专利名称：一种机动车制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车制动器，特别是能够收放的制动器。
背景技术：
目前，机动车都有制动装置，但在高速行驶时，由于车轮与地面接触面积小，制动力不足，刹车距离长，追尾事故时有发生，造成很多不必要的财产损失，甚至是生命。
发明内容
为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种机动车制动器，它制动力大，刹车
距离短。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是减震器的上端与机动车底盘或悬架铰接，下端与摆杆的中部铰接，摆杆的左端通过连杆与左固定块铰接，左固定块与所述减震器的减震筒固定，摆杆的右端与制动轮铰接；油缸或气缸的上端与机动车底盘或悬架铰接，下端与右固定块铰接，右固定块与所述减震器的减震筒固定。所述的油缸或气缸与机动车刹车油路或气路连通，由机动车刹车系统控制。所述的制动轮上装有制动装置和ABS，所述的制动装置和ABS由机动车刹车系统控制。本实用新型具有下列优点1)、制动力大，刹车距离短；2)、减少行驶轮胎的刹车摩擦，提高使用寿命；3)、制动稳定，可以防止机动车刹车时甩尾；4)、在特殊情况下使用， 例如在扎胎时用做辅助轮、更换轮胎或起重的辅助支撑等。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。附图为本实用新型示意图。
具体实施例方式如附图所示，减震器2的上端与机动车底盘或悬架1铰接，下端与摆杆5的中部铰接，摆杆5的左端通过连杆4与左固定块3铰接，左固定块3与所述减震器2的减震筒固定，摆杆5的右端与制动轮6铰接；油缸或气缸9的上端与机动车底盘或悬架1铰接，下端与右固定块7铰接，右固定块7与所述减震器2的减震筒固定。所述的油缸或气缸9与机动车刹车油路或气路连通，由机动车刹车系统控制。所述的制动轮6上装有制动装置和ABS，所述的制动装置和ABS由机动车刹车系统控制。所述减震器2、连杆4、摆杆5、制动轮6和油缸或气缸9组成的制动制动装置可以安装在前轮或/和后轮。所述制动轮6的数量为2、4、6或8个。不用时，油缸或气缸9收缩，制动轮6、减震器2及摆杆5收起，远离地面。强力刹车时，油缸或气缸9迅速伸长，制动轮6与地面接触；与此同时，制动轮6的制动装置和ABS 将制动轮6制动。
权利要求
1.一种机动车制动器，其特征在于减震器( 的上端与机动车底盘或悬架(1)铰接， 下端与摆杆( 的中部铰接，摆杆( 的左端通过连杆(4)与左固定块C3)铰接，左固定块 (3)与所述减震器O)的减震筒固定，摆杆(5)的右端与制动轮(6)铰接；油缸或气缸(9) 的上端与机动车底盘或悬架(1)铰接，下端与右固定块(7)铰接，右固定块(7)与所述减震器O)的减震筒固定。
2.根据权利要求1所述的机动车制动器，其特征在于所述的油缸或气缸(9)与机动车刹车油路或气路连通，由机动车刹车系统控制。
3.根据权利要求1所述的机动车制动器，其特征在于所述的制动轮(6)上装有制动装置和ABS，所述的制动装置和ABS由机动车刹车系统控制。
全文摘要
本发明涉及一种机动车制动器，特别是能够收放的制动器。减震器的上端与机动车底盘或悬架铰接，下端与摆杆的中部铰接，摆杆的左端通过连杆与左固定块铰接，左固定块与所述减震器的减震筒固定，摆杆的右端与制动轮铰接；油缸或气缸的上端与机动车底盘或悬架铰接，下端与右固定块铰接，右固定块与所述减震器的减震筒固定。它制动力大，刹车距离短。
文档编号B60T1/14GK102189981SQ20111006384
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者张宪云 申请人:张宪云