下模穴6和溢流槽14。
[0024]本实施例中，所述螺丝孔预留块10垂直于所述定模固定块2的上表面设置。
[0025]本实施例中，所述溢流槽14底部设有与所述定模固定块2的下表面相连通的连通管道15，所述连通通道15贯穿至定模固定块2底部，能够更好的排除多余一处的金属液体。
【主权项】
1.一种车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于包括定模、定模固定块和分流锥，所述定模固定块的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述定模的上表面与所述定模固定块的上表面平齐，所述定模的上表面上设有下模穴，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述分流锥上设有导流槽，所述定模上位于所述下模穴一侧设有分流槽和分流口，所述分流槽与所述导流槽相连通，所述分流口位于所述分流槽和下模穴之间，所述下模穴内部设有若干螺丝孔预留块，所述螺丝孔预留块的上表面与所述定模的上表面平齐。2.如权利要求1所述的车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于所述分流槽内靠近所述下模穴设有分流块，所述分流块位于所述分流槽的中部。3.如权利要求2所述的车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于所述定模的上表面的四个角上各设有一个凹陷。4.如权利要求3所述的车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于所述定模的上表面位于所述下模穴的外侧设有溢口、溢流槽和连通通道，所述连通通道一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽，所述溢口用于连通所述下模穴和溢流槽。5.如权利要求4所述的车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于所述螺丝孔预留块垂直于所述定模固定块的上表面设置。6.如权利要求5所述的车镜连接体压铸模具的定模组件，其特征在于所述溢流槽底部设有与所述定模固定块的下表面相连通的连通管道。
【专利摘要】本实用新型涉及铸件压铸技术领域，具体地说是一种车镜连接体压铸模具的定模组件。该车镜连接体压铸模具的定模组件包括定模、定模固定块和分流锥，所述定模固定块的上表面上连续的设有定模安装槽和分流锥安装槽，所述定模嵌入所述定模安装槽内，所述分流锥嵌入所述分流锥安装槽内，所述定模的上表面与所述定模固定块的上表面平齐，所述定模的上表面上设有下模穴，所述下模穴凹陷于所述定模内，所述分流锥上设有导流槽，所述定模上位于所述下模穴一侧设有分流槽和分流口，所述分流槽与所述导流槽相连通，所述分流口位于所述分流槽和下模穴之间，所述下模穴内部设有若干螺丝孔预留块，所述螺丝孔预留块的上表面与所述定模的上表面平齐。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205165807
【申请号】CN201520728731
【发明人】王明其, 金诗宝, 赵克俭, 王斌, 孙笛娟, 胡龙龙
【申请人】平湖市新欣压铸厂
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年9月14日